本实用新型专利技术公开一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，属于起重机支腿设备领域，包括安装在起重机上的固定支腿(3)、分别安装在固定支腿两端的大、小活动支腿(4、1)，大、小活动支腿伸出时，其尾部均分别与固定支腿搭接配合，大、小活动支腿收缩时，小活动支腿进入大活动支腿内部形成活动支腿间的嵌套。本实用新型专利技术的活动支腿缩回时，小活动支腿可以进入大活动支腿内部而形成嵌套，这样在缩回时活动支腿之间不互相限制对方行程，实现了大的伸缩行程，从而在不大幅增加支腿重量和尺寸的前提下，增加了支腿跨距，且跨距增加的距离为大、小支腿嵌套重合距离的2倍，显著增强了车体作业稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种伸缩支腿，特别涉及一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，属于起重机支腿设备领域。
技术介绍
随车起重机是在一种安装在卡车或其他类移动车辆上的起重机械。安装了随车起重机的卡车，称为随车起重运输车，其为集装卸与运输于一体的多功能起重运输机械。支腿作为随车起重机最主要的机构，一般安装在起重机基座两侧或单独安装在卡车上，其作用是提供足够的力矩来平衡起重机作业过程中产生的倾覆力矩，以保证整车在起重作业中的稳定。支腿可以提供的支撑力受结构和油缸的限制，因此主要通过增大支腿间的支撑跨距来增大支撑力的力臂，从而提供足够的力矩。随车起重机最终要安装在卡车上成为随车起重运输车，所以支腿在运输状态时，为安全行驶必须尽可能缩小宽度，且根据国内外法律法规要求，宽度一般都限制在2.5米以内；同时为保证起重作业时有足够的支腿跨距，因此就需通过手动或自动伸缩装置使随车起重机支腿可以水平伸缩，保证在起重作业时有足够长的支腿跨距，运输作业时有足够小的宽度。目前常用的伸缩支腿，主要由固定支腿和活动支腿及其他辅助类零部件组成。如图1、图2所示，伸缩支腿的种类分为两种：单腔和双腔。单腔水平伸缩，是通过左右近似对称的两个支腿分别安装到固定支腿的左右端，因两支腿都在一个基座固定支腿内，支腿缩回时，两支腿都往固定支腿中间部分移动；双腔水平伸缩结构，其左右支腿分别安装在两个不同固定支腿的左右端，支腿缩回时不受另一支腿限制，理论上单个支腿行程均可达到每个固定支腿的有效有行程。使用中发现，上述两种伸缩支腿结构都存在一定的缺点：单腔水平伸缩,必然互相限制水平伸缩行程，理论上单个活动支腿行程均只能达到每个固定支腿的有效有行程的一半；双腔水平伸缩,增多了用于安装活动支腿的固定支腿数量，其整体结构尺寸和重量都大幅度增加，造成随车起重机支腿结构尺寸和自重均大幅增大。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，大幅增加支腿跨距，增强车体作业稳定性；同时避免因增加固定支腿数量，导致支腿结构尺寸和自重增加的问题。为了实现上述目的，本技术采用的一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，包括安装在起重机上的固定支腿、分别安装在固定支腿两端的大、小活动支腿，大、小活动支腿伸出时，其尾部均分别与固定支腿搭接配合，所述的大、小活动支腿收缩时，小活动支腿进入大活动支腿内部形成活动支腿间的嵌套。进一步的，大、小活动支腿与固定支腿间，大、小活动支腿相互间均采用间隙配合。进一步的，固定支腿上靠近大活动支腿一端的前侧底部安装有垫板，大活动支腿沿垫板滑行，支腿上部与固定支腿直接配合；固定支腿上靠近小活动支腿一端的前侧分别安装有用于限位小活动支腿上下运动的支撑块Ⅰ、Ⅱ，支撑块Ⅰ、Ⅱ配合使收缩时的小活动支腿在竖直方向可进入大活动支腿内部。进一步的，固定支腿上靠近大活动支腿一端的两侧安装有薄侧面滑块；固定支腿上靠近小活动支腿一端的两侧安装有厚侧面滑块，所述的厚侧面滑块与薄侧面滑块配合形成活动支腿间的侧面间隙，使小活动支腿在水平方向可进入大活动支腿内部。优选的，薄侧面滑块6、厚侧面滑块8上均带有螺纹。进一步的，大、小活动支腿尾端底部均焊接有限位用滑块，大活动支腿上的滑块与垫板配合防止支腿滑落固定支腿；小活动支腿上的滑块与支撑块Ⅱ配合防止小活动支腿从固定支腿上滑落。进一步的，大、小活动支腿尾端设有用于小活动支腿进入大活动支腿内部形成嵌套的导向机构。优选的，小活动支腿尾端焊接的滑块上设有用于上下导向的斜面，小活动支腿的尾端截面形状焊接为锥形状，锥形的锥度从支腿尾端顶点逐渐增大，通过斜面与支腿锥形尾端配合实现活动支腿伸缩时形成嵌套。优选的，大活动支腿或小活动支腿尾端侧面焊接有用于左右导向的带斜面的滑块，小活 动支腿尾端截面为用于上下导向的锥形，带有斜面的滑块与小活动支腿的锥形尾端配合实现大、小活动支腿间形成嵌套。与现有技术中的单腔或双腔伸缩支腿相比，本技术中大、小两个活动支腿分别安装到单个固定支腿的左右端，在大、小活动支腿缩回时，小活动支腿可以进入大活动支腿内部而形成活动支腿之间的嵌套，这样在缩回时活动支腿之间不互相限制对方行程，实现了大的伸缩行程，从而在不大幅增加支腿重量和尺寸的前提下，增加了支腿跨距，且跨距增加的距离为大、小支腿嵌套重合距离的2倍，显著增强了车体作业稳定性。附图说明图1为现有技术中单腔伸缩支腿结构示意图；图2为现有技术中双腔伸缩支腿结构示意图；图3为本技术的结构示意图；图4为本技术中活动支腿展开状态结构示意图；图5为本技术中支腿收缩过程中大小支腿嵌套前结构示意图；图6为本技术中大小支腿形成嵌套结构示意图；图7为本技术中活动支腿的第一种导向机构示意图；图8为本技术中活动支腿的第二种导向机构示意图；图中：1、小活动支腿，2、支撑块Ⅰ，3、固定支腿，4、大活动支腿，5、垫板，6、薄侧面滑块，7、支撑块Ⅱ，8、厚侧面滑块。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图3所示，一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，包括安装在起重机上的固定支腿3，分别安装在固定支腿3两端的大活动支腿4、小活动支腿1，活动支腿伸出时，其尾部均分别与固定支腿3搭接配合，所述的大活动支腿4、小活动支腿1收缩时，小活动支腿1进入大活动支腿4内部形成活动支腿间的嵌套。活动支腿与固定支腿3间以及活动支腿相互间均采用间隙配合，在大、小活动支腿间及 活动支腿与固定支腿3之间，设置合理距离的上下间隙和侧面间隙，才能保证支腿顺利伸缩，同时在支腿支撑时顺利传递支撑力。固定支腿3上靠近大活动支腿4一端的前侧底部安装有垫板5，大活动支腿4底部可沿垫板5滑行，而支腿上部与固定支腿3直接配合，使用垫板5可有效保证大活动支腿4与固定支腿3间存在合适的上下间距；同时在固定支腿3上靠近小活动支腿1一端的前侧分别安装有用于限位小活动支腿1上下运动的支撑块Ⅰ2、支撑块Ⅱ7，支撑块能有效调节小活动支腿1与固定支腿3间的上下间距，同时通过支撑块Ⅰ、Ⅱ相互配合，有效限制小活动支腿1在固定支腿3内的上下位移，使支腿在收缩作业时，小活动支腿1水平高度符合大活动支腿4的要求，确保小活动支腿1能顺利缩入大活动支腿4内。固定支腿3上靠近大活动支腿4一端的两侧安装有带螺纹的薄侧面滑块6，用于调整和限制大活动支腿4与固定支腿3侧面间隙及位置；固定支腿3上靠近小活动支腿1一端的两侧安装有带螺纹的厚侧面滑块8，该滑块用于调整和限制小活动支腿1与固定支腿3侧面间隙及位置，通过厚、薄侧面滑块作用配合，确保活动支腿间存在合适距离的侧面间隙，使小活动支腿1在水平方向可进入大活动支腿4内部。大、小活动支腿尾端底部均焊接有限位用滑块，大活动支腿4上的滑块与垫板5起到限定大活动支腿4最大伸出距离和防止伸脱的危险；同时小活动支腿1上的滑块与支撑块Ⅱ7配合起到限制小活动支本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，包括安装在起重机上的固定支腿(3)、分别安装在固定支腿(3)两端的大、小活动支腿(4、1)，大、小活动支腿(4、1)伸出时，其尾部均分别与固定支腿(3)搭接配合，其特征在于，所述的大、小活动支腿(4、1)收缩时，小活动支腿(1)进入大活动支腿(4)内部形成活动支腿间的嵌套。
【技术特征摘要】
1.一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，包括安装在起重机上的固定支腿(3)、分别安装在固定支腿(3)两端的大、小活动支腿(4、1)，大、小活动支腿(4、1)伸出时，其尾部均分别与固定支腿(3)搭接配合，其特征在于，所述的大、小活动支腿(4、1)收缩时，小活动支腿(1)进入大活动支腿(4)内部形成活动支腿间的嵌套。
2.根据权利要求1所述的一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，其特征在于，所述的大、小活动支腿(4、1)与固定支腿(3)间，大、小活动支腿(4、1)相互间均采用间隙配合。
3.根据权利要求2所述的一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，其特征在于，所述的固定支腿(3)上靠近大活动支腿(4)一端的前侧底部安装有垫板(5)，大活动支腿(4)沿垫板(5)滑行，支腿上部与固定支腿(3)直接配合；
所述的固定支腿(3)上靠近小活动支腿(1)一端的前侧分别安装有用于限位小活动支腿(1)上下运动的支撑块Ⅰ、Ⅱ(2、7)，支撑块Ⅰ、Ⅱ(2、7)配合使收缩时的小活动支腿(1)在竖直方向可进入大活动支腿(4)内部。
4.根据权利要求3所述的一种随车起重机用单腔嵌套式大跨距伸缩支腿，其特征在于，所述的固定支腿(3)上靠近大活动支腿(4)一端的两侧安装有薄侧面滑块(6)；
所述的固定支腿(3)上靠近小活动支腿(1)一端的两侧安装有厚侧面滑块(8)，所述的厚侧面滑块(8)与薄侧面滑块(6)配合形成活动支腿间的侧面间隙，使小活动支腿(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志伟，陈宝凤，郑德玺，冯献录，于少萌，
申请(专利权)人：徐州徐工随车起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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