本实用新型专利技术公开了一种车载天线，包括：外壳、天线模块、控制电路和第一外观指示器，其中：所述控制电路设置于所述外壳内部；所述天线模块设置于所述外壳内部，与所述控制电路耦接，接收所述控制电路发送的信号并将接收到的外界信号发送给所述控制电路；所述第一外观指示器设置于所述外壳的外表面，用于展示指示图案。通过外观指示器反映车辆当前的运行状态，并辅助其他车辆的摄像系统对本车进行识别或者计算与本车之间的距离，提高了本车的可识别性，有助于与其他车辆的之间的交互。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车载设备领域，具体地说，涉及一种车载天线和汽车。
技术介绍
随着汽车智能化技术的发展，汽车与汽车之间的交互需求越来越强烈。目前的车载天线仅仅具有天线功能，以及对车辆必要的外观装饰功能。每个车辆安装的车载天线是相互独立的，并没有作为汽车互联的节点，也不具备车与车，人与车，车与网交互的功能。目前诸多车用天线都面临的一个设计问题，那就是仅仅考虑了本车和自己的需求，没有把其它车辆的识别和通信包涵进来。随着电子产品的多元化设计，以及车载天线先天独特的车上位置优势，需要在车载天线集成更多功能和某些功能的统一化，改变目前车载天线以及汽车之间智能识别能力较弱的现状，而不仅仅是一个被动的接收天线。有鉴于此，亟待针对上述技术问题，另辟蹊径设计一种新型车载天线。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供了一种车载天线和汽车，具备传统天线的信号发射与接收功能，同时解决了车与车之间智能识别能力较弱的问题。为了解决上述技术问题，本申请公开了一种车载天线，包括:外壳、天线模块、控制电路和第一外观指示器，其中:所述控制电路设置于所述外壳内部；所述天线模块设置于所述外壳内部，与所述控制电路耦接，接收所述控制电路发送的信号并将接收到的外界信号发送给所述控制电路；所述第一外观指示器设置于所述外壳的外表面，用于展示指示图案。通过外观指示器反映车辆当前的运行状态，并辅助其他车辆的摄像系统对本车进行识别或者计算与本车之间的距离，提高了本车的可识别性，有助于与其他车辆的之间的交互。所述第一外观指示器与所述控制电路耦接，接收所述控制电路的指示控制信号，并展示指示图案。通过天线内部的控制信号控制该第一外观指示器的照明。所述第一外观指示器设有反射膜，通过所述反射膜反射的外界光线展示指示图案。节省了车辆自身的电能消耗，也更利于在白天被其他车辆的摄像系统识别。所述第一外观指示器进一步包括:指示图案区域和光发射区域；所述光发射区域包括光线透镜，还包括可见光发射装置和/或红外光发射装置，所述可见光发射装置发出的可见光和所述红外光发射装置发出的红外光，经过所述光线透镜发射到所述第一外观指示器外部。能够展示出更利于其他车辆的摄像系统进行识别的指示图案。夜间行车时，使前车在不发出可见光的情况下也能够被后车发现，并辅助后车的摄像系统计算与前车之间的距离，增强了车辆之间的夜视能力。所述控制电路进一步包括微控制模块，所述微控制模块控制所述天线模块的信号发送和接收。所述控制电路进一步包括:微控制模块和指示控制接口 ；所述微控制模块发出的指示控制信号，通过所述指示控制接口发送至所述第一外观指示器。所述控制电路还包括车对外界的信息交换模块，移动通信模块，卫星定位模块以及调频/调幅模块中的一个或多个，分别于所述微控制模块连接，用于将所述微控制模块发出的相应的射频信号传输至所述天线模块。使车载天线能够接入互联网，成为互联网中的通信节点，实现与其他车载天线、车辆或者智能通信设备之间的数据通信，并同时具备多种通信功能。所述车载天线还包括第一摄像装置和/或第二摄像装置；其中，所述第一摄像装置朝向车头方向设置，所述第二摄像装置朝向车尾方向设置；所述第一摄像装置和第二摄像装置拍摄的图像数据通过所述控制电路传输至所述天线模块。提升了车辆与车辆之间的图像信息交互能力，同时拍摄到车辆周围的环视图像，提高自动驾驶时的安全性。本申请还公开了一种汽车，所述汽车安装有一个或多个上述任意一种车载天线。所述汽车车身的外表面设置有第二外观指示器；所述第二外观指示器通过汽车总线与所述汽车的内部控制系统耦接，接收来自所述汽车的内部控制系统的指示控制信号。摆脱了车载天线体积较小所造成的局限，可以充分利用车身的表面积设置更多的外观指示器。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果:I)通过外观指示器反映车辆当前的运行状态，并辅助其他车辆的摄像系统对本车进行识别或者计算与本车之间的距离，提高了本车的可识别性，有助于与其他车辆的之间的交互。2)车载天线可接入互联网，增强了与其他车辆或智能设备之间的信息交互能力。3)车载天线的摄像装置所拍摄的图像，可以与其他车辆共享，同时提高了自动驾驶时的安全性。当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中:图1是本申请实施例的一种车载天线的原理框图。图2是本申请实施例的第一外观指示器的表面结构示意图。图3是本申请实施例的第一外观指示器的表面结构示意图。图4是本申请实施例的车载天线控制电路的框图。图5是本申请实施例的车载天线控制电路的框图。图6是本申请实施例的一种车载天线的原理框图。图7是本申请实施例的一种车载天线的原理框图。图8是本申请实施例的车载天线的应用场景示意图。图9是本申请实施例的后车通过摄像系统识别两车之间的距离的示意图。【具体实施方式】以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，藉此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。实施例一图1是本申请实施例一提供的一种车载天线的原理框图，包括外壳10，天线模块12，控制电路13和第一外观指示器14。天线模块12和控制电路13位于外壳10内部，夕卜壳10对内部的天线模块12和控制电路13起到保护作用。天线模块12与控制电路13耦接，接收来自控制电路13的射频信号和数据信号，以实现对外的信号发射及接收功能。第一外观指示器14位于外壳10的外表面，用于展示指示图案。车载天线外壳10的外表面可设置一个或多个第一外观指示器14，该第一外观指示器14通过自身形状形成指示图案，用来对外展示该指示图案。辅助其他车辆的摄像系统对本车进行识别或者计算与本车之间的距离，提高了本车的可识别性，有助于与其他车辆的之间的交互。在实施例一的一个变形中，第一外观指示器14与控制电路13耦接，接收控制电路13的指示控制信号。通过来自该车载天线内部的指示控制信号，来控制光线的发射，以展示自身的指示当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载天线，其特征在于，包括：外壳、天线模块、控制电路和第一外观指示器，其中：所述控制电路设置于所述外壳内部；所述天线模块设置于所述外壳内部，与所述控制电路耦接，接收所述控制电路发送的信号并将接收到的外界信号发送给所述控制电路；所述第一外观指示器设置于所述外壳的外表面，用于展示指示图案。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明路，
申请(专利权)人：乐卡汽车智能科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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