用于减少起重机的配重的系统技术方案

一种用于减少起重机的配重数量的系统(19；19，35)包括起重机(2)，其具有设置在底座(20)上的基础结构(3)、连接单元(4)以及经由连接单元(4)连接到基础结构(3)的上部结构(5)。所述系统(19；19，35)还包括悬挂装置(21；21，36)，其用于将起重机(2)悬挂到底座(20)，所述悬挂装置(21；21，36)具有：导引结构(22；22，37)，其限定导引方向(23；23，38)，所述导引结构(22；22，37)附接到底座(20)；位移装置(24)，其以能够沿导引方向(23；23，38)位移的方式附接到导引结构(22；22，37)；以及至少一个悬挂元件(29)，其通过第一端连接到起重机(2)，并且通过第二端连接到位移装置(24)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】用于减少起重机的配重的系统美国专利申请13/612 024的内容通过引用并入本文。
本专利技术涉及一种能够重新设置配重组件的系统，以及在起重机操作中这样系统的配置。所述系统是特别用于减少起重机的配重数量的系统，其需要通过起重机结构自身或者通过附加配重元件来实现。
技术介绍
US 6，808，337 BI公开了带有安装在其上的固定式起重机的海事舰船。所述起重机包括配重，以平衡由负载力矩产生的外部和内部力矩并且防止起重机的倾翻。图1、图2中示出了根据现有技术的海事舰船I。起重机2以固定方式设置在舰船I上。起重机2包括:基础结构3，例如框架式结构；连接单元4，例如旋转环；以及上部结构5，其利用连接单元4连接到基础结构3。上部结构5包括基部吊架结构6，其经由连接单元4直接连接到基础结构3。上部结构5以能够绕竖直轴线7回转的方式连接到基础结构3。上部结构5、连接单元4和基础结构3与竖直轴线7同轴地设置。上部结构5还包括主动臂8和起重桅杆9。起重桅杆9也被称为超起(SL)桅杆。主动臂8以枢转的方式在第一端处铰接到基部吊架结构6。起重桅杆9以枢转的方式在第一端处铰接到基部吊架结构6。起重机2能够提升、保持并且降低在主动臂8的第二端处携带的负载10。主动臂8经由主桅前支索11连接到起重桅杆9。在起重桅杆9的第二端12处设置吊索13，用于悬挂超起配重14。此外，基部吊架结构6携带至少两个上部结构配重15，其对称地排列在基部吊架结构6的两侧上。此外，起重桅杆9的第二端12经由吊索16连接到A构架17和臂式起重机滑轮18。美国专利4，729，486公开了一种环式起重机，其具有以能够相对于竖直旋转轴线在径向方向上位移的方式连接到基部吊架的配重。为了减少用于安全操作起重机所需的配重的有效数量，从在2008年08月13日出版的杂志“今日起重机(Cranes today)”中的文章“Sarens公司的海上作业”已知，连接电缆，以使超起配重力绕道远离起重机。这样的连接电缆固定到焊接在驳船的甲板上的耳状物。US 2005/0211651 Al公开了一种固定系统，其用于减少需要保持在起重机上的配重，由此经由连接电缆将起重桅杆直接连接到固定的底座。如果由于捆绑连接电缆而使它的配置以及因此它的几何形状不灵活，或者如果由于需要提供足够的船上配重使得整体起重机结构自身变重，则不利于起重机的操作。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是提供一种系统，以便起重机提供在它不同的操作模式过程中的灵活性和减少所需的至少一个配重。根据本专利技术，通过用于重新设置起重机操作的配重，以减少起重机的配重数量的系统来实现该目的。所述系统包括起重机，其包括设置在底座上的基础结构、连接单元以及经由连接单元连接到基础结构的上部结构，并且所述系统还包括至少一个悬挂装置，其用于将起重机悬挂到底座处，所述悬挂装置包括:导引结构，其限定导引方向，所述导引结构附接到底座；位移装置，其以能够沿导引方向位移的方式附接到导引结构；以及至少一个悬挂元件，其通过第一端连接到起重机，并且通过第二端连接到位移装置。根据本专利技术，确认悬挂装置能够同时满足三个特征，将起重机悬挂到底座、减少在起重机结构中所需的配重特别是作为超起配重的数量以及能够使起重机运动。通过至少一个悬挂元件将起重机悬挂到底座。位移装置一方面附接到导引结构，并且另一方面，以能够沿导引方向位移的方式被引导。特别地，在垂直于导引方向的方向上悬挂起重机。特别地，导引方向横跨导引平面，其中悬挂设置为垂直于导引平面。特别地，起重机竖直地悬挂到底座，而位移装置以能够沿水平的导引方向位移的方式被引导。导引结构特别地以能够释放的方式固定地附接到底座。特别地，导引结构固定到底座板，所述底座板例如通过将底座板保持在底座上的梁构造，以能够释放的方式连接到底座，其中梁构造以能够释放的方式附接到底座。起重机特别地以固定方式设置在底座上面，所述底座特别是地面或舰船的甲板或船体。这意味着基础结构是不能够相对于底座移动的。然而，通过以能够移动的方式将上部结构连接到基础结构的连接单元提供起重机的运动，特别是回转或横向运动。特别地，提供至少一个悬挂元件，例如吊索。特别地，系统将保持特定重量和特定尺寸的配重的需求减少到非常小的程度，减少到配重的初始数量的至多30%，特别地至多20%并且特别地至多10%。特别地，系统根本不需要配重。根据所述系统的优选实施方式，至少一个悬挂元件通过第一端连接到起重机的超起桅杆。所述系统能够减少到避免使用超起配重。特别地，至少一个悬挂元件连接到作为超起桅杆的尖端的第二端。在典型的超起操作中，为了平衡负载力矩并且为了防止起重机的倾翻以及起重机的内部结构的过载，超起桅杆设置有悬挂在其上的配重。超起桅杆被构造为起重桅杆。根据本专利技术的优选实施方式，至少一个悬挂元件通过第一端直接连接到起重机的上部结构的基部吊架结构。配重直接附接到基部吊架结构，因此能够完全被取代。通常，为了平衡内部力矩并且防止在索具条件下基部吊架结构在一侧上产生超载，在基部吊架结构中需要这样的配重。提供基部吊架结构到底座，特别是舰船的底座的连接，基部吊架结构的负载力矩直接引入到底座，特别并且在底座是舰船的一部分的情况下，负载力矩直接引入到舰船的结构中。带有以能够绕旋转轴线回转的方式连接到基础结构的上部结构的系统提供上部结构相对于基础结构的旋转运动。特别地，上部结构和基础结构与旋转轴线同轴设置。特别地，旋转轴线垂直于底座并且特别地竖直地取向。当悬挂起重机时，能够提供上部结构相对于基础结构的旋转。根据本专利技术的另一个实施方式，上部结构以能够沿位移方向位移的方式连接到基础结构。特别地，因此，整体位移方向能够是倾斜或笔直的。然而，也可以提供各种几何形状的弯曲的位移方向。因此，当悬挂上部结构时，可以使上部结构相对于基础结构位移。特别地，位移方向是平面的并且特别地在水平方向上取向。然而，在底座设置在舰船上的情况下，底座可以横向地取向，因此位移方向也横向地取向。根据本专利技术的又一个实施方式，其中悬挂结构包括支撑构架，能够承接至少部分地在水平方向上取向的力。因此，当位移装置沿导引方向移动时，能够承接由位移装置和底座之间的摩擦产生的力。特别地，支撑构架具有平面结构。支撑构架是轻量化设计。构架包括在摩擦力的方向上的高稳定性，所述摩擦力至少部分地在水平方向上取向。根据优选实施方式，至少一个悬挂元件是链条。链条便于处理、储存和维修。用于储存链条必需的空间要求和技术要求非常少。然而，替代链条或除链条之外，还能够使用绳索或棒杆作为至少一个悬挂元件。特别地，相对于链条，棒杆可以提供增强的刚度，因此能够通过适当地悬挂保持起重机或者在运输过程中阻碍其相对于底座运动。根据本专利技术的优选实施方式，导引结构包括固定到底座的导引轨道。特别地，导引轨道设置有约束装置。因此，能够沿限定导引平面的导引方向提供位移装置的被引导的位移。与此同时，位移装置被限制在垂直于导引平面的方向上。导引轨道可以特别地设置为T形导轨。根据优选实施方式，位移装置包括转向架单元，其简化沿导引方向的位移，所述导引方向特别地在水平方向上取向。根据优选实施方式，位移装置包括驱动器。特别地，如果发生位移装置和底座之间的摩擦，则被驱动的位移装置能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于重新设置起重机操作的配重的系统，所述系统包括：a.起重机(2)，其包括i.基础结构(3)，其设置在底座(20)上，ii.连接单元(4)，以及iii.上部结构(5)，其经由所述连接单元(4)连接到所述基础结构(3)，以及b.至少一个悬挂装置(21；21，36)，其用于将所述起重机(2)悬挂到所述底座(20)，所述悬挂装置(21；21，36)包括i.导引结构(22；22，37)，其限定导引方向(23；23，38)，所述导引结构(22；22，37)附接到所述底座(20)，ii.位移装置(24)，其以能够沿所述导引方向(23；23，38)位移的方式附接到所述导引结构(22；22，37)，以及iii.至少一个悬挂元件(29)，其通过第一端连接到所述起重机(2)，并且通过第二端连接到所述位移装置(24)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：君特·卡普，托尔斯敦·海尔威斯，汉斯·施耐德，
申请(专利权)人：特雷克斯起重机德国有限公司，A二海洋股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE