具有收折关节的手推车制造技术

一种具有收折关节的手推车，所述收合关节对应组装在手推车的一手推杆上，并用来和手推车的一前轮杆结合，上述收折关节包括：一固定在前轮杆上方的固定座、一固定在手推杆上的枢转片，和一控制枢转片定位或偏摆的控制座，在固定座和控制座上再设置手推车展开时可相对卡合的卡掣块和卡掣孔。通过前述设计，可使收折关节在操作方便，并且同时具备两道防止手推车不当收折的安全设施。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有收折关节的手推车。传统的手推车在设计上为了方便收藏和携带，通常会在车架上设置收折关节，以使手推车在不使用时能够折合成较小体积，但是手推车在展开的状态下，若产生不正常的收折动作会夹伤乘客，因此，一般手推车会在车架上设置两道防止不当收折的安全设施。而传统手推车都是在收折关节上设计一道安全机构，另一道安全机构会设置在车架的其他部位，例如座架和轮杆的位置等等，也就是说，传统手推车虽然都具有两道安全设施，但两道安全设施会分别设在车架的不同位置，这种具有两道安全机构的手推车在设计上，虽然可达到收折小巧和展开安全的效果，但在车架上分别设置两道安全机构，不仅组装麻烦，在操作上也较为不便；因此，如何将两道安全机构设在同一位置上，就成为手推车设计上有待改进的地方。本技术的目的是提供一种组装、操作都方便，同时具有两道安全设施，以防止手推车不当收折的具有收折关节的手推车。本技术的具有收折关节的手推车包括左右对称组装在一车架上的收折关节，上述车架的一手推杆上形成两向前下方延伸的平行段，在两平行段底端分别通过一收折关节组接一前轮杆，而所述收折关节包括一固定座，组装在车架的一前轮杆下方，具有两内外设置的侧板，这些侧板上分别形成一位于上方的长槽孔和一位于下方的枢孔，在其中一侧板上向外突出一卡掣块；一枢转片，固定在车架的一平行段底端，且在片体上具有一支点部，该支点部上具有一和固定座上两枢孔横向对应并可供一支轴插设的支点孔，以该支点部为中心，在片体上形成一和平行段固接的固接部，以及一位于上方的钩部，在钩部上并具有一和固定座上长槽孔对应的卡槽；一控制座，组装在固定座上方，具有两片分别位于固定座上两侧板外侧的翼片，这些翼片上分别开设一和长槽孔横向对应的销孔，在其中一翼片上设有和固定座的卡掣块横向对应的一卡掣孔；一将控制座上顶的弹簧；和一穿经控制座上两销孔和固定座上长槽孔的定位销，该定位销受到弹簧上顶卡抵在枢转片的卡槽内，而固定座的卡掣块外突卡抵在控制座的卡掣孔内。本技术的收折关节从未见于现有的手推车，该项设计由于收折关节上直接具有两道防止组装手推车不当收折的安全设施，因此，本技术的收折关节确实具有组装简便、收折操作方便的使用效果。下面通过最佳实施例及附图对本技术具有收折关节的手推车进行详细说明，附图中附图说明图1是本技术一较佳实施例的立体图。图2是本技术一较佳实施例的收折关节的立体分解图。图3是本技术一较佳实施例的收折关节的剖视平面分解图。图4是本技术一较佳实施例的收折关节的组合剖视图。图5是本技术一较佳实施例的收折关节的组合侧视图。图6是图5中Ⅵ-Ⅵ线剖视图。图7是图5中Ⅶ-Ⅶ线剖视图。图8是本技术一较佳实施例的收折关节的弯折动作图。参阅图1，本实施例的收折关节10是左右对应组装在手推车的一车架1上，该车架1具有一倒U形的手推杆11，在手推杆11上形成一横向并可供握持的手握部111，手握部111两侧分别向前下方延伸一平行段112，各平行段112底端分别通过一收折关节10和一前轮杆13枢接，上述前轮杆13底端逐渐靠合，其上并组装一连接座14，在两前轮杆13底端分别组装一轮轴固定座15，两轮轴固定座15间架设一前轮16，在手推杆11的两平行段112上分别通过一枢座17枢设一后轮杆18，两后轮杆18底端架设的一后轮轴181两侧分别组装一后轮182，在前、后轮杆13、18间架设一可供图中未示出的座垫组装的座架19。本实施例所揭示的手推车是一种三轮式的手推车，但本技术该项设计也可以运用在四轮式等其他具有收折功能的手推车上，以下说明中的前后左右和内、外是以手推车实际使用方向作基准。参阅图2、3，所述收折关节10包含一固定座2、一枢转片3、一控制座4、一弹簧5和一定位销6。该固定座2具有一位于上方且呈上弧弯状的顶板21，该顶板21朝向车架1内侧垂直向下延伸一内侧板22，于顶板22的外侧边缘延伸一和内侧板22内外平行对应的外侧板23；其中，该顶板21上具有一下凹的限位部211，所述限位部211上具有一平直基面212，在基面212前后位置形成两平行的垂壁213，于基面212上开设一直向的穿孔214，该穿孔214周缘向下延伸一突柱210，于突柱210间组围形成一弹簧容室215，在弹簧容室215底端收束形成一环肩部216，位于顶板21下方前后位置再分别突出数条和平行段112或前轮杆13弧度配合的架板217；而该内侧板22上具有一条直条下凹的凹缘221，此凹缘221上开设一位于上方的长槽孔222和一位于下方的枢孔223，于凹缘221前方开设一圆形的开孔224，在开孔224底缘向开孔224的方向突出一圆形的卡掣块225，上述开孔224的前方并穿设一横向的固定孔226。而该外侧板23上也具有和凹缘221内外对应的另一凹缘231，此凹缘231上也设有和长槽孔222对应的另一长槽孔232，以及和枢孔223对应的另一枢孔233，在外侧板23上并开设一和固定孔226内外对应的另一固定孔234；通过一横向穿经固定孔234、226的插销227，来将前轮杆13顶端固定于固定座2的下方。该枢转片3固定在平行段112的下方，其主要是在片体上形成一可和前轮杆13贴靠的固接部31，该固接部31上开设两可供两插销32穿设并将片体和手推杆11固接一体的固定孔311，于固接部31底部向前延伸一支点部33，在支点部33上形成一和两枢孔223、233横向对应的支点孔331，三者间并通过一支轴36加以枢接；在固接部31顶端向前延伸一钩部34，此钩部34上组围一相对上凹的卡槽35，上述卡槽35并和固定座2上的两长槽孔222、232横向对应，在钩部34的前端形成一弧形的推抵面341。该控制座4包括在一顶部41底端延伸两片彼此平行的内、外翼片42、43，上述内、外翼片42、43间的宽度大于固定座2的内、外侧板22、23间宽度，在两片体上开设一和枢转片3上卡槽35对应的销孔421、431，于内翼片42上再开设一和固定座2的卡掣块225内外对应的卡掣孔422，又位于顶部41底端延伸一可伸向固定座2上弹簧容槽215的突杆411。该弹簧5套设在控制座4的突杆411上，其底部抵靠在弹簧容室215的肩部216上。该定位销6穿过控制座4的两销孔421、431和固定座2的内、外长槽孔222、232。参阅图3、4，本实施例在组装时是将固定座2插设在前轮杆13上方，并利用一穿经两固定孔226、234的插销227将固定座2固定在前轮杆13的上方。而枢转片3是通过两穿经固定孔311的插销32和手推杆11的平行段112固接，上述枢转片3置入固定座2的内、外侧板22、23间，并使两者的两枢孔223、233和支点孔331横向对应，三者间再通过支轴36铆合；而该弹簧5是置放在固定座2的弹簧容室215内，在固定座2上方组装该控制座4，上述控制座4的内、外翼片42、43平行位于内、外侧板22、23外侧，其销孔421、431则是和固定座2的长槽孔222、232横向对应，以供定位销6插设其间，并将控制座4组装在固定座2的上方。参阅图5、6、7，在手推车展开的状态下，受到弹簧5的顶撑，该控制座4上移，使定位销6上移抵靠在固定座2的两长槽孔222、232顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有收折关节的手推车，所述收折关节左右对称组装在手推车的一车架上，上述车架的一手推杆上形成两向前下方延伸平行段，在两平行段底端分别通过一收折关节组接一前轮杆，其特征在于，该收折关节包括：一固定座，组装在车架的一前轮杆下方，具有两内外 设置的侧板，这些侧板上分别形成一位于上方的长槽孔和一位于下方的枢孔，在其中一侧板上并向外突出一卡掣块；一枢转片，固定在车架的一平行段底端，且在片体上具有一支点部，该支点部上具有一和固定座上两枢孔横向对应并可供一支轴插设的支点孔，以该支点 部为中心，在片体上形成一和平行段固接的固接部，以及一位于上方的钩部，在钩部上并具有一和固定座上长槽孔对应的卡槽；一控制座，组装在固定座上方，具有两片分别位于固定座两侧板外侧的翼片，这些翼片上分别开设和长槽孔横向对应的一销孔，在其中一翼片 上设有和固定座的卡掣块横向对应的卡掣孔；一将控制座上顶的弹簧；和一穿经控制座上两销孔和固定座上长槽孔的定位销，该定位销受到弹簧上顶卡抵在枢转片的卡槽内，而固定座的卡掣块外突卡抵在控制座的卡掣孔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝贯仁，
申请(专利权)人：蓝贯仁，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]