儿童两用座椅制造技术

一种儿童两用座椅，可作为儿童安全座椅以及儿童手推车使用，包含有一座体，该座体底侧设有一壳体，该底座与该壳体间具有一空间；该底座背侧设有二轨道，该二轨道上设有一横杆可沿该二轨道移动；二前主架与二后主架一端分别设于该横杆的二端，另一端则分别设有车轮；二前支架与二后支架一端设于该座体，另一端分别设于二前主架与二后主架的身部；利用该横杆移动至该二轨道顶端，使各该主架与支架缩入该座体与该壳体间的空间，而形成儿童安全座椅，或是该横杆移动到该二轨道底端，使各该主架与支架伸展而下放车轮，形成儿童手推车。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是与座椅有关，特别是指一种可作为安全座椅以及儿童手推车的儿童两用座椅。
技术介绍
为避免儿童在车祸中受到更严重的伤害，目前家长开车带小孩出门时，会在车上安装儿童安全座椅供小孩乘坐使用。而大部分的儿童安全座椅是固定式的，通常安装在车内座位上后，不容易且不方便进行拆装。而对于年龄尚小的儿童而言，家长需尚须准备另一台儿童手推车置于车后行李箱，以方便在停车后，可将儿童置放于推车中携带行走。在每次上车或下车时，必须交换使用这二种儿童安全用椅，显得相当麻烦且不方便，并且可能在转换用椅过程中造成儿童的伤害。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种儿童两用座椅，可作为儿童安全座椅以及儿童手推车使用。为了达成上述目的，本技术一种儿童两用座椅，可作为儿童安全座椅以及儿童手推车使用，其特征在于，包含有；一座体，具有一坐椅部与一背靠部，该座体二侧形成二扶手；一壳体，设于该基座底侧，与该座体之间形成有一空间；该壳体前侧枢设有一前侧板，后侧枢设有二后侧板；一伸缩拉杆，设于该基座上，相对该基座伸缩移动；二轨道，设于该背靠部的背面；一横杆，设于该二轨道，沿该二轨道移动；二前主架，分别以其一端枢设于该横杆的二端，另一端则设有一车轮；二后主架，分别以其一端枢设于该横杆的二端，另一端设有一车轮；二前支架，分别以其一端设于该座体，另一端设于各该前主架的身部；二后支架，分别以其一端设于该座体，另一端设于各该后主架的身部；由此，当该横杆往上移动至该二轨道顶端时，可连动各该前、后主架以及各该前、后支架往上缩入该壳体与该座体间的空间，该前侧板与该二后侧板形成关闭状态，而形成儿童安全座椅状态；当该横杆往下移动至该二轨道底端时，可连动该各该前、后主架以及各该前、后支架往下展开使车轮下放，该前侧板与该二后侧板展开，形成儿童手推车状态。其中该座体上套设有一布垫，该布垫的形状对应于该座体，且该布垫周围设有多数个勾扣件，将该布垫勾扣固定在该座体上。其中该轨道是为二管体，该座体与该二轨道间分别设有一上定位块与下定位块；该横杆上设有一定位按键，该定位按键会控制一组设于该横杆上的凸块伸出或缩入该轨道，各该凸块与各该定位块可卡抵定位而将该横杆定位于该轨道上。其中该二扶手上设有一勾槽与卡沟。其中该二轨道是为二管体，该伸缩拉杆具有一握把与二支杆，该二支杆是穿设于该二轨道中；该握把上设有一开关，可固定该伸缩拉杆的长度。其中该壳体于后侧中间部位形成有一置物槽。其中该二前主架前端分别设有一前凸杆，各该前凸杆位于各该前车轮的上方，在儿童手推车状态下各该前凸杆可用以支撑该前侧板。其中该二后主架设有一连结杆相互连结。附图说明为了详细说明本技术的构造及特点所在，以下结合一较佳实施例并配合附图说明如后，其中图1是本技术较佳实施例在儿童手推车状态下的立体图；图2是本技术较佳实施例在儿童安全座椅下的立体图；图3是本技术较佳实施例的布垫与座体结合示意图；图4是本技术较佳实施例在儿童手推车状态下的侧面主架与支架的结构示意图；图5是本技术较佳实施例在儿童安全座椅下的侧面主架与支架的结构示意图； 图6是本技术较佳实施例的背视图；图7是本技术较佳实施例的凸块与定位块的卡抵示意图；图8是本技术较佳实施例使用于汽车座椅上的使用示意图；以及图9是本技术较佳实施例使用于汽车座椅上的另一使用示意图。具体实施方式请参见各图式，本技术较佳实施例的儿童两用座椅，可作为如图1的儿童手推车1使用，或是如图2所示的儿童安全座椅2使用，其包含有一座体10，请参见图1与图2，该座椅具有一坐椅部11与一背靠部12，二侧形成有二扶手13，该二扶手上具有一勾槽131与一卡沟132。该座体10上套设有一布垫14，具有吸震以及增加舒适用途，如图3所示，该布垫14可先预制成配合该座体10的形状，并在该布垫14四周设置预定数目的勾扣件15，于本实施例中为一弹性勾扣，可将该布垫14勾扣于该座体10上。该座体10上设有安全是带18，用以将儿童固定避免滑坠掉落，利用一调整件19固定安全是带18的使用长度。一壳体20，请见图1与图2，设于该座体10底侧，且该壳体20与该座体10之间形成有一空间21，且于后侧中间部位具有一置物槽22。该壳体20前侧枢设有一前侧板23，后侧于该置物槽20二侧枢设有二后侧板24。二轨道30，请参见图4与图5，于本实施例中为二管体，平行排列而设于该背靠部12的背面。一伸缩拉杆40，请见图1，包含有一握把41与二支杆42，设于该座体10上，可相对该座体10伸缩移动。于本实施例中该伸缩拉杆40的二支杆42是穿设于该二轨道30中。该座体10上设有一开关43，可固定该伸缩拉杆40的长度并定位。一横杆50，请见图4至图6，套设于该二轨道30上。该横杆50上设有一定位按键51，该定位按键51会控制一组设于该横杆50上的凸块52伸出或缩入该二轨道30，请参见图7，该座体10与各该轨道30间设有一上定位块16与一下定位块17，各该凸块52与定位块16、17的用途容后说明。二前主架60，请参见图4，分别以其一端枢设于该横杆50二端，另一端设有一前车轮61与一前凸杆62，各该前凸杆62位于各该前车轮61的上方，本实施例在儿童手推车状态下，各该前凸杆62可用以支撑该前侧板23。二后主架70，请参见图4，分别以其一端枢设于该横杆50二端，该二后主架70另一端分别设有一后车轮71。该二后主架70设有一连结杆72相互连结。二前支架80，请参见图4，分别以其一端枢设于该座体10，另一端枢设于各该前主架60的身部。二后支架90，请参见图4，分别以其一端枢设于该座体10，另一端枢设于各该后主架70的身部。请参见图5，将该横杆50移动至该二轨道30顶端，则各该前后主架60、70与支架80、90则被连动往上移动而向该座体10靠拢，使各该车轮61、71收容在该座体10与该壳体20之间，而形成儿童安全座椅2的状态。在收合过程中，各该后车轮71会推迫各该后侧板24前端，使各该后侧板24收合至该壳体20上形成关闭状态，而该前侧板23前端则同样会受到各该前凸杆62的推迫而收合。而将该横杆50移动至该轨道30底端时，各该前、后主架60、70与支架80、90往下展开，该前侧板23与该二后侧板24展开，各该车轮61、71下放至该壳体20外，而形成儿童手推车1的状态。在车轮下放展开或上缩收合过程中，是利用该横杆50上下移动带动各该主架60、70及支架80、90而完成，该横杆50的定位则是由各该凸块52与各该定位块16、17的卡抵而形成。请见图7，按压该定位按键51时，该凸块52缩入该横杆中，该横杆50可沿该二轨道30移动，当移动至各该上定位块16的上方时，可放松该该定位按键51，此时各该凸块52凸出使该横杆50位于各该上定位块16上方，并可靠抵在各该上定位块16的上侧。同理，将该横杆移动至各该下定位块17的下方时，亦可将该凸块52凸出使该横杆位于各该下定位块17下方，并可靠抵在其下侧。本技术作为儿童安全座椅2用于汽车上时，可将车上安全带100拘束该座体10而固定。请参见图8，当本技术座体10的正面朝向车头时，可将安全带100跨过各该扶手13的卡沟132而固定定位。请参见图9，当本技术的正本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童两用座椅，可作为儿童安全座椅以及儿童手推车使用，其特征在于，包含有：　　　　一座体，具有一坐椅部与一背靠部，该座体二侧形成二扶手；　　　　一壳体，设于该基座底侧，与该座体之间形成有一空间；该壳体前侧枢设有一前侧板，后侧枢设有二后侧板；　　　　一伸缩拉杆，设于该基座上，相对该基座伸缩移动；　　　　二轨道，设于该背靠部的背面；　　　　一横杆，设于该二轨道，沿该二轨道移动；　　　　二前主架，分别以其一端枢设于该横杆的二端，另一端则设有一车轮；　　　　二后主架，分别以其一端枢设于该横杆的二端，另一端设有一车轮；　　　　二前支架，分别以其一端设于该座体，另一端设于各该前主架的身部；　　　　二后支架，分别以其一端设于该座体，另一端设于各该后主架的身部；　　　　由此，当该横杆往上移动至该二轨道顶端时，可连动各该前、后主架以及各该前、后支架往上缩入该壳体与该座体间的空间，该前侧板与该二后侧板形成关闭状态，而形成儿童安全座椅状态；当该横杆往下移动至该二轨道底端时，可连动该各该前、后主架以及各该前、后支架往下展开使车轮下放，该前侧板与该二后侧板展开，形成儿童手推车状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王罗平，
申请(专利权)人：王罗平，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]