一种手推式搬运车制造技术

一种手推式搬运车，包含一骨架、一对伸缩架、一上横梁、一下横梁、一载物架及二车轮架，上述骨架顶端固设于上横梁之侧孔内，而底端则活动地枢设于载物架上；上述之伸缩架，包含二内套管及二外套管以及一把手，而上述上横梁，其可操控上述二内、外套管之伸缩动作；而下横梁可配合一束紧系带固定上述载物架及行李物件；当上述载物架被展开时，二车轮架亦往外展开，当载物架被折收呈垂直状态，二车轮架亦同时向内折收。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手推式搬运车。一般市面上售有各式可用以运载任何物品箱或行李箱之轮式搬运车，可供使用者很轻便的拖拉笨重物品或行李箱行走以省力。但习用各种轮式搬运车，有的并不能伸缩折叠而致占据过大贮藏空间，而有的虽能伸缩及折叠，然其结构设计复杂、操作不易、故障率高，此均为习用搬运车常见之缺点而有待改善。本技术的目的在于提供一种可方便伸缩折叠之手推式搬运车，其能供使用者省力的运载各种物品拖拉行走，且能方便地将搬运车予以收缩折叠，而利于收藏存放。本技术的技术方案是一种手推式搬运车，包括一呈弯曲状的骨架、一对伸缩架、一上横梁、一下横梁、一载物架、二车轮架、及一束紧系带，其特征在于上述之骨架，其顶端是固设于上横梁之侧孔内，而其底端则是插入车轮架之轴孔内，并藉以一枢轴将该骨架活动地枢装在载物架所设嵌槽之内部；于该骨架底端之管内部，是置设有一活动杆件及一压缩弹簧，又，于该骨架底端之管外部，则套设有一回力弹簧；上述之一对伸缩架，其包含对称之二内套管及二外套管以及一把手，而该二外套管之顶端及底端是分别被上横梁及下横梁所包覆镶嵌固定；上述之上横梁，于其二侧端部是开设有二个供上述骨架予以固定之侧孔，而该上横梁之内部是设有一导槽，其恰卡置一压缩弹簧，该压缩弹簧上是置设有一操作按钮，而该按钮之二侧壁壳上开设有二个斜形孔；及上述之下横梁，其由对称的二片框体所结合而成，且其中一片框体之壁壳上开设形成有一个或一对左右对称之框孔；另，该下横梁之内部设有一导槽，其恰卡置固定一压缩弹簧，该压缩弹簧上则设一操作按钮，于该操作按钮之二侧壁壳上开设有二个斜形孔，该斜形孔纳置二支连动杆；及上述之载物架，其二侧端部均设有由二片连接基座所框围而形成之嵌槽，而该二片连接基座，其中，位于外侧的连接基座之壁壳上，凸设成型有一挡止块，该挡止块是与下述车轮架之挡止块相对应；以及上述之二车轮架，其外壁壳上凸设有一挡止块，而于该车轮架之底端则另凸设有一锥形卡止块，其恰插置于载物架所设之凹槽内。所述的手推式搬运车，其特征在于所述上横梁内之操作按钮，其二侧壁壳上开设的二个斜形孔，其恰纳置二支连劝杆，该连动杆之一端均突设有对称性之凸耳，而连动杆之另一端部上，则突设有一插销。所述的手推式搬运车，其特征在于所述载物架所设之嵌槽，于其底部及后侧部位之壁壳上，设有供骨架底端的活动杆件抵顶卡置的呈圆碟状之滑槽或呈双斜面之凹槽或凸出状之卡块。所述的手推式搬运车，其特征在于所述于骨架底端所设置之活动杆件，其底端形成相应的圆滑锥面或斜形锥面或内凹弧面。所述的手推式搬运车，其特征在于所述之载物架开设有一个或一对插孔，其恰与下横梁所开设之一个或一对框孔相对应。所述的手推式搬运车，其特征在于所述下横梁内部所设之二支连动杆，其一端突设有对称性之凸耳，于该连动杆之侧面部位上，突设有一弯形凸扣，此弯形凸扣突伸出上述之下横梁所开设的一对框孔之外部。所述的手推式搬运车，其特征在于该下横梁所设之操作按钮，于其侧面之中央部位上，突设有一弯形凸扣，此弯形凸扣是突伸出下横梁中央部位所开设之框孔的外部。所述的手推式搬运车，其特征在于所述之下横粱开设有一个矩形孔及多数个窄槽，供束紧系带之镶嵌夹固。所述的手推式搬运车，其特征在于所述之二内套管，其底端套设有一扣座，该扣座开设有一导槽，其内部恰纳置一压缩弹簧及一插销，该插销设有一长槽，而此长槽则供一曲状扣件之底端予以卡置。所述的手推式搬运车，其特征在于所述之把手内部设有一个导槽，此导槽卡置固定一压缩弹簧，而于该压缩弹簧上则设有一操作按钮，该操作按钮之二侧端部悬挂有一摇动臂，藉该摇动臂所设之钩孔勾挂一连杆。所述的手推式搬运车，其特征在于所述之内套管内部设置有一连杆，该连杆上端勾挂于上述摇动臂之钩孔，而下端则勾挂于曲状扣件上之扣孔内。所述的手推式搬运车，其特征在于所述把手内部装置有一长形拉杆，该长形拉杆上方之二侧端部上，各抵顶设有一压缩弹簧，该长形拉杆之二侧端部壁壳上各开设有一道沟槽，该沟槽勾挂一连杆。本技术的效果是本创作手推式搬运车，包含一骨架、一对伸缩架、一上横梁、一下横梁、载物架及二车轮架；上述骨架之顶端是固设于上横梁之侧孔内，而底端则是活动地枢设于载物架上；上述之伸缩架，包含二内套管及二外套管以及一把手，而上述上横梁，其可操控上述二内、外套管之伸缩动作；而上述之下横梁，其可配合一束紧系带而能固定上述载物架及行李物件；当上述载物架被展开呈水平状态时，此时二车轮架亦往外展开，而可供载运各种行李或物件，而当载物架被折收呈垂直状态，且使二车轮架亦同时向内折收，即可将搬运车予以系绑，以方便收藏存放。以下结合附图详细说明本技术的构造、特征及其功效，附图为本技术之实施例，其中附图说明图1及2是本技术于展开时及折收时之外观立体图。图3是本技术一对伸缩架及上横梁之分解图。图4及5是上横梁与内、外套管之动作示意及剖视图。图6及7是本技术下横梁之分解及剖视图。图8是本技术骨架、载物架及车轮架之分解图。图9及11是载物架与车轮架于展开时及折收时之剖视图。图10是载物架与车轮架于展开状态时之另一侧面示意图。图12及图13是束紧系带可将伸缩架及行李箱束绑之示意图。图14是本技术另一实施例展开时之外观立体图。图15及17是本案伸缩架及把手之第二实施例的分解及剖视图。图16是本技术扣座之分解图。图18是本技术伸缩架及把手的另一实施例的分解图。图19及20是骨架及载物架之第二实施例的分解及剖视图。图21及22是骨架及载物架之另一实施例的分解及剖视图。图23及24是本案下横梁之另一实施例的分解图及剖视图。如图1及图2所示，本技术手推式搬运车，包含一呈弯曲状之骨架10、一对伸缩架20、一上横梁30、一下横梁40、一载物架50、及二车轮架60。如图1、3、8所示，上述二弯曲状之骨架10，其顶端是固设于上横梁30之侧孔31内，而底端则是插入车轮架60之轴孔61内，并以一枢轴54将该二骨架10活动地枢装在二嵌槽53内部，而使骨架10、车轮架60(其附设有车轮62)及载物架50形成为一体。而一对伸缩架20，其包含由对称的二内套管21及二外套管22以及一把手23所组成；该二外套管22是被上横梁30及下横梁40所予以包覆镶嵌固定，而该二个横梁则分别固设于骨架10之顶端部及中间部位，使二外套管22可与二个横梁及骨架固定结合为一体。如图3，内套管21底端是套设有一内管座24，而外套管22顶端则套置有一外管套25，当内套管装配入该外套管内部时，内管座24之凸缘241是抵顶于外管套25之下端壁壳251上，做内套管21能往上拉且不会自外套管22内部脱离。如图3、4、5所示之上横梁30，其一侧端部开设有二个可供骨架10固定之侧孔31。该上横梁30之内部设有一导槽32，其恰可卡置固定一压缩弹簧33，于该压缩弹簧上则设有一操作按钮34，其恰能于压缩弹簧33上作按压之动作；该操作按钮34之二侧壁壳上开设有二个斜形孔341，藉该二斜形孔而可纳置二支连动杆35，该连动杆之一端是突设有对称性的凸耳351，其恰可纳置入上述斜形孔341内，且令使该等凸耳可于斜形孔之斜形范围内作往复性的位移动作；连动杆35之另一端部上，则突设有一插销352，其恰可分别插置入内套管21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手推式搬运车，包括一呈弯曲状的骨架、一对伸缩架、一上横梁、一下横梁、一载物架、二车轮架、及一束紧系带，其特征在于：上述之骨架，其顶端是固设于上横梁之侧孔内，而其底端则是插入车轮架之轴孔内，并藉以一枢轴将该骨架活动地枢装在载物架所设嵌 槽之内部；于该骨架底端之管内部，是置设有一活动杆件及一压缩弹簧，又，于该骨架底端之管外部，则套设有一回力弹簧；上述之一对伸缩架，其包含对称之二内套管及二外套管以及一把手，而该二外套管之顶端及底端是分别被上横梁及下横梁所包覆镶嵌固定；上述 之上横梁，于其二侧端部是开设有二个供上述骨架予以固定之侧孔，而该上横梁之内部是设有一导槽，其恰卡置一压缩弹簧，该压缩弹簧上是置设有一操作按钮，而该按钮之二侧壁壳上开设有二个斜形孔；及上述之下横梁，其由对称的二片框体所结合而成，且其中一片 框体之壁壳上开设形成有一个或一对左右对称之框孔；另，该下横梁之内部设有一导槽，其恰卡置固定一压缩弹簧，该压缩弹簧上则设一操作按钮，于该操作按钮之二侧壁壳上开设有二个斜形孔，该斜形孔纳置二支连动杆；及上述之载物架，其二侧端部均设有由二片连 接基座所框围而形成之嵌槽，而该二片连接基座，其中，位于外侧的连接基座之壁壳上，凸设成型有一挡止块，该挡止块是与下述车轮架之挡止块相对应；以及上述之二车轮架，其外壁壳上凸设有一挡止块，而于该车轮架之底端则另凸设有一锥形卡止块，其恰插置于载 物架所设之凹槽内。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢永顺，谢宏经，
申请(专利权)人：谢永顺，谢宏经，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]