本实用新型专利技术涉及一种车用调速装置，包括一调速电路板和一套接在车把手上并能绕所述车把手转动的调速环，所述电路板上具有一霍尔传感器，所述调速环内设置有一与所述霍尔传感器匹配调速的磁体，所述调速环上固定连接一能够联动所述调速环的按压体。该车用调速装置中的按压体结构简单，通过按压按压体进而带动调速环完成速度的调节。在骑行过程中，骑行者无需持续扭动车把手，手得到了释放，增加了骑行的舒适感。此外在对车辆推行或者在骑行过程中遇到紧急情况下，不会发生对车把手的误操作，大大提高了使用的安全性。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于车上的调速装置。
技术介绍
电动滑板车、电动自行车、电动摩托车等的作为重要的交通工具被大量的使用，目前这些电动车多采用手柄进行调速。如专利号为200620111949.X(授权公告号为CN200981620Y)的中国技术专利公开的《电动摩托车/自行车电子调速手柄》，以及授权公告号为CN201895751U(申请号为201020591164.3)的中国技术专利公开的《电动摩托车调速手柄》，其中的电动摩托车/自行车均使用调速手柄调节车辆的行走速度。在行走过程中需要持续保证调速手柄的旋状状态，进而保持行车动力。此外在推动电动车、或者遇到紧急情况比较紧张的情况下，扭动调速手柄的情况非常多见，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种能够防止对手柄进行误操作、保证骑行者安全性和舒适性的车用调速装置。本技术解决上述问题所采用的技术方案为:一种车用调速装置，包括一调速电路板和一套接在车把手上并能绕所述车把手转动的调速环，所述电路板上具有一霍尔传感器，所述调速环内设置有一与所述霍尔传感器匹配调速的磁体，其特征在于:所述调速环上固定连接一能够联动所述调速环的按压体。车用调速装置还包括一能够容置所述电路板的壳体，所述壳体和所述调速环通过连接扣连接；所述壳体包括相互扣合上壳体和下壳体；所述下壳体上具有一连接体，所述连接体上开设有与车把手相适配的开孔，所述下壳体通过该开孔套接在车把手上；所述连接体靠近调速环的一侧沿所述开孔周圈设置有一环状凹槽；所述连接扣包括一连接安装在所述环状凹槽内的连接扣本体，所述连接扣本体上向所述调速环内延伸设置有连接脚，所述连接脚伸出所述调速环并在所述连接脚的末端沿所述调速环径向向外设置有扣脚。为了方便骑行者实施了解车辆的行驶状态，车用调速装置还包括与所述电路板相连接的显示屏，所述显示屏上罩设一透明罩，所述上壳体的上端面开设一与所述透明罩适配安装的开口。为了增加该车用调速装置的使用功能，车用调速装置还包括与所述电路板相连接的按键，所述上壳体的上端面上还开设有能适配安装所述按键的安装口。优选地，所述调速环靠近所述壳体的一侧面上沿所述调速环周向设置有环形槽，所述环形槽内设置有用于卡紧所述磁体的卡键，所述磁体通过所述卡键固定在所述环形槽中。为了加快磁体的散热，对应于所述磁体的安装位置，所述环形槽中还设置有散热片。与现有技术相比，本技术的优点在于:该车用调速装置中的按压体结构简单，通过按压按压体进而带动调速环完成速度的调节。在骑行过程中，骑行者无需持续扭动车把手，手得到了释放，增加了骑行的舒适感。此外在对车辆推行或者在骑行过程中遇到紧急情况下，不会发生对车把手的误操作，大大提高了使用的安全性。【附图说明】图1为本技术实施例中车用调速装置的立体图。图2为本技术实施例中车用调速装置的使用状态图。图3为本技术实施例中车用调速装置的立体分解图。图4为本技术实施例中车用调速装置中壳体和连接扣的分解图。图5为本技术实施例中车用调速装置中调速环和磁体的配合安装图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1?图5所示，本实施例中的车用调速装置，包括壳体6、调速电路板I和套接在车把手上的调速环2，壳体6和调速环2通过连接扣5连接，调速电路板I放置在壳体6内。其中调速环2靠近壳体6的一侧面上沿调速环2周向设置有环形槽21，该环形槽21内适配安装有用于调速的磁体3。该环形槽21内设置有用于卡紧所述磁体3的卡键22，磁体3通过该卡键22固定在环形槽21中。为了保证磁体3的有效散热，对应于磁体3的安装位置，环形槽21内还设置有散热片23。电路板I上具有一霍尔传感器，该霍尔传感器与磁体3配合完成调速工作。调速环2上固定连接一能够联动调速环2的按压体4，按压体4的设置位置以骑行者手握车把手时能够方便按压为准，通过按压该按压体4，则能带动调速环2绕车把手转动，从而带动磁体3发生旋转，改变磁体3和霍尔传感器的相对位置，进而完成调速。在使用时，也可以直接转动调速环2实现调速。为了在骑行过程中彻底消除调速对手的限制，可以使用能够实现定速巡航功能的调速电路板1，则骑行者通过按压按压体4调速后，则能保证调节速度，无需持续对按压体4进行按压。如果需要重新调整速度，则再按压按压体4进行调节即可。前述的壳体6包括相互扣合上壳体61和下壳体62。下壳体62上具有一连接体621，连接体621上开设有与车把手相适配的开孔6211，下壳体62通过该开孔6211套接在车把手上，本实施例中连接体621内沿开孔6211周缘设置有紧固装置9，该下壳体62通过该紧固装置9可拆卸固定在车把手上。连接体621靠近调速环2的一侧沿开孔6211周圈设置有一环状凹槽6212。连接扣5包括一连接安装在环状凹槽6212内的连接扣本体51，连接扣本体51上向调速环2内延伸设置有连接脚52，连接脚52伸出调速环2并在连接脚52的末端沿调速环2径向向外设置有扣脚53。车用调速装置还包括与电路板I相连接的显示屏(图中未显示)和按键8。显示屏上罩设一透明罩7，上壳体61的上端面开设一与透明罩7适配安装的开口611。上壳体61的上端面上还开设有能适配安装按键8的安装口 612。则通过开口 611可以观察显示屏上的内容，根据不同功能的电路板1，显示屏上可以显示当前的行驶速度、当次的行驶距离、总行驶距离等各种信息。根据电路板I的程序设置，通过按压按键8可以实现各种功能的调节。【主权项】1.一种车用调速装置，包括一调速电路板(I)和一套接在车把手上并能绕所述车把手转动的调速环(2)，所述电路板(I)上具有一霍尔传感器，所述调速环(2)内设置有一与所述霍尔传感器匹配调速的磁体(3)，其特征在于:所述调速环(2)上固定连接一能够联动所述调速环(2)的按压体(4)。2.根据权利要求1所述的车用调速装置，其特征在于:还包括一能够容置所述电路板(1)的壳体出)，所述壳体(6)和所述调速环(2)通过连接扣(5)连接； 所述壳体(6)包括相互扣合上壳体(61)和下壳体(62)； 所述下壳体出2)上具有一连接体￠21)，所述连接体(621)上开设有与车把手相适配的开孔(6211)，所述下壳体￠2)通过该开孔￠211)套接在车把手上； 所述连接体(621)靠近调速环(2)的一侧沿所述开孔￠211)周圈设置有一环状凹槽(6212);所述连接扣(5)包括一连接安装在所述环状凹槽(6212)内的连接扣本体(51)，所述连接扣本体(51)上向所述调速环(2)内延伸设置有连接脚(52)，所述连接脚(52)伸出所述调速环(2)并在所述连接脚(52)的末端沿所述调速环(2)径向向外设置有扣脚(53)。3.根据权利要求2所述的车用调速装置，其特征在于:还包括与所述电路板(I)相连接的显示屏，所述显示屏上罩设一透明罩(7)，所述上壳体(61)的上端面开设一与所述透明罩(7)适配安装的开口(611)。4.根据权利要求3所述的车用调速装置，其特征在于:还包括与所述电路板(I)相连接的按键(8)，所述上壳体(61)的上端面上还开设有能适配安装所述按键(8)的安装口(612)。5.根本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用调速装置，包括一调速电路板(1)和一套接在车把手上并能绕所述车把手转动的调速环(2)，所述电路板(1)上具有一霍尔传感器，所述调速环(2)内设置有一与所述霍尔传感器匹配调速的磁体(3)，其特征在于：所述调速环(2)上固定连接一能够联动所述调速环(2)的按压体(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戎君君，
申请(专利权)人：宁波麦威机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。