本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅单边调角锁止装置，支脚一端呈“U”形体，另一端为弯柄的构件，“U”形体的两侧设置有转轴孔，转轴孔的两侧设置有第一限位孔和第二限位孔，弯柄设置有与车身地板连接的通孔；转轴孔内安装有旋转轴；第一限位孔或第二限位孔内安装有限位销。本实用新型专利技术在汽车后排座椅靠背没有安装单边调角器的一侧，安装本单边调角锁止装置，能通过转轴孔内安装的旋转轴固定，同时还能通过限位孔内安装有限位销进行靠背限位，改变了以前通过转动轴来固定结构，保证了汽车后排座椅即能进行角度调节，又能实现座椅连接部位的锁止，防止碰撞时出现座椅固定点位移的现象。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅调节装置，具体涉及汽车约束系统安全的用于汽车座椅的单边调角锁止装置。
技术介绍
随着汽车技术的发展，汽车被动安全也越来越重要。汽车后排座椅为了乘坐操作方便性及大空间要求，很多座椅采用了调角器或者四连杆机构，但由于成本因素，很多汽车使用的是一侧采用单边调角器，另一侧采用转动轴来固定，但是这样会导致有一侧座椅靠背是自由活动的，其安全性能差。如果儿童座椅ISOFIX固定点固定在座椅上，当汽车发生碰撞时，由于单边调角器靠背，采用转动轴固定的侧没有锁止是活动的，容易导致固定儿童座椅的座椅向前发生较大位移，给儿童造成较大伤害。在做GB14167-2013 ISOFIX固定点试验时，会导致儿童座椅固定点位移。另外，假设后排行李箱载货较重，当汽车发生碰撞或紧急刹车时，由于汽车后排座椅靠背有一侧是活动的，后排行李箱会在惯性作用下撞击座椅靠背，容易给后排乘员造成较大伤害。
技术实现思路
针对上述情况，本技术所要解决的技术问题是，在不改变现有座椅单边调角器设置的情况下，提供一种座椅的锁止装置，以防止汽车发生碰撞或紧急刹车时座椅位移，造成后排乘员的伤害，提高汽车座椅的安全性能。本技术采取以下技术方案，汽车座椅单边调角锁止装置，包括支脚，支脚一端呈“U”形体，另一端为弯柄的构件，“U”形体的两侧设置有转轴孔，转轴孔的两侧设置有第一限位孔和第二限位孔，弯柄设置有与车身地板连接的通孔；转轴孔内安装有旋转轴；第一限位孔或第二限位孔内安装有限位销；第一限位孔和第二限位孔的一侧分别焊接有螺母。本技术的优点在于，在汽车后排座椅靠背没有安装单边调角器的一侧，安装本单边调角锁止装置，能通过转轴孔内安装的旋转轴固定，同时还能通过限位孔内安装有限位销进行靠背限位，改变了以前通过转动轴来固定结构，保证了汽车后排座椅即能进行角度调节，又能实现座椅连接部位的锁止，防止碰撞时出现座椅固定点位移的现象。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术使用状态的示意图。图中:1、支脚，11、“U”形体，111、转轴孔，112、第一限位孔，113、第二限位孔，12、弯柄，2、螺母，3、限位销，4、旋转轴。【具体实施方式】现结合附图和实施例对本技术作进一步说明，参见图1，汽车座椅单边调角锁止装置，包括支脚1，支脚I 一端呈“U”形体11，另一端为弯柄12的构件，“U”形体11的两侧设置有转轴孔111，转轴孔111的两侧设置有第一限位孔112和第二限位孔113，弯柄12设置有与车身地板连接的通孔；转轴孔111内安装有旋转轴4 ;第一限位孔112或第二限位孔113内安装有限位销3。所述螺母2分别焊接在孔112和孔113的同一侧。实施例:以下列举本技术的一个较佳实施例。汽车座椅单边调角锁止装置，包括一个支脚1，支脚I采用金属板材弯曲制作成型，支脚I的一端呈“U”形体11结构，另一端为弯柄12的构件，“U”形体11和弯柄12构成一体。在“U”形体11的两侧分别对称加工转轴孔111和第一限位孔112和第二限位孔113，且两侧的转轴孔111同轴线。转轴孔111的两侧设置有第一限位孔112和第二限位孔113，且两侧的第一限位孔112同轴线，两侧的第二限位孔113同轴线。弯柄12设置有与靠背底架连接的通孔。转轴孔111内安装有旋转轴4。第二限位孔113内安装有限位销3，在第一限位孔112和第二限位孔113的一侧分别焊接有螺母2。安装时，先将弯柄12的通孔与车身地板通过螺栓固定连接。再用旋转轴4穿过转轴孔111与汽车后排座椅一侧的支架杆连接，正常使用时限位销3通过孔113固定在螺母2上。当汽车座椅后排安装儿童座椅，或者行李箱放了重物的时候，将限位销3从孔113上拆卸下来，安装在转轴孔111的另一侧的限位孔112，使限位销3挡住汽车后排座椅一侧的支架杆，起到靠背限位的作用。靠背支脚上设计二个可以固定限位档销的位置，一个位置不影响靠背调节，一个位置起到限制靠背往前运动的功能。在设计汽车座椅自由转动轴侧的时候，设计一个可拆卸的限位档销，如图1。正常使用的时候，二个螺母2先焊接在支脚的一侧，限位档销3通过孔113安装在螺母2上，如图2，此位置不影响座椅靠背的调节。当汽车座椅后排安装儿童座椅，或者行李箱放了重物的时候，限位档销3需要拆卸下来，通过孔112固定在螺母2上，起到限位的作用。【主权项】1.汽车座椅单边调角锁止装置，包括支脚，其特征在于，支脚一端呈“U”形体，另一端为弯柄的构件，“U”形体的两侧设置有转轴孔，转轴孔的两侧设置有第一限位孔和第二限位孔，弯柄设置有与车身地板连接的通孔；转轴孔内安装有旋转轴；第一限位孔或第二限位孔内安装有限位销；第一限位孔和第二限位孔的一侧分别焊接有螺母。【专利摘要】本技术涉及一种汽车座椅单边调角锁止装置，支脚一端呈“U”形体，另一端为弯柄的构件，“U”形体的两侧设置有转轴孔，转轴孔的两侧设置有第一限位孔和第二限位孔，弯柄设置有与车身地板连接的通孔；转轴孔内安装有旋转轴；第一限位孔或第二限位孔内安装有限位销。本技术在汽车后排座椅靠背没有安装单边调角器的一侧，安装本单边调角锁止装置，能通过转轴孔内安装的旋转轴固定，同时还能通过限位孔内安装有限位销进行靠背限位，改变了以前通过转动轴来固定结构，保证了汽车后排座椅即能进行角度调节，又能实现座椅连接部位的锁止，防止碰撞时出现座椅固定点位移的现象。【IPC分类】B60N2-44, B60N2-22【公开号】CN204367935【申请号】CN201420516194【专利技术人】李斌 【申请人】江西昌河汽车有限责任公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年9月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车座椅单边调角锁止装置，包括支脚，其特征在于，支脚一端呈“U”形体，另一端为弯柄的构件，“U”形体的两侧设置有转轴孔，转轴孔的两侧设置有第一限位孔和第二限位孔，弯柄设置有与车身地板连接的通孔；转轴孔内安装有旋转轴；第一限位孔或第二限位孔内安装有限位销；第一限位孔和第二限位孔的一侧分别焊接有螺母。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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