一种新型机车信号感应器制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路机车信号感应器，特别是一种体积小、重量轻的新型机车信号感应器，适宜安装在各种类型机车上作机车信号信息接收用。本实用新型专利技术由以高ｕ的铁铝材料作铁芯，外套经计算绕制好的线圈后，经全密封处理，配以附件而成。由于本实用新型专利技术采用新材料、新结构，故技术性能好、体积小、重量轻、安装方便，可少维修或不维修。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路机车信号感应器，特别是一种体积小、重量轻的新型机车信号感应器。适宜在各种类型机车上作机车信号信息的接收用。目前机车信号感应器是用漆包线绕制在矽钢片叠成的铁芯上制成的。由于铁芯材料u值低、磁阻大、且线圈采用铝壳封装，故体积大、重量重，给安装、维修带来诸多不便，尤其是调车机车和小运转机车，因为排障器与导轮之间距离小，故无法安装，从而影响行车安全。本技术的目的是提供一种体积小、重量轻，能在各种类型机车上安装使用的新型机车信号感应器。本技术不仅能满足机车信号各项技术指标的要求，而且在防潮、绝缘、抗震性能方面均有提高，本技术安装方便，可以少维修或不维修。本技术的任务是以如下方法来完成的由铁芯、纱带、线圈及附件组成的新型机车信号感应器。其铁芯由高u材料制成，经计算而绕制好的线圈套入绑有纱带的铁芯上。附件包括放置铁芯线圈的环氧酚醛层板盒、止限块、扣环、紧固件、挂件等。止限块、扣环、挂件为一整体，环氧酚醛层压板盒两端有止限块，以防止感应线圈从两端滑出。环氧酚醛层压板盒内浇入环氧树脂混合体，使固化密封，扣环和紧固件将线圈固定在挂件上，再由挂件固定在机车导轮前的机车横梁吊架上，本技术由于采用新材料、新结构、故体积小、重量轻、安装、维修方便，能在各种类型机车上安装使用。由于采用全密封结构，因而具有防潮、绝缘、抗震的良好性能。以下将结合附图对本技术作进一步说明附图说明图1、本技术的总体结构图。图2、本技术的止限块、扣环、挂件结构图。参照图1、2。铁芯1采用高u值的铁铝材料——FeAl12制成截面为10×10～60×60mm2，长为200～600mm的长方体。铁芯1上绑有纱带2，线圈3采用聚脂高强度漆包线，根据需要排绕200～5000圈而成。铁芯1的大小及线圈3的圈数视用途可在上述范围内选择。(若作移频信号接收用，铁芯1为400×40×10mm3，线圈3由直径为0.62mm聚脂高强度漆包线排绕550圈而成)。将线圈3套在铁芯1上，使之可以移动，然后将铁芯1连同纱带2、线圈3放在双氧酚醛层压板盒5内，并留出线圈3的引线4。附件中的双氧酚醛层压板盒5板厚1.5mm，方盒大小视线圈大小而定。(若作移频信号接收用，双氧酚醛层压板盒5为400×60×40mm3)。用环氧树脂混合体6浇入双氧酚醛层压板盒5内，待30小时后，便完成感应器的固化密封工作。止限块7、扣环8、挂件10为一整体。采用50×50×5mm的角钢加工而成。在环氧酚醛层压板盒5两端头的止限块7和用于固定环氧酚醛层压板盒5在挂件10上的扣环8可视线圈3的大小而定。(若作移频信号接收用，止限块7长为20mm，宽为15mm，扣环8长为60mm，宽为40mm)。扣环8的一端与挂件10连成一体，另一端有一长为50mm，深为30mm的扣环脚，与挂件10相距10mm，脚上有一φ20mm的孔，紧固件9通过此孔将扣环8与挂件10紧密连接，紧固件9由螺母、环氧板绝缘螺套，弹簧垫片、螺栓组成。挂件10与机车横梁吊装架连接的一端距端头300mm处有一φ20mm的安装孔，使挂件10固定在机车导轮的横梁吊装架上，安装高度距轨面150±5mm。权利要求1.由铁芯1、纱带2、线圈3、引线4、紧固件9组成的机车信号感应器，其特征在于由存放线圈3的环氧酚醛层压板5及与其内部密贴连接的环氧树脂混合体6，与其两端头连接的止限块7、与其三个外侧面连接的扣件8，与其一个外侧面连接的扣件10组成的新型机车信号感应器。2.按权利要求1所述的新型机车信号感应器，其特征在于所述的线圈3绕制在由FeAl12材料制成的呈长方体的铁芯1上，外面用环氧树脂混合体6密封。专利摘要本技术涉及铁路机车信号感应器，特别是一种体积小、重量轻的新型机车信号感应器，适宜安装在各种类型机车上作机车信号信息接收用。本技术由以高u的铁铝材料作铁芯，外套经计算绕制好的线圈后，经全密封处理，配以附件而成。由于本技术采用新材料、新结构，故技术性能好、体积小、重量轻、安装方便，可少维修或不维修。文档编号B61L23/00GK2078268SQ90207469公开日1991年6月5日 申请日期1990年8月1日 优先权日1990年8月1日专利技术者朱惠芳, 张德春, 杨余荣 申请人:上海铁路局科学技术研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
由铁芯１、纱带２、线圈３、引线４、紧固件９组成的机车信号感应器，其特征在于由存放线圈３的环氧酚醛层压板５及与其内部密贴连接的环氧树脂混合体６，与其两端头连接的止限块７、与其三个外侧面连接的扣件８，与其一个外侧面连接的扣件１０组成的新型机车信号感应器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱惠芳，张德春，杨余荣，
申请(专利权)人：上海铁路局科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]