本实用新型专利技术提供一种气液比自校准的加油机变频油气回收控制系统，该系统包括控制器，回收电机，依次连接的油气开关阀、油气回收泵、油罐、加油泵和油枪，温度传感器，以及用于测量加油量的加油流量计；加油流量计设置在加油管路上，加油流量计与控制器、回收电机和油气回收泵依次信号连接；温度传感器与控制器信号连接，用于通过温度信号控制回收电机和油气回收泵；还包括用于测量油气回收量的油气流量计，油气流量计与控制器信号连接，用于通过油气回收量信号控制回收电机和油气回收泵。该系统实现整个回收系统的自适应调节，使得油气回收比在1－1.4的范围，适合我国油站的实际情况。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种燃油加油机，更具体地说，涉及一种燃油加油机变频油气回 收控制系统。
技术介绍
加油站油气回收技术，目前有一次、二次、三次回收三种类型： a) -次回收指的是油罐车在向加油站油库卸油时，同时回收从油库排出来的油 气； b)二次回收是指用加油枪给汽车油箱加油时，同时回收从油箱里排出的油气； c)三次回收一般是指在油库安装回收装置，将抽回的油气进行油气分离，空气排 放，油品液化； 随着我们国家对于加油站油气回收标准越来越严格，加油站开始普及安装二次油 气回收设备。目前，加油站油气回收设备市场占有率高的均为国外品牌。按照控制油气量 /加油量比（油气回收比，A/L)的方式可分为以下四种类型： 1)油气流量控制调节阀模式；此方式是利用加油时的流速产生压力，控制调节阀 的进气量，以达到约1:1的油气回收比例。采用此方法的有Healy公司、Elaflex公司。 2)采用流量计量的脉冲传感器方式；此方式是利用加油时流量传感器的信号控 制变频电机或者调节比例阀门的开度。加油流量大时，脉冲传感器电压信号频率增大，相应 的变频电机转速加快或者比例阀开度增大，如此方式可达到约1:1的油气回收比例。采用 此方式的油气回收设备制造商有美国的Gilbarco、欧洲的Tokheim、Wayne、NP等公司。 3)后处理方式；此方式是运用真空泵将加油时的油气采用（I. 4:1)-(2. 4:1)的大 量油气含空气一并抽回至油罐，当油罐蒸气压提高后，多余的油气送至燃烧塔烧掉或用吸 附法回收或者安装膜分离回收装置。主要的设备供应商有Ha SStech、hirt、OPW等欧美大公 司。 上述油气回收系统有下如下不足： (1)由于汽油等易气化介质的饱和蒸汽压随温度升高而显著提高，所以汽油等易 气化介质在高温时更容易挥发。所以前两种回收系统保持固定的1:1气液比，是不合理的。 相反，如果气液比大了，如后处理方式，将造成油罐内的油气损耗，而且回收比过大同样浪 费电能； (2)对于通过比例阀调节油气回收流量模式中，比例阀是通过阀芯来调节阀门的 开度，在使用一段时间后会出现比例阀阀芯位置松动，同时还存在现场工作人员私自调节 比例阀阀芯螺丝，使得比例阀特性被改变，造成系统气液比呈非线性变化； (3)对于通过比例阀调节油气流量模式或仅仅通过流量计量的脉冲频率控制真空 泵电机转速模式，系统会默认真空泵的回气量是恒定不变的，由于现场油气回收系统的真 空泵存在着回气量下降、吸力不足的现象，这会对系统的气液比造成很大的影响，系统不能 自适应调节以达到正确的气液比。 上述的油气回收系统都不带气液比实时显示功能，无法让现场工作人员更直观地 了解到系统的工作情况，为系统维护带来困难。 燃油，尤其是汽油、生物燃料乙醇汽油等易汽化介质输运和计量过程中，流体介质 是以汽液共存的方式在管道中流动。输运介质物理化学性质的改变（例如生物燃料乙醇汽 油更易汽化）必将对泵送过程的气液分离特性产生影响，油气回收控制参数也需要相应改 变。油气回收气液比的确定与输送过程密切相关，取决于管路条件、油品特性、温度以及输 运过程压力状况等因素。尤其温度对于易气化介质的挥发性具有重要影响。根据测试：我 国油站的环境温度一般在0~40°C左右，在此温度条件下，油气挥发的气液比变化范围大 约在1~1. 4之间。 基于我国油站情况，上述油气回收系统仍然存在优化的空间，可以使整个回收系 统更简单更有效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种气液比自校准的 加油机变频油气回收控制系统，该油气回收控制系统利用温度信号和加油量信号结合变频 调速实现油气回收比的调节，并进一步通过油气回收量信号和加油量信号对系统输出反馈 信号形成闭环回收系统，从而实现整个回收系统的自适应调节，使得油气回收比在1 一 1.4 的范围自行校准，适合我国油站的实际情况。本技术的气液比自校准的加油机变频油 气回收控制系统不仅适用于普通汽油，也适用于乙醇汽油的油气回收过程。 为了达到上述目的，本技术通过下述技术方案予以实现：一种气液比自校准 的加油机变频油气回收控制系统，包括控制器，回收电机，依次连接的油气开关阀、油气回 收泵、油罐、加油泵和油枪，温度传感器，以及用于测量加油量的加油流量计；加油流量计 设置在加油管路上，加油流量计与控制器、回收电机和油气回收泵依次信号连接；其特征在 于：所述温度传感器与控制器信号连接，用于通过温度信号控制回收电机和油气回收泵； 还包括用于测量油气回收量的油气流量计，所述油气流量计与控制器信号连接，用于通过 油气回收量信号控制回收电机和油气回收泵。 在上述方案中，控制器与加油流量计信号连接的同时，还与温度传感器信号连接， 使油气回收比例同时受到加油量信号和温度信号的控制，从而实现油气回收比的初步调 节；本技术的控制器还与油气流量计信号连接，使得油气回收比例也可同时由加油量 信号和油气回收量信号共同反馈的实际气液比进行修正，实现油气回收比例在1-1.4的范 围自适应调节，使得该回收控制系统实现自校准功能。 所述油气流量计设置在油气开关阀和油气回收泵之间的油气回收管路上。该设计 可方便实时监测回收控制系统的油气回收量。 本技术还包括用于实时显示气液比的显示装置，所述显示装置与控制器连 接；所述气液比是指油气回收量和加油量的比值。本技术带气液比的实时显示功能，可 以更直观地了解系统工作状况，有利于系统维护。 所述控制器设置有两个以上的信号挡位，每个信号挡位对应一定的感温区间；每 个所述感温区间对应一种油气回收比例。每个信号挡位对应一种油气回收比，这样可由控 制器判断温度传感器反馈的温度T处于的感温区间进而对油气回收比进行调整。 所述信号挡位为依次递增或者依次递减的四挡；四个信号挡位按从小到大的次序 分别对应感温区间为：① T彡（TC ;②0°C< T彡20°C ;③20°C< T彡30°C ;④T > 30°C ; 所述T为温度传感器感应的温度。这样只需控制器对温度传感器反馈的温度T进行温度信 号挡位的判定即可。 所述油气回收泵是指油气回收真空泵；所述控制器是指变频控制器；所述油气流 量计是指VFM油气流量计。 所述油气开关阀设置在加油枪口处；还包括设置在油气开关阀和油气流量计之间 油气回收管路上的油气过滤器和稳流罐，所述油气开关阀、油气过滤器、稳流罐、油气流量 计、油气回收泵和油罐依次连接。本技术的油气流量计安装在稳流罐与油气回收泵之 间，可以提高油气回收量的测量效果。 本技术气液比自校准的加油机变频油气回收控制系统的控制原理是这样的： 利用温度信号选择并设定合适的油气回收比例S，结合加油量实时计算出需要的初始 油气回收量= δ Vti，控制器再根据油气回收系统的油气回收能力调节输出频率，从而 控制回收电机调速。在运行过程中由VFM油气流量计反馈油气回收量V ，结合加油量V【主权项】1. 一种气液比自校准的加油机变频油气回收控制系统，包括控制器，回收电机，依次连 接的油气开关阀、油气回收累、油罐、加油累和油枪，温度传感器，W及用于测量加油量的加 油流量计；加油流量计设置在加油管路上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气液比自校准的加油机变频油气回收控制系统，包括控制器，回收电机，依次连接的油气开关阀、油气回收泵、油罐、加油泵和油枪，温度传感器，以及用于测量加油量的加油流量计；加油流量计设置在加油管路上，加油流量计与控制器、回收电机和油气回收泵依次信号连接；其特征在于：所述温度传感器与控制器信号连接，用于通过温度信号控制回收电机和油气回收泵；还包括用于测量油气回收量的油气流量计，所述油气流量计与控制器信号连接，用于通过油气回收量信号控制回收电机和油气回收泵。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚俊，李茂青，陈叶青，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：广东;44
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