能前后自动伸缩的新型汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及一种能前后自动伸缩的新型汽车保险杠，其特征在于：在汽车的前部安装一套，能自动向前伸出又能自动向后回缩的保险杠，在所述的保险杠后面安装有可控制的弹簧和推杆，电动机将弹簧压缩后，弹簧始终保持待发状态，车在行驶中，车速超过30码时，车速传感器将距离传感器打开，当出现与前车将要相撞时，距离传感器向控制系统发出指令，控制系统和脚刹装置将弹簧打开，弹簧瞬间将保险杠向前推出，使车辆免受或减轻创击，使驾驶员和其他乘车人员免受伤害，优点是：构造简单，伸出速度快，明显优于气动的、液压的和电动的同类产品，本实用新型专利技术可用于电动车、三轮车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防撞装置，尤其是一种能前后自动伸缩的新型汽车保险杠。
技术介绍
目前，随着汽车的日益增多，交通事故也越来越多，有的两辆车相撞，有的不慎追尾，还有的撞到其他物体上，对人们的生命安全造成严重威胁，甚至有的造成致命伤害，针对上述问题，人们都进行了多方面的研宄，并提出了很多解决方案，可是效果都不很理想，我们开车在一般的公路上行驶时，在对面经常会有逆行的车，跑出自己的车道去超越前面的车，有时和我们的车相距十米左右，有时险些相撞，这说明汽车在公路上行驶时，在前方逆向开来的车很多，他们超过前车后，会马上并入自己的车道，一般都不会发生交通事故，也不要将保险杠伸出，在两车相距十米以内，车速是30码时，方可立即打开控制系统，使保险杠瞬间伸出。否则，后悔晚矣。关键的问题是在紧要关头，保险杠能不能顺利地打开。可以计算，如果两车的车速都是60码，每分钟两个车要行驶2000米，两个车每秒钟要行驶33.33米，在十米的距离内两车如要相撞需要0.3秒，另外，保险杠如能伸长I米，保险杠与前车的距离是9米，保险杠与前车相撞，需要0.27秒，保险杠伸出还必须有一定的提前量，还有一些不确定因素会使保险杠伸出的速度延迟(两车刹车使车速放缓不计算在内)。所以，在遇到紧急情况时不管是液压的，气动的，还是电机带动的，在0.2秒多的时间内，都很难将保险杠全部伸出，只有炸药的速度快，但药量难掌握，不好使用。本人专利技术的“能前后自动伸缩的汽车保险杠”(201420682610.X)，虽然解决了以上问题，但是结构复杂，制造成本高，一旦损坏维修困难。
技术实现思路
针对以上问题，需要研制一种新的技术来解决以上问题，有鉴于此，本技术提供了一种能前后自动伸缩的新型汽车保险杠，该技术的特征在于:当两车将要相撞或汽车快要追尾时，通过车上安装的距离传感器和车速传感器发出指令，使保险杠立刻向前伸出，从而有效地避免车辆遭到严重创击，确保驾驶员和其他车上人员免受伤害。本技术是根据以下技术方案实现的:在汽车的前部安装一套能自动向前伸出的保险杠，在所述的保险杠后面安装有弹簧和推杆，在所述的保险杠的前面，安装有距离传感器和车速传感器，平时弹簧处于压缩状态，保险杠紧贴在车头上，当车速超过30码时，车速传感器使距离传感器开始工作，当出现紧急情况时，距离传感器使电动固定栓总成打开，迫使弹簧失去控制后迅速扩张，弹簧将保险杠瞬时弹出，使车辆免受撞击，另外弹簧的控制系统和脚刹装置连接，一旦控制系统出现故障，紧踩脚刹装置，也能将保险杠弹出。本技术包括:保险杠、缓冲材料、钢索、弹簧盖、大弹簧、电动固定栓总成、车架、大轴、车速传感器及距离传感器、固定槽、推杆、弹簧座、槽轮、推杆底座、低速电动机、驱动槽轮、电动活动齿总成、电动固定栓总成栓棍、电动固定栓总成外壳、线圈、后盖、螺丝、蓄电池、铜管、导线、连杆、弹簧、铁芯、铜管、电动活动齿总成外壳、小线圈、活动齿、连接孔、连杆、活动轴孔、导线、铜管飞檐、铁芯后座、小弹簧、螺丝、电动活动齿总成后盖。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。图1为一种能前后自动伸缩的新型汽车保险杠示意图。图2为电动固定栓总成的示意图。图3为电动活动齿总成的示意图。附图标记::保险杠(1)、缓冲材料(2)、钢索(3)、弹簧盖(4)、大弹簧(5)、电动固定栓总成(6)、车架(7)、大轴(8)、车速传感器及距离传感器(9)、固定槽(10)、推杆(11)、弹簧座(12)、槽轮(13)、推杆底座(14)、低速电动机(15)、驱动槽轮(16)、电动活动齿总成(17)、电动固定栓总成栓棍(18)、电动固定栓总成外壳(19)、线圈(20)、后盖(21)、螺丝(22)、蓄电池(23)、铜管(24)、导线(25)、钢索(26)、弹簧(27)、铁芯(28)、铜管(29)、电动活动齿总成外壳(30)、小线圈(31)、活动齿(32)、连接孔(33)、连杆(34)、活动轴孔(35)、导线(36)、铜管飞檐(37)、铁芯后座(38)、小弹簧(39)、螺丝(40)、电动活动齿总成后盖(41)。【具体实施方式】根据附图1所示，先将槽轮(13)和驱动槽轮(16)安装在大轴(8)的两侧，轴两端用轴承固定，在保险杠(I)内放置缓冲材料(2)，在保险杠(I)的前端两侧，安装车速传感器及距离传感器(9)，在两个推杆(11)上设置固定槽(10)，然后放入车架(7)的位置上，将两个推杆(11)后端安装推杆底座(14)和簧弹座(12)，将大弹簧(5)套在推杆(11)上，大弹簧(5)上面放置弹簧盖(4)，推杆(11)前端链接保险杠(1)，槽轮(13)用钢索(3)与保险杠(I)链接，驱动槽轮(16 )用三角带与低速电动机(15 )槽轮连接，在车架(7 )顶端安装电动固定栓总成(6)，下端安装电动活动齿总成(17)。根据附图2所示，电动固定栓总成的作用是为了控制大弹簧的扩张，在电动固定栓总成外壳(19)内，安装线圈(20)和铜管(24)，在铜管(24)内设置弹簧(27)和电动固定栓总成栓棍(18 )，在电动固定栓总成栓棍(18 )的一端安装钢索(26 )，钢索(26 )连接脚刹车装置，然后安装后盖(21)和螺丝(22)，导线(25)连接蓄电池(23)及开关。根据附图3所示，电动活动齿总成的作用，是为了防止撞车时保险杠和推杆后移，在电动活动齿总成外壳(30)内，安装小线圈(31)和铜管(29)，小线圈(31)与蓄电池(23)及开关连接，铜管(29)内前端设置铜管飞檐(37)，将铁芯(28)前端链接连杆(34)，在后端设置铁芯后座(38)，将铁芯(28)放入铜管(29)内，然后用螺丝(40)固定好电动活动齿总成后盖(41)，接着再安装活动齿(32)，活动轴安装在活动轴孔(35)内，活动齿(32)上设有连接孔(33 )，连接孔(33 )与连杆(34 )连接。将全部部件安装完毕后，启动低速电动机带动大轴上的两个槽轮转动，两个槽轮通过钢索带动两个推杆及保险杠后移，这时打开电动活动齿总成，使活动齿回缩，并继续使推杆后移，将两个大弹簧压缩，使电动固定栓总成栓棍进入固定槽内，这时推杆要停止后移，立刻断开电动活动齿总成电源，铁芯在弹簧的作用下被向外弹出，铁芯推动连杆使活动齿抵在推杆上，始终保持待张开的状态，这时保险杠中的各个部件也都正处在待发状态。挡车速超过30码时车速传感器将距离传感器打开，如果遇到紧急情况时，汽车与前面的物体将要相撞时，安装在保险杠上的距离传感器，立刻发出指令并接通电动固定栓总成电源，总成内的线圈通电后，立刻产生磁场，瞬间把栓棍从固定槽内吸出来，使弹簧失去控制并迅速扩张，弹簧立刻把保险杠向前推出，这时电动活动齿总成中的活动齿被挤压回缩，当推杆底座过后活动齿又自动张开。另外，因栓棍与脚刹用钢索连接，在紧急制动时，使劲用力也能将电动固定栓总成栓棍从固定槽中拉出，从而使大弹簧扩张，将保险杠弹出，当保险杠撞到前面物体后，因活动齿的作用推杆不能后移，只能将保险杠撞坏，或将推杆撞弯，这样就能有效地减轻汽车的撞击力，避免对乘车人员的身体伤害。【主权项】1.一种能前后自动伸缩的新型汽车保险杠，其特征是:将槽轮(13)和驱动槽轮(16)安装在大轴(8)的两侧，轴两端用轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能前后自动伸缩的新型汽车保险杠，其特征是：将槽轮（13）和驱动槽轮（16）安装在大轴（8）的两侧，轴两端用轴承固定，在保险杠（1）内放置缓冲材料（2），在保险杠（1）的前端两侧，安装车速传感器及距离传感器（9），在两个推杆（11）上设置固定槽（10），然后放入车架（7）的位置上，将两个推杆（11）后端安装推杆底座（14）和簧弹座（12），将大弹簧（5）套在推杆（11）上，大弹簧（5）上面放置弹簧盖（4），推杆（11）前端链接保险杠（1），槽轮（13）用钢索（3）与保险杠（1）链接，驱动槽轮（16）用三角带与低速电动机（15）槽轮连接，在车架（7）顶端安装电动固定栓总成（6），下端安装电动活动齿总成（17），在电动固定栓总成外壳（19）内，安装线圈（20）和铜管（24），在铜管（24）内设置弹簧（27）和电动固定栓总成栓棍（18），在电动固定栓总成栓棍（18）的一端安装钢索（26），钢索（26）连接脚刹车装置，然后安装后盖（21）和螺丝（22），导线（25）连接蓄电池（23）及开关，在电动活动齿总成外壳（30）内，安装小线圈（31）和铜管（29），小线圈（31）与蓄电池（23）及开关连接，铜管（29）内前端设置铜管飞檐（37），将铁芯（28）前端链接连杆（34），在后端设置铁芯后座（38），将铁芯（28）放入铜管（29）内，然后用螺丝（40）固定好电动活动齿总成后盖（41），接着再安装活动齿（32），活动轴安装在活动轴孔（35）内，活动齿（32）上设有连接孔（33），连接孔（33）与连杆（34）连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：银世德，
申请(专利权)人：银世德，
类型：新型
国别省市：山东;37