本实用新型专利技术公开了一种新型用于铁路机车的主轴箱装置，包括箱体、主轴、轴一、轴二、轴三、轴四，所述箱体设置在装置的外侧；所述轴一、所述轴二、所述轴三、所述轴四、所述主轴依次安装在所述箱体中；所述轴一、所述轴二、所述轴三、所述轴四、所述主轴上设置有轴承，两侧设置有端盖；所述轴承的外侧设置有轴承端盖；所述轴一上安装有固定齿轮盘与测速器；所述轴二与所述主轴上安装有固定齿轮；所述轴三上安装有可移动齿轮；所述轴二、所述轴三与所述轴四上安装有可移动齿轮盘本实用新型专利技术结构紧凑，设计合理，散热性好，工作稳定，噪音小，能够实现对主轴转速的智能化控制。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路设备领域，具体涉及一种新型用于铁路机车的主轴箱装置。
技术介绍
目前，随着我国铁路事业的不断发展，各种用于铁路机车的设备种类越来越多，而铁路机车的主轴箱装置是一种重要的设备，但是传统的主轴箱智能化程度不高，不能满足现代发展的需要，申请号为201310348215.8的中国专利，具体内容为:本专利技术公开了一种气动液冷主轴箱，包括:底座、静子、筒、防尘盖、小螺帽、固定螺帽和本体，所述底座开设有气动和液冷孔，所述静子安装在底座内，所述静子开设有对应的气动孔和排气孔，静子外侧开设有液冷气冷槽，静子一侧安装有防尘盖，所述筒设置在静子内圈，所述筒开设有气动槽和排气槽，筒套在所述本体上，本体和静子之间设置有轴承，本体上开设有气动槽。通过上述方式，本专利技术气动液冷主轴箱具有可靠性能高、结构紧凑、适应性好、节省原料、散热良好、转速高、噪音小，自动控制、防尘性好、使用寿命长优点、填补国内同类机型的空白，同时在小型数控机床的应用及普及上有着广泛的市场前景。本技术不仅具有上述专利的优点，而且结构紧凑，设计合理，散热性好，工作稳定，噪音小，能够实现对主轴转速的智能化控制，具有更加优越的性能。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种结构紧凑，设计合理，散热性好，工作稳定，噪音小，能够实现对主轴转速的智能化控制的主轴箱装置。本技术是通过以下技术方案实现:一种新型用于铁路机车的主轴箱装置，包括箱体、主轴、轴一、轴二、轴三、轴四，所述箱体设置在装置的外侧；所述轴一、所述轴二、所述轴三、所述轴四、所述主轴依次安装在所述箱体中；所述轴一、所述轴二、所述轴三、所述轴四、所述主轴上设置有轴承，两侧设置有端盖；所述轴承的外侧设置有轴承端盖；所述轴一上安装有固定齿轮盘与测速器；所述轴二与所述主轴上安装有固定齿轮；所述轴三上安装有可移动齿轮；所述轴二、所述轴三与所述轴四上安装有可移动齿轮盘。作为本技术的进一步优化方案，所述轴一的右侧安装有散热器；所述散热器的右侧设置有通风口。作为本技术的进一步优化方案，所述轴一的左侧安装有带轮。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术结构紧凑，设计合理，散热性好，工作稳定，噪音小，能够实现对主轴转速的智能化控制。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的轴一结构示意图；图3是本技术的主轴结构示意图。图中:1、箱体；2、主轴；3、端盖；4、轴承端盖；5、散热器；6、通风口 ；7、测速器；8、固定齿轮盘；9、轴承；10、带轮；11、轴一 ；12、固定齿轮；13、轴二 ；14、可移动齿轮盘；15、轴三；16、可移动齿轮；17、轴四。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:如图1、图2、图3所示，一种新型用于铁路机车的主轴箱装置，包括箱体1、主轴2、轴一 11、轴二 13、轴三15、轴四17，所述箱体I设置在装置的外侧；所述轴一 11、所述轴二13、所述轴三15、所述轴四17、所述主轴2依次安装在所述箱体I中；所述轴一 11、所述轴二 13、所述轴三15、所述轴四17、所述主轴2上设置有轴承9，两侧设置有端盖3 ;所述轴承9的外侧设置有轴承端盖4 ;所述轴一 11上安装有固定齿轮盘8与测速器7 ;所述轴二 13与所述主轴2上安装有固定齿轮12 ;所述轴三15上安装有可移动齿轮16 ;所述轴二 13、所述轴三15与所述轴四17上安装有可移动齿轮盘14 ;所述轴一 11的右侧安装有散热器5 ；所述散热器5的右侧设置有通风口 6 ;所述轴一 11的左侧安装有带轮10。本技术在工作的时候，所述带轮10与电机连接在一起，为装置提供动力；所述测速器7可以随时监测轴一 11的转速，为更好的控制所述主轴2的转动速度做准备；所述可移动齿轮16与所述可移动齿轮盘14可以受到智能装置的控制，进行左右移动，从而来改变传动比，使主轴2的转动速率改变；所述散热器5可以加快装置的散热，使装置的运行更加稳定，增加装置的使用寿命。本技术结构紧凑，设计合理，散热性好，工作稳定，噪音小，能够实现对主轴转速的智能化控制。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。【主权项】1.一种新型用于铁路机车的主轴箱装置，其特征在于:包括箱体、主轴、轴一、轴二、轴三、轴四，所述箱体设置在装置的外侧；所述轴一、所述轴二、所述轴三、所述轴四、所述主轴依次安装在所述箱体中；所述轴一、所述轴二、所述轴三、所述轴四、所述主轴上设置有轴承，两侧设置有端盖；所述轴承的外侧设置有轴承端盖；所述轴一上安装有固定齿轮盘与测速器；所述轴二与所述主轴上安装有固定齿轮；所述轴三上安装有可移动齿轮；所述轴二、所述轴三与所述轴四上安装有可移动齿轮盘。2.根据权利要求1所述的一种新型用于铁路机车的主轴箱装置，其特征在于:所述轴一的右侧安装有散热器；所述散热器的右侧设置有通风口。3.根据权利要求1所述的一种新型用于铁路机车的主轴箱装置，其特征在于:所述轴一的左侧安装有带轮。【专利摘要】本技术公开了一种新型用于铁路机车的主轴箱装置，包括箱体、主轴、轴一、轴二、轴三、轴四，所述箱体设置在装置的外侧；所述轴一、所述轴二、所述轴三、所述轴四、所述主轴依次安装在所述箱体中；所述轴一、所述轴二、所述轴三、所述轴四、所述主轴上设置有轴承，两侧设置有端盖；所述轴承的外侧设置有轴承端盖；所述轴一上安装有固定齿轮盘与测速器；所述轴二与所述主轴上安装有固定齿轮；所述轴三上安装有可移动齿轮；所述轴二、所述轴三与所述轴四上安装有可移动齿轮盘本技术结构紧凑，设计合理，散热性好，工作稳定，噪音小，能够实现对主轴转速的智能化控制。【IPC分类】B23Q11-12, B23B19-00, B23Q5-12【公开号】CN204366057【申请号】CN201420743786【专利技术人】陈璐, 邵云芝, 彭春 【申请人】成都欧莱特自动化控制工程有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型用于铁路机车的主轴箱装置，其特征在于：包括箱体、主轴、轴一、轴二、轴三、轴四，所述箱体设置在装置的外侧；所述轴一、所述轴二、所述轴三、所述轴四、所述主轴依次安装在所述箱体中；所述轴一、所述轴二、所述轴三、所述轴四、所述主轴上设置有轴承，两侧设置有端盖；所述轴承的外侧设置有轴承端盖；所述轴一上安装有固定齿轮盘与测速器；所述轴二与所述主轴上安装有固定齿轮；所述轴三上安装有可移动齿轮；所述轴二、所述轴三与所述轴四上安装有可移动齿轮盘。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈璐，邵云芝，彭春，
申请(专利权)人：成都欧莱特自动化控制工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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