一种涉及铁路道口枕木轨道铺面上的安全平台，外支承座、内支承座分别通过道钉与枕木连接，外盖板通过其滑道与外支承座连接，内盖板通过其滑道与内支承座连接，折叶一端通过螺栓与内盖板两端连接，其另一端通过销钉与封闭盖板一端连接，封闭盖板另一端通过销钉与拉杆一端连接，拉杆另一端将垫圈、弹簧串接与内支承座的弹簧支座连接。人与车辆通过道口时，安全可靠，增加舒适感。平台造价低，寿命长，节约大量维修费。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种涉及铁路道口枕木轨道铺面上的安全平台。目前，由于道口凹凸不平，人与车辆过道口时常常发生安全事故。92年从交通队查实，由于鞍钢内道口不平，汽车因受颠簸突然熄火同火车相撞，造成车毁人亡事故七次，其损失达伍拾余万元；汽车各零部件因受颠簸而造成的磨损费，按每天六千台机动车出入计算，每年磨损费可达二百余万元；由于道口不平，造成车辆堵塞，影响交通，影响工作。本技术的目的是提供一种易于拆装的铁路道口安全平台，它能有效地防止由于道口的不平造成的安全事故。本技术是这样实现的首先将外支承座和内支承座连接在道口枕木上，然后把外、内盖板连接在外、内支承座上，使其上面与轨道上面一平，外盖板的外端与公路接让，易于拆装，再用螺栓把折叶连接于内盖板两端，然后用销钉将封闭盖板和内盖板连接在一起，再通过弹簧销钉将拉杆与封闭盖板相连，使拉杆与内支承座相连，弹簧和垫圈接串在拉杆上，使之成为封闭的整体，在火车不经过时平台无缝隙。上平面同公路保持水平，各部件固定在枕木上，随着列车的通过一起压下起伏不受影响。本技术具有以下优点1、本技术施工方便，易于拆除或更换，成本较低，每组道口按七米计算，新型道口安全平台一台造价低于原道口铺设的造价；2、本技术安全可靠，平整美观，人与车辆通过道口时，增加了舒适感；3、本技术寿命长，比原道口铺面(枕木、石块、沥青和碎石)提高寿命2－3倍以上；以鞍钢内道口计算，每年节约大修费用70余万元。本技术的具体构造由以下的实施例及其附图给出。附图说明图1本技术整体结构主视图。图2本技术整体结构俯视图。图3外支承座主视图。图4外支承座俯视图。图5外盖板主视图。图6外盖板俯视图。图7封闭盖板主视图。图8封闭盖板侧视图。图9内盖板主视图。图10内盖板俯视图。以下结合附图详述本技术的具体构造及其工作细节。铁路道口安全平台由外支承座(1)、外盖板(2)、封闭盖板(3)、折叶(4)、内盖板(5)、内支承座(6)、折叶销钉(7)、弹簧销钉(8)、弹簧(9)、固定弹簧拉杆(10)、垫圈(11)、道钉(12)构成。外支承座(1)、内支承座(6)分别通过道钉(12)与枕木(13)(现有技术)固定连接，外盖板(2)通过其滑道与外支承座(1)连接，内盖板(5)通过其滑道与内支承座(6)连接，折叶(4)一端通过M12螺栓与内盖板(5)两端相连接，折叶(4)另一端通过折叶销钉(7)与封闭盖板(3)一端相连接，封闭盖板(3)另一端通过弹簧销钉(8)与固定弹簧拉杆(10)一端连接，固定弹簧拉杆(10)另一端将垫圈(11)、弹簧(9)串接在一起后，与内支承座(6)的弹簧支座连接，全部零件安装完后，其平台上面与钢轨(14)上平面一平。内盖板(5)表面铸成花纹，防止人与车辆通过时打滑。内、外盖板(5)、(2)，内、外支承座(6)、(1)，封闭盖板(3)，在长7米时分别采用26块铸件组合而成(铸件的多少随着平台铺设的长度而确定)。列车通过封闭盖板时，由于内部采用特殊连接方式，使其自动弹起，道口平台最大承载力40吨。技术指标1、道口平台与轨道上面即公路接让保持一平；2、消除机动车经过道口的颠簸；3、安全可靠。实施例道口平台材料选用可锻铸铁，Kt30－10，拉力30kg／mm2，延伸率10％，接近钢及铸铁之间，长期承载不易变形。权利要求1.一种涉及铁路道口枕木轨道铺面上的安全平台，其特征是由外支承座(1)、外盖板(2)、封闭盖板(3)、折叶(4)、内盖板(5)、内支承座(6)、折叶销钉(7)、弹簧销钉(8)、弹簧(9)、固定弹簧拉杆(10)、垫圈(11)、道钉(12)构成，外支承座(1)、内支承座(6)分别通过道钉(12)与枕木(13)固定连接，外盖板(2)通过其滑道与外支承座(1)连接，内盖板(5)通过其滑道与内支承座(6)连接，折叶(4)一端通过M12螺栓与内盖板(5)两端相连接，折叶(4)另一端通过折叶销钉(7)与封闭盖板(3)一端相连接，封闭盖板(3)另一端通过弹簧销钉(8)与固定弹簧拉杆(10)一端连接，固定弹簧拉杆(10)另一端将垫圈(11)、弹簧(9)串接在一起后，与内支承座(6)的弹簧支座连接。2.根据权利要求1所述的铁路道口安全平台，其特征在于内、外盖板(5)、(2)表面铸成花纹。专利摘要一种涉及铁路道口枕木轨道铺面上的安全平台，外支承座、内支承座分别通过道钉与枕木连接，外盖板通过其滑道与外支承座连接，内盖板通过其滑道与内支承座连接，折叶一端通过螺栓与内盖板两端连接，其另一端通过销钉与封闭盖板一端连接，封闭盖板另一端通过销钉与拉杆一端连接，拉杆另一端将垫圈、弹簧串接与内支承座的弹簧支座连接。人与车辆通过道口时，安全可靠，增加舒适感。平台造价低，寿命长，节约大量维修费。文档编号B61L29/00GK2134953SQ9221689公开日1993年6月2日 申请日期1992年9月2日 优先权日1992年9月2日专利技术者关宝海 申请人:关宝海本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种涉及铁路道口枕木轨道铺面上的安全平台，其特征是由外支承座（１）、外盖板（２）、封闭盖板（３）、折叶（４）、内盖板（５）、内支承座（６）、折叶销钉（７）、弹簧销钉（８）、弹簧（９）、固定弹簧拉杆（１０）、垫圈（１１）、道钉（１２）构成，外支承座（１）、内支承座（６）分别通过道钉（１２）与枕木（１３）固定连接，外盖板（２）通过其滑道与外支承座（１）连接，内盖板（５）通过其滑道与内支承座（６）连接，折叶（４）一端通过Ｍ１２螺栓与内盖板（３）一端相连接，封闭盖板（３）另一端通过弹簧销钉（８）与固定弹簧拉杆（１０）一端连接，固定弹簧拉杆（１０）另一端将垫圈（１１）、弹簧（９）串接在一起后，与内支承座（６）的弹簧支座连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：关宝海，
申请(专利权)人：关宝海，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
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