车辆用门开闭装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆用门开闭装置。本发明专利技术的实施例的车辆用门开闭装置包括：电机，生成旋转力；齿轮，从上述电机接收旋转力；皮带轮，与上述齿轮处于同轴；离合器，与上述齿轮处于同轴，并与上述皮带轮及上述齿轮联动；以及升降器，解除上述离合器与上述齿轮的联动来变更力的方向。

【技术实现步骤摘要】
车辆用门开闭装置
本专利技术涉及车辆用门开闭装置及控制该车辆用门开闭装置的方法，更详细地，涉及以自动或手动的方式转换滑门的装置及其控制方法。
技术介绍
滑门通过滑动对车辆的出入口进行开闭。与旋转门相比，滑门具有门的开放面积宽且当开放时外露的部位少的优点，因此广泛地适用并设在面包车或休闲车(RV)。滑门具有借助拉动门把手的力来移动的手动模式和借助电机的驱动力来移动的自动模式。自动模式和手动模式根据用户的需要相互转换。因此，车辆用门开闭装置需要用于传递动力及解除传递的离合器。但是，以往，使用电磁铁等单独的驱动源，来驱动离合器，因而存在车辆的重量及费用增加的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题在于，提供从利用单独的驱动源来进行转换的方式中摆脱出来，而借助人力(manpower)来驱动离合器的结构。本专利技术的另一问题在于，提供操作门把手，来自由地转换手动模式和自动模式的控制方法。本专利技术的问题并不局限于以上所提及的问题，有关未提及的其他问题，本专利技术所属
的普通技术人员通过以下内容能够明确地理解。为了达成上述问题，本专利技术的实施例提供一种车辆用门开闭装置，包括：电机，生成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用门开闭装置，其特征在于，包括：电机，生成旋转力；齿轮，从上述电机接收旋转力；皮带轮，与上述齿轮处于同轴；离合器，与上述齿轮处于同轴，并与上述皮带轮及上述齿轮联动；以及升降器，解除上述离合器与上述齿轮的联动来变更力的方向。

【技术特征摘要】
2013.11.27 KR 10-2013-01455251.一种车辆用门开闭装置，其特征在于，包括：电机，生成旋转力；齿轮，从上述电机接收旋转力；皮带轮，与上述齿轮处于同轴；离合器，与上述齿轮处于同轴，并与上述皮带轮及上述齿轮联动；以及升降器，解除上述离合器与上述齿轮的联动，上述升降器形成有用于分解所施加的力的倾斜面，上述离合器及上述齿轮中的一个形成有啮合槽，上述离合器及上述齿轮中的另一个形成有与上述啮合槽相啮合的啮合突起，上述离合器包括：传递板，形成有上述啮合槽或上述啮合突起中的至少一个；以及轴，形成上述传递板的旋转轴，上述升降器形成有插入孔，上述轴贯通上述插入孔并沿着上述倾斜面移动，上述升降器包括：侧壁部，形成有上述倾斜面及上述插入孔；以及底座，形成使上述侧壁部竖立的底面。2.根据权利要求1所述的车辆用门开闭装置，其特征在于，通过上述倾斜面解除上述离合器与上述齿轮的联动。3.根据权利要求1所述的车辆用门开闭装置，其特征在于，上述离合器及上述齿轮中的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌燮，洪舜善，
申请(专利权)人：LG电子株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR