铁路列车上水栓井的井盖启闭装置制造方法及图纸

铁路列车上水栓井的井盖启闭装置，包括座圈、井盖、销轴和锁闭器，座圈上制有锁闭器定位孔和连接井盖的支承架销孔，井盖边缘制有与座圈相连接的支承孔，在与井盖支承孔相对应一边的下面制有一个锁闭孔；座圈与井盖用销轴连接，锁闭器插装在座圈上的锁闭器定位孔内连同座圈用混凝土固定在井筒上端，当井盖需锁闭时，拧下丝堵，用专用水栓钥匙插入锁闭器壳体内，卡住并旋转螺杆轴，使其顶端穿入盖下锁闭孔内，将井盖锁闭，反之，井盖便被打开；从而，防止发生井盖被随意掀开，污染水质和损坏井内设施的问题。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种铁路车站为旅客列车上水栓井用的井盖启闭装置，属给水
将锁闭器外壳插装在座圈上的锁闭器定位孔内连同座圈用混凝土固定在井筒顶部，锁闭井盖时，拧下丝堵用专用水栓钥匙插入壳体腔，卡住并右旋螺杆轴穿入井盖下锁闭孔内，将井盖锁闭。反之，井盖便被打开。本技术解决了井盖被闲杂人员任意掀开的问题，防止了水栓井被污染及井内设施被损坏，同时节约了宝贵的水资源。图2 为本技术锁闭器构造剖视示意图；图中1——丝堵；2——外壳体；3——螺杆轴；4——盖下锁闭孔；5——井盖；6——销轴；7——座圈；8——井筒；9——锁闭器定位孔；10——锁闭器。如图2所示，锁闭器10由防尘丝堵1、外壳体2、螺杆轴3构成，螺杆轴3以梯形螺纹配合螺装在外壳体2的体腔内，防尘丝堵1拧接在外壳体2的外端部。当锁闭井盖5时，拧下丝堵1，用专用水栓钥匙插入外壳体2内，卡住并右旋螺杆轴3，使其顶端穿入盖下销闭孔4内，将井盖5锁闭，再拧上防尘丝堵1；当开启井盖5时，先拧下丝堵1，再用专用水栓钥匙卡住并左旋螺杆轴3，使其顶端退出盖下锁闭孔4，井盖5便可打开。权利要求1.一种铁路列车上水栓井的井盖启闭装置，包括座圈、井盖、销轴和锁闭器，其特征在于座圈上制有与井盖相连接的支架支承孔和锁闭器定位孔，井盖边缘制有与座圈相连接的支承孔，在与井盖支承孔相对应的一边下面制有一个与下端面垂直的锁闭孔；座圈与井盖通过相应的支承孔用销轴连接，座圈上的锁闭器定位孔与井盖下端面的锁闭孔相重合，锁闭器插装在座圈上的锁闭器定位孔内连同座圈用混凝土固定在井筒顶部。2.根据权利要求1所述的铁路列车上水栓井的井盖启闭装置，其特征在于锁闭器由防尘丝堵、外壳体和螺杆轴构成，螺杆轴以梯形螺纹配合螺装在外壳体腔内，防尘丝堵拧接在外壳体的外端部。专利摘要铁路列车上水栓井的井盖启闭装置，包括座圈、井盖、销轴和锁闭器，座圈上制有锁闭器定位孔和连接井盖的支承架销孔，井盖边缘制有与座圈相连接的支承孔，在与井盖支承孔相对应一边的下面制有一个锁闭孔；座圈与井盖用销轴连接，锁闭器插装在座圈上的锁闭器定位孔内连同座圈用混凝土固定在井筒上端，当井盖需锁闭时，拧下丝堵，用专用水栓钥匙插入锁闭器壳体内，卡住并旋转螺杆轴，使其顶端穿入盖下锁闭孔内，将井盖锁闭，反之，井盖便被打开；从而，防止发生井盖被随意掀开，污染水质和损坏井内设施的问题。文档编号B61K11/00GK2527485SQ0220490公开日2002年12月25日 申请日期2002年3月1日 优先权日2002年3月1日专利技术者赵学军, 王铁柱, 李占福 申请人:北京铁路分局北京水电段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路列车上水栓井的井盖启闭装置，包括座圈、井盖、销轴和锁闭器，其特征在于：座圈上制有与井盖相连接的支架支承孔和锁闭器定位孔，井盖边缘制有与座圈相连接的支承孔，在与井盖支承孔相对应的一边下面制有一个与下端面垂直的锁闭孔；座圈与井盖通过相应的支承孔用销轴连接，座圈上的锁闭器定位孔与井盖下端面的锁闭孔相重合，锁闭器插装在座圈上的锁闭器定位孔内连同座圈用混凝土固定在井筒顶部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵学军，王铁柱，李占福，
申请(专利权)人：北京铁路分局北京水电段，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]