磁性制动刹车器制造技术

磁性制动刹车器，其目的是手动、气动、电动刹车不灵敏的问题。它主要由总控室、电路室、连接臂、转轴、车轮、横梁、支柱、磁体、通电装置、横轴构成。其特征是：支柱的外侧上端组合连接在连接臂的内侧，连接臂的下端插入安装在通电装置的中心，连接臂的下部两端固定连接在转轴的外表面，转轴的内部中心套在磁体的上端孔。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及磁性制动刹车器，按国际专利分类表(IPC)划分属于制动构件，即产生制动作用的那些部件的布置组的

技术介绍
目前，现有和曾有的关于制动构件，即产生制动作用的那些部件的布置组的技术对磁性制动刹车器的需要都做过很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案。如1996年中国专利局公告的由周兴叶申报的，授权公告为CN2225402Y中国专利号(ZL)为ZL95233675.8号的技术是《安全刹车装置》的技术专利，所采用的技术方案，在制动构件，即产生制动作用的那些部件的布置组的技术方面是一例很有价值的专利技术，它有效地解决了安全刹车的技术问题。但尚有不足，它还很难解决手动、气动、电动刹车不灵敏的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种磁性制动刹车器以解决手动、气动、电动刹车不灵敏的技术问题。本技术要解决的上述技术问题所采用的技术方案是这样实现的本技术的磁性制动刹车器，主要由总控室、电路室、列车底部、连接臂、转轴、车轮、横梁、支柱、磁体、通电装置、横轴构成。在形状、构造及其结合上，本技术的磁性制动刹车器与最接近的现有技术共有的必要技术特征是车轮的中心套在横轴的两端，横轴的中间插入安装在支柱的下端孔，结合成哑铃形状的活动结构，功能是起固定车轮和转动车轮的作用。列车底部的下端固定安装在支柱的上端，结合成“T”形状的固定结构，功能是起支撑的作用。在形状、构造及其结合上，本技术的磁性制动刹车器与最接近的现有技术不同的技术特征是支柱的外侧上端组合连接在连接臂的内侧，连接臂的下端插入安装在通电装置的中心，结合成爪形状的组合结构，功能是起连接的作用。连接臂的下部两端固定连接在转轴的外表面，转轴的内部中心套在磁体的上端孔，结合成爪形状的活动结构，功能是起制动的作用。这样就达到了本技术的磁性制动刹车器的手动、气动、电动刹车不灵敏的目的。技术的磁性制动刹车器的有益效果是本技术为解决手动、气动、电动刹车不灵敏的技术问题所采用的技术方案与现有的和曾有的关于制动构件，即产生制动作用的那些部件的布置组的技术相比有二处优点和改进。第一，由于本技术的磁性制动刹车器的技术方案中设计了支柱的外侧上端组合连接在连接臂的内侧，连接臂的下端插入安装在通电装置的中心，结合成爪形状的组合结构，所以更容易解决连接的技术问题。第二，由于本技术的磁性制动刹车器的技术方案中设计了连接臂的下部两端固定连接在转轴的外表面，转轴的内部中心套在磁体的上端孔，结合成爪形状的活动结构，所以更容易解决制动的技术问题。附图说明附图给出本技术的磁性制动刹车器的结构示意图图1是本技术的磁性制动刹车器的整体结构示意图；图2是本技术的磁性制动刹车器的轮部局部结构示意图；示意图中各部位的标号说明1总控室 2电路室 3列车底部 4连接臂 5转轴6车轮7横梁8支柱9磁体 10通电装置11横轴具体实施方式以下结合附图，对本技术的磁性制动刹车器为实现解决手动、气动、电动刹车不灵敏的技术问题所采取的技术方案的优选方式做进一步说明它的静态结构请参阅附图如图所示，本技术的磁性制动刹车器，主要由总控室1、电路室 2、列车底部 3、连接臂 4、转轴 5、车轮 6、横梁 7、支柱 8、磁体 9、通电装置 10、横轴 11构成。它的主要零件列车底部3、转轴5、车轮6由市场选用。它的连接臂4是直角弯形状，以钢铁为材料，经过机械加工制造。它的磁体9是半弧形状，以钢铁为材料，经过机械、热处理加工制造。它的横轴11是圆柱形状，以钢铁为材料，经过机械、热处理加工制造。在形状、构造及其结合上，本技术的磁性制动刹车器与最接近的现有技术共有的必要技术特征是车轮6的中心套在横轴11的两端，横轴11的中间插入安装在支柱8的下端孔，结合成哑铃形状的活动结构，功能是起固定车轮和转动车轮的作用。列车底部3的下端固定安装在支柱8的上端，结合成“T”形状的固定结构，功能是起支撑的作用。在形状、构造及其结合上，本技术的磁性制动刹车器与最接近的现有技术不同的技术特征是支柱8的外侧上端组合连接在连接臂4的内侧，连接臂4的下端插入安装在通电装置10的中心，结合成爪形状的组合结构，功能是起连接的作用。连接臂4的下部两端固定连接在转轴5的外表面，转轴5的内部中心套在磁体9的上端孔，结合成爪形状的活动结构，功能是起制动的作用。下面通过使用方法，更进一步阐述本实用型磁性制动刹车器的动态结构关系在使用中，当需要刹车的时候，根据机械电学原理，首先总控室1发出信息，然后通电装置10通电，再然后磁体9产生磁性抱住车轮6，从而完成刹车的任务。这样就实现了本技术的磁性制动刹车器的手动、气动、电动刹车不灵敏的技术问题的技术方案。实现本技术的最佳方案是以钢铁为材料，利用汽车加工工厂的基本设备，采取大批生产，以供应汽车界的需求，这样就能更好地实现本技术的磁性制动刹车器实用价值和经济价值。权利要求1.磁性制动刹车器，它是由总控室(1)、电路室(2)、列车底部(3)、连接臂(4)、转轴(5)、车轮(6)、横梁(7)、支柱(8)、磁体(9)、通电装置(10)、横轴(11)构成，它的车轮(6)的中心套在横轴(11)的两端，横轴(11)的中间插入安装在支柱(8)的下端孔，列车底部(3)的下端固定安装在支柱(8)的上端，其特征是支柱(8)的外侧上端组合连接在连接臂(4)的内侧，连接臂(4)的下端插入安装在通电装置(10)的中心，连接臂(4)的下部两端固定连接在转轴(5)的外表面，转轴(5)的内部中心套在磁体(9)的上端孔。专利摘要磁性制动刹车器，其目的是手动、气动、电动刹车不灵敏的问题。它主要由总控室、电路室、连接臂、转轴、车轮、横梁、支柱、磁体、通电装置、横轴构成。其特征是支柱的外侧上端组合连接在连接臂的内侧，连接臂的下端插入安装在通电装置的中心，连接臂的下部两端固定连接在转轴的外表面，转轴的内部中心套在磁体的上端孔。文档编号B61H7/00GK2878155SQ200620018478公开日2007年3月14日 申请日期2006年3月28日 优先权日2006年3月28日专利技术者赵全 申请人:赵全本文档来自技高网...

【技术保护点】
磁性制动刹车器，它是由总控室（１）、电路室（２）、列车底部（３）、连接臂（４）、转轴（５）、车轮（６）、横梁（７）、支柱（８）、磁体（９）、通电装置（１０）、横轴（１１）构成，它的车轮（６）的中心套在横轴（１１）的两端，横轴（１１）的中间插入安装在支柱（８）的下端孔，列车底部（３）的下端固定安装在支柱（８）的上端，其特征是：支柱（８）的外侧上端组合连接在连接臂（４）的内侧，连接臂（４）的下端插入安装在通电装置（１０）的中心，连接臂（４）的下部两端固定连接在转轴（５）的外表面，转轴（５）的内部中心套在磁体（９）的上端孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵全，
申请(专利权)人：赵全，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]