本实用新型专利技术公开了一种汽轮机叶片，包括叶面以及叶根，叶面呈扭曲结构，其内圆弧面上阵列设有至少三个聚气通道，聚气通道包括固设在内圆弧面上的壳体，壳体沿叶面宽度方向上的一侧为开口结构，另一侧为封闭结构，沿开口结构至封闭结构壳体的截面积由大到小设置，通风孔置于壳体的封闭结构处；壳体内设有连接于壳体顶部的多个挡板，挡板之间形成供蒸汽流通的流道，流道延伸至通风孔处，蒸汽从开口结构处汇集并沿流道流入壳体内并从通风孔流出。本实用新型专利技术通过聚气通道，能够将冲击到汽轮机叶片上的分散的高温高压蒸汽汇聚到壳体内，并通过通风孔流出，将完全平行于叶片流动的蒸汽改变流向，并对叶片产生冲击力，提高了蒸汽的利用率及发电效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽轮机配件
，尤其涉及一种汽轮机叶片。
技术介绍
在现有技术中，汽轮发电机组属于一项非常成熟的发电技术，它依靠热能产生高温高压空气，并通过高温高压空气带动汽轮机叶片转动，进而实现发电过程，其中汽轮机叶片是汽轮发电机组的重要部件。目前市面上普遍使用的汽轮机叶片一般是通过改变叶片的形状来提高工作效率，效果不明显，且未发挥出叶片以及蒸汽的最大工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽轮机叶片，能够提高蒸汽的利用率及发电效率。为达此目的，本技术采用以下技术方案:一种汽轮机叶片，包括叶面以及叶根，所述叶面呈扭曲结构，其内圆弧面上阵列设有至少三个聚气通道，所述聚气通道包括固设在内圆弧面上的壳体，壳体沿叶面宽度方向上的一侧为开口结构，另一侧为封闭结构，沿所述开口结构至封闭结构所述壳体的截面积由大到小设置，通风孔置于所述壳体的封闭结构处；所述壳体内设有连接于壳体顶部的多个挡板，所述挡板之间形成供蒸汽流通的流道，所述流道延伸至通风孔处，蒸汽从开口结构处汇集并沿所述流道流入壳体内并从通风孔流出；壳体沿叶面长度方向上的两侧壁上开有若干进风孔，所述蒸汽从两侧的进风孔进入所述流道并从通风孔流出。优选的，所述内圆弧面上设有若干粗糙着力面，分别设置在聚气通道的两侧。优选的，所述粗糙着力面为呈网状或者长条状的凸起或凹槽，其由纤维复合材料制成。优选的，所述壳体沿叶面长度方向上的两侧壁为圆弧状。优选的，所述聚气通道为弧形通道，其与叶面的内圆弧面的弧度相同。本技术的有益效果:1、通过设置聚气通道，能够将冲击到汽轮机叶片上的分散的高温高压蒸汽汇聚到壳体内，并通过通风孔流出，将完全平行于叶片流动的蒸汽改变流向，并对叶片产生冲击力，提高了蒸汽的利用率及发电效率。2、通过在叶面上设置由纤维复合材料制成的粗糙着力面，能够增大抓取蒸汽冲击力的能力，进而提高了蒸汽的利用率。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术图1的I处放大示意图；图中:1、叶面；2、叶根；3、聚气通道；4、粗糙着力面；11、内圆弧面；31、壳体；32、通风孔；33、挡板；34、进风孔。【具体实施方式】下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。如图1、2所示，本技术提供一种汽轮机叶片，包括叶面I以及叶根2，其中叶面I呈扭曲结构，其内圆弧面11上阵列设有至少三个聚气通道3，聚气通道3包括固设在内圆弧面11上的壳体31，壳体31沿叶面宽度方向上的一侧为开口结构，另一侧为封闭结构，沿所述开口结构至封闭结构壳体31的截面积由大到小设置，通风孔32置于壳体31的封闭结构处，从开口结构处进入的蒸汽汇集至通风孔32处并从通风孔32流出；在壳体31内设有连接于壳体31顶部的多个挡板33，每两个挡板31之间形成供蒸汽流通的流道，该流道延伸至通风孔32处，蒸汽从开口结构处汇集并沿所述流道流入壳体31内并从通风孔32流出；壳体31沿叶面I长度方向上的两侧壁上开有若干进风孔34，两侧的蒸汽从两侧的进风孔34进入所述流道并从通风孔32流出。作为一种优选方案，内圆弧面11上设有若干粗糙着力面4，分别设置在聚气通道3的两侧，粗糙着力面4为呈网状或者长条状的凸起或凹槽组成，其由纤维复合材料制成，能够增大抓取蒸汽冲击力的能力，进而提高了蒸汽的利用率。本实施方式中，壳体31沿叶面I长度方向上的两侧壁为圆弧状，进而能够增加蒸汽与壳体31的接触面积，使更多的蒸汽流入流道内。优选的，聚气通道3为弧形通道，其与叶面I的内圆弧面11的弧度相同，使蒸汽与聚齐通道3呈同样的流向，进而使更多的蒸汽流入聚齐通道3内。本实施方式中，通过设置聚气通道3，能够将冲击到汽轮机叶片上的分散的高温高压蒸汽汇聚到壳体31内，并通过通风孔32流出，将完全平行于叶片流动的蒸汽改变流向，并对叶片产生冲击力，提高了蒸汽的利用率及发电效率。而且通过在叶面I上设置由纤维复合材料制成的粗糙着力面4，能够增大抓取蒸汽冲击力的能力，进一步的提高了蒸汽的利用率。显然，本技术的上述实施例仅仅是为了清楚说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。【主权项】1.一种汽轮机叶片，包括叶面(I)以及叶根(2)，其特征在于，所述叶面(I)呈扭曲结构，其内圆弧面(11)上阵列设有至少三个聚气通道(3)，所述聚气通道(3)包括固设在内圆弧面(11)上的壳体(31)，壳体(31)沿叶面⑴宽度方向上的一侧为开口结构，另一侧为封闭结构，沿所述开口结构至封闭结构所述壳体(31)的截面积由大到小设置，通风孔(32)置于所述壳体(31)的封闭结构处；所述壳体(31)内设有连接于壳体(31)顶部的多个挡板(33)，所述挡板(33)之间形成供蒸汽流通的流道，所述流道延伸至通风孔(32)处，蒸汽从开口结构处汇集并沿所述流道流入壳体(31)内并从通风孔(32)流出； 壳体(31)沿叶面(I)长度方向上的两侧壁上开有若干进风孔(34)，所述蒸汽从两侧的进风孔(34)进入所述流道并从通风孔(32)流出。2.根据权利要求1所述的汽轮机叶片，其特征在于，所述内圆弧面(11)上设有若干粗糙着力面(4)，分别设置在聚气通道(3)的两侧。3.根据权利要求2述的汽轮机叶片，其特征在于，所述粗糙着力面(4)为呈网状或者长条状的凸起或凹槽，其由纤维复合材料制成。4.根据权利要求1所述的汽轮机叶片，其特征在于，所述壳体(31)沿叶面(I)长度方向上的两侧壁为圆弧状。5.根据权利要求1所述的汽轮机叶片，其特征在于，所述聚气通道(3)为弧形通道，其与叶面(I)的内圆弧面(11)的弧度相同。【专利摘要】本技术公开了一种汽轮机叶片，包括叶面以及叶根，叶面呈扭曲结构，其内圆弧面上阵列设有至少三个聚气通道，聚气通道包括固设在内圆弧面上的壳体，壳体沿叶面宽度方向上的一侧为开口结构，另一侧为封闭结构，沿开口结构至封闭结构壳体的截面积由大到小设置，通风孔置于壳体的封闭结构处；壳体内设有连接于壳体顶部的多个挡板，挡板之间形成供蒸汽流通的流道，流道延伸至通风孔处，蒸汽从开口结构处汇集并沿流道流入壳体内并从通风孔流出。本技术通过聚气通道，能够将冲击到汽轮机叶片上的分散的高温高压蒸汽汇聚到壳体内，并通过通风孔流出，将完全平行于叶片流动的蒸汽改变流向，并对叶片产生冲击力，提高了蒸汽的利用率及发电效率。【IPC分类】F01D5-14, F01D5-28【公开号】CN204357497【申请号】CN201420866209【专利技术人】程国华 【申请人】宁国市华成金研科技有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽轮机叶片，包括叶面(1)以及叶根(2)，其特征在于，所述叶面(1)呈扭曲结构，其内圆弧面(11)上阵列设有至少三个聚气通道(3)，所述聚气通道(3)包括固设在内圆弧面(11)上的壳体(31)，壳体(31)沿叶面(1)宽度方向上的一侧为开口结构，另一侧为封闭结构，沿所述开口结构至封闭结构所述壳体(31)的截面积由大到小设置，通风孔(32)置于所述壳体(31)的封闭结构处；所述壳体(31)内设有连接于壳体(31)顶部的多个挡板(33)，所述挡板(33)之间形成供蒸汽流通的流道，所述流道延伸至通风孔(32)处，蒸汽从开口结构处汇集并沿所述流道流入壳体(31)内并从通风孔(32)流出；壳体(31)沿叶面(1)长度方向上的两侧壁上开有若干进风孔(34)，所述蒸汽从两侧的进风孔(34)进入所述流道并从通风孔(32)流出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程国华，
申请(专利权)人：宁国市华成金研科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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