后铰接部装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及煤矿用井下客车的后铰接部，具体一种可以使铰接式车辆前、后车体在垂直平面内产生相对转动的后铰接部装置，解决前、后车体在垂直平面内的相对转动等问题。该装置设有铰接部和回转支承，回转支承为轴承结构，回转支承内圈通过安装于铰接部上，回转支承外圈与后车体连接。本实用新型专利技术将回转支承应用在后铰接部装置，适用于灵活性要求较严格的井下客车，有效利用现有空间，布置合理、紧凑，使前、后车体有效、灵活地产生相对转动。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及煤矿用井下客车的后铰接部，具体一种可以使铰接式 车辆前、后车体在垂直平面内产生相对转动的后铰接部装置。
技术介绍
由于后铰接部装置用于新型矿用井下客车，该井下客车釆用中间铰接 式的连接方式。而中间铰接部的垂直转动的灵活性要求较严格，转动角度 超过要求标准既对该装置产生不利的影响。而车辆空间受限，对该装置要 求必须在垂直平面产生转动效果前提下，结构紧凑、布置合理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使前、后车体产生相对转动的后铰接 部装置，解决前、后车体在垂直平面内的相对转动等问题。本技术的技术方案是一种后铰接部装置，该装置设有铰接部和回转支承，回转支承为轴承 结构，回转支承内圈通过安装于铰接部上，回转支承外圈与后车体连接。所述的后铰接部装置，回转支承通过螺栓安装于铰接部上。所述的后铰接部装置，回转支承外圏上开有螺紋孔，回转支承与后车 体通过螺紋孔连接。本技术的有益效果是1、 本技术后铰接部装置由后铰接部焊接组件和回转支承组成，根 据后车体外观造型特点，将回转支承应用在后铰接部装置，适用于灵活性 要求较严格的井下客车，有效利用现有空间，布置合理、紧凑，使前、后 车体有效、灵活地产生相对转动。2、 本技术体积小，安装连接方便，易拆卸、维修。附图说明图1为本技术结构图。图2为本技术与后车体连接图。图中，l铰接部；2回转支承；3后车体；4螺栓；5螺紋孔。具体实施方式如图l-2所示，本技术设有铰接部l和回转支承2，回转支承2为 轴承结构，回转支承2内圈通过螺栓4安装于铰接部1上，回转支承2外 圈上开有螺紋孔5，回转支承2与后车体3通过螺紋孔5连接。本实施例中，回转支承2自身带有20个均匀分布的螺栓孔，通过螺栓 4把回转支承2自身与铰接部1连接起来，再由回转支承2外圈所带的20 个均匀分布的螺紋孔5与后车体3连接起来，实现前、后车体在垂直平面 内的相对转动。该装置使用灵活，并能够保证前、后车体在规定转动范围 内正常工作。权利要求1、一种后铰接部装置，其特征在于该装置设有铰接部和回转支承，回转支承为轴承结构，回转支承内圈通过安装于铰接部上，回转支承外圈与后车体连接。2、 按照权利要求l所述的后铰接部装置，其特征在于回转支承通过 螺栓安装于铰接部上。3、 按照权利要求l所述的后铰接部装置，其特征在于回转支承外圈 上开有螺紋孔，回转支承与后车体通过螺紋孔连接。专利摘要本技术涉及煤矿用井下客车的后铰接部，具体一种可以使铰接式车辆前、后车体在垂直平面内产生相对转动的后铰接部装置，解决前、后车体在垂直平面内的相对转动等问题。该装置设有铰接部和回转支承，回转支承为轴承结构，回转支承内圈通过安装于铰接部上，回转支承外圈与后车体连接。本技术将回转支承应用在后铰接部装置，适用于灵活性要求较严格的井下客车，有效利用现有空间，布置合理、紧凑，使前、后车体有效、灵活地产生相对转动。文档编号B61G1/02GK201254193SQ20082001322公开日2009年6月10日 申请日期2008年5月30日 优先权日2008年5月30日专利技术者昱 吴, 张介夫, 徐延国, 葛德俊, 亮 郝 申请人:三一重型装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后铰接部装置，其特征在于：该装置设有铰接部和回转支承，回转支承为轴承结构，回转支承内圈通过安装于铰接部上，回转支承外圈与后车体连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张介夫，徐延国，葛德俊，吴昱，郝亮，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]