双臂液压直轨器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路用小型养路机械直轨器，特别为一种双臂液压直轨机。它包括有手动柱塞泵、主油缸、机架、油箱、走行轮，手动柱塞泵为双柱塞泵，其机架为牛角形双臂支架，两臂的端头向内呈弯钩状，在机架的中心设有一通孔，通孔内设有主油缸，主油缸的下端设有顶头，主油缸与底板相连接，油箱固定连接在底板上，双柱塞泵浸泡在油箱内，其泵座与底板螺纹连接，在泵座上装有泵体，泵体内的泵芯的端部通过连接板与摇杆相连接，手摇把通过花键轴与摇杆相连接。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路用小型养路机械直轨器，特别为一种双臂液压直轨机。目前铁路用于直基本轨(钢轨)硬弯的单臂液压直轨器，采用杠杆原理，机架一端为支点靠轨顶侧面，另一端装有油缸，顶轨顶同一侧面，距支点三分之一处机架有一钩头，拉钢轨硬弯处轨顶另一侧侧面，油缸活塞杆向外顶时，钩头把硬弯处向内侧拉校直钢轨，在普通线路上是完全适用的，但在安装有护轨的地段，单臂直轨器只能直基本轨内侧硬弯，要直外侧硬弯就必须先拆除护轨，这不但要花费很多的人力和物力，还必须封锁线路施工，给铁路运输的高速、畅通带来了很大的问题。本技术的目的就是为了解决现有技术的上述缺陷而提供一种不拆除护轨整治基本轨外侧硬弯的双臂液压直轨器。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种双臂液压直轨器，它包括有手动柱塞泵、主油缸、机架、油箱、走行轮，手动柱塞泵为双柱塞泵，其机架为牛角形双臂支架，两臂的端头向内呈弯钩状，在机架的中心设有一通孔，通孔内设有主油缸，主油缸包括有缸筒，活塞、活塞杆、回位弹簧、油缸盖及顶头及复式密封件，缸筒设置在中心通孔内，在缸筒的下端连接有油缸盖，在缸筒的上端设有锁紧螺母，缸筒通过油缸盖与锁紧螺母固定在机架上，在缸筒内装有活塞杆，在活塞杆上套有回位弹簧，活塞杆的一端穿出油缸盖与顶头相连接，活塞杆的另一端连接有活塞，活塞上装有复式密封件，在缸筒的上端连接有底板，底板内设有泵油油路和回油油路，油箱固定连接在底板上，双柱塞泵设置在油箱内，双柱塞泵包括有泵座、泵体、泵芯、连接板及摇杆，其泵座与底板螺纹连接，在泵座内设有回油和泵油单向阀，泵油单向阀与泵油油路相连通，泵油油路与主油缸相连通，回油单向阀与回油油路相连通，回油油路与油箱相连通。在泵座上装有泵体，泵体内设有泵芯，泵芯的端部通过连接板与摇杆相连接，手摇把通过花键轴与摇杆相连接，本技术的目的还可通过以下技术措施来进一步实现前述的一种双臂液压直轨器，其中所述的复合密封件由活塞顶部O形圈配合碗形垫密封，再加活塞外圆槽O形圈密封组成。前述的一种双臂液压直轨器，其中所述的机架两臂之间距离为700-1000mm。前述的一种双臂液压直轨器，其中所述的机架内侧至机架两端弯钩垂直距离170-210mm。本技术的优点在于用双臂弯钩作支点，机架中间油缸顶的结构，在不拆除护轨条件下，利用基本轨外侧空间和基本轨、护轨之间有限空间中完成直基本轨外侧硬弯的作业，在列车间隔时间6-8分钟内，就可以完成护轨地段，直50kg/m-60kg/m基本轨外侧硬弯的直轨作业；也还可以完成普通线路直50kg/m-60kg/m基本轨内、外侧硬弯的直轨作业，保证了高速列车的运行安全，提高了工效，节约了封锁了时间，采用液压控制，操作省力。以下结合附图对本技术作进一步的描述附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的A-A剖面结构示意图。图3为图1的B-B剖面结构示意图。如图1-图3所示，本技术它包括有手动柱塞泵、主油缸、机架1、油箱2、走行轮，其手动柱塞泵为双柱塞泵，其机架1为牛角形双臂支架，两臂的端头向内呈弯钩状，在机架1的中心设有一通孔，通孔内设有主油缸，主油缸包括有缸筒3，活塞4、活塞杆5、回位弹簧6、油缸盖7及顶头8及复式密封件，缸筒3设置在中心通孔内，在缸筒3的下端连接有油缸盖7，在缸筒3的上端设有锁紧螺母9，缸筒3通过油缸盖7与锁紧螺母9固定在机架1上，在缸筒3内装有活塞杆5，在活塞杆5上套有回位弹簧6，活塞杆5的一端穿出油缸盖7与顶头8相连接，活塞杆5的另一端连接有活塞4，活塞4上装有复式密封件，所述的复合密封件由活塞4顶部O形圈10配合碗形垫11密封，再加活塞外圆槽O形圈12密封组成，其耐压110MPa。在缸筒3的上端连接有底板13，底板13内设有泵油油路和回油油路，油箱2固定连接在底板13上，双柱塞泵浸泡在油箱2内，双柱塞泵包括有泵座14、泵体15、泵芯16、连接板17及摇杆18，其泵座14与底板13螺纹连接，在泵座14内设有回油和泵油单向阀19、20，泵油单向阀20与泵油油路相连通，泵油油路与主油缸相连通，回油阀19与回油油路相连通，回油油路与油箱2相连通。在泵座14上装有泵15体，泵体15内设有泵芯16，泵芯16的端部通过连接板17与摇杆18相连接，手摇把通过花键轴21与摇杆18相连接。所述的机架两臂之间距离可为700-1000mm。所述的机架内侧至机架两端弯钩垂直距离可为170-210mm。底板13一个侧面用螺纹连接安装放油杆23，另一侧面留有装六角螺栓的测试孔24。机架1上部两端和中间，有三套焊接在上面的手抬把22；机架下面凹槽内可有两组用于在钢轨上推行的走行轮组，以便于运输及推行，工作时拿下。走行轮组由走行轮轴、尼龙轮、两个单列向心球轴承和走行轮架组成。本技术工作时，操作者用手摇把插入摇把左右摇动，摇把通过花键21连接，带动安装在油箱2上部前后轴套中的花键轴21左右转动，装在花键轴21上的摇杆18也随之上下摇动，摇杆18两端通过销连接两组四块连接板17，两组连接板17的下端分别通过销连接两个柱塞泵泵芯16，随着摇杆18的上下摇动，泵芯16在两套柱塞泵泵体15中上下直线运动回油、泵油。手动双柱塞泵泵出的高压油，经单向阀至机架中的主油缸，机架两侧弯钩部分抓住基本轨内侧为两支点，高压油推动活塞4连同活塞杆5，向钢轨外侧硬弯处向前顶出产生直轨力，将钢轨外侧硬弯顶直。本技术作业完毕后，旋开放油阀，活塞在压簧6作用下将液压油压回油箱2，活塞杆5复位。权利要求1．一种双臂液压直轨器，它包括有手动柱塞泵、主油缸、机架、油箱、走行轮，其特征在于手动柱塞泵为双柱塞泵，其机架为牛角形双臂支架，两臂的端头向内呈弯钩状，在机架的中心设有一通孔，通孔内设有主油缸，主油缸包括有缸筒，活塞、活塞杆、回位弹簧、油缸盖及顶头及复式密封件，缸筒设置在中心通孔内，在缸筒的下端连接有油缸盖，在缸筒的上端设有锁紧螺母，缸筒通过油缸盖与锁紧螺母固定在机架上，在缸筒内装有活塞杆，在活塞杆上套有回位弹簧，活塞杆的一端穿出油缸盖与顶头相连接，活塞杆的另一端连接有活塞，活塞上装有复式密封件，在缸筒的上端连接有底板，底板内设有泵油油路和回油油路，油箱固定连接在底板上，双柱塞泵设置在油箱内，双柱塞泵包括有泵座、泵体、泵芯、连接板及摇杆，其泵座与底板螺纹连接，在泵座内设有回油和泵油单向阀，泵油单向阀与泵油油路相连通，泵油油路与主油缸相连通，回油单向阀与回油油路相连通，回油油路与油箱相连通，在泵座上装有泵体，泵体内设有泵芯，泵芯的端部通过连接板与摇杆相连接，手摇把通过花键轴与摇杆相连接。2．根据权利要求1所述的一种双臂液压直轨器，其特征在于所述的复合密封件由活塞顶部O形圈配合碗形垫密封，再加活塞外圆槽O形圈密封组成。3．根据权利要求1所述的一种双臂液压直轨器，其特征在于所述的机架两臂之间距离为700-1000mm。4．根据权利要求1所述的一种双臂液压直轨器，其特征在于所述的机架内侧至机架两端弯钩垂直距离170-210mm。5．根据权利要求1所述的一种双臂液压直轨器，其特征在于所述的在底板一个侧面用螺纹连接安装放油杆，另一侧面留有装六角螺栓的测试孔。专利摘要本技术涉及一种铁路用小型养路机械直轨器,特别为一种双本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双臂液压直轨器，它包括有手动柱塞泵、主油缸、机架、油箱、走行轮，其特征在于手动柱塞泵为双柱塞泵，其机架为牛角形双臂支架，两臂的端头向内呈弯钩状，在机架的中心设有一通孔，通孔内设有主油缸，主油缸包括有缸筒，活塞、活塞杆、回位弹簧、油缸盖及顶头及复式密封件，缸筒设置在中心通孔内，在缸筒的下端连接有油缸盖，在缸筒的上端设有锁紧螺母，缸筒通过油缸盖与锁紧螺母固定在机架上，在缸筒内装有活塞杆，在活塞杆上套有回位弹簧，活塞杆的一端穿出油缸盖与顶头相连接，活塞杆的另一端连接有活塞，活塞上装有复式密封件，在缸筒的上端连接有底板，底板内设有泵油油路和回油油路，油箱固定连接在底板上，双柱塞泵设置在油箱内，双柱塞泵包括有泵座、泵体、泵芯、连接板及摇杆，其泵座与底板螺纹连接，在泵座内设有回油和泵油单向阀，泵油单向阀与泵油油路相连通，泵油油路与主油缸相连通，回油单向阀与回油油路相连通，回油油路与油箱相连通，在泵座上装有泵体，泵体内设有泵芯，泵芯的端部通过连接板与摇杆相连接，手摇把通过花键轴与摇杆相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周恒盛，
申请(专利权)人：周恒盛，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]