橡胶铰接关节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种橡胶铰接关节装置，在构成构架的Ｔ型框架中，采用橡胶铰接关节装置来连接侧梁和横梁，从而形成相互铰接的连接点，以适应弯角较急的轨道曲线，实现提高构架承受扭曲力的限度、降低针对于构架设计难度和材质的要求、以及降低制造成本。橡胶铰接关节装置具有一内部径向芯轴，在芯轴的外侧依次套接有橡胶层、橡胶关节外套和安装座。橡胶关节外套和安装座，通过端部的压环和紧固螺钉相互紧固连接；所述的芯轴与橡胶层、橡胶层与橡胶关节外套之间的压紧接触面均为球面。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于轨道车辆转向架构架的橡胶铰接关节装置，属于机械 制造领域。
技术介绍
应用于铁路列车、地铁和轻轨交通的轨道车辆转向架，现有技术是一种整体式 刚性构架。由于受到车辆运行轮轨线路的影响和限制，当轮对行驶到弯角较急的曲 线时，刚性构架的外侧、靠近轮对的部位会承受较大的扭矩作用。同时当车辆速度 较高时，构架与一系悬挂装置之间的连接处也会受到较大的冲击力。因此上述现有刚性构架的结构模式，难以适应上述工况条件，对构架的制造质 量和材质有着较高的要求，从而增加了设计难度和制造成本。
技术实现思路
本技术的设计目的在于提供一种橡胶铰接关节装置，以解决上述问题和缺 陷。在构成构架的T型框架中，釆用橡胶铰接关节装置来连接侧梁和横梁，从而形 成相互铰接的连接点，以适应弯角较急的轨道曲线，实现提高构架承受扭曲力的限 度、降低针对于构架设计难度和材质的要求、以及降低制造成本。为实现上述设计目的，所述橡胶铰接关节装置，设置在转向架构架的侧梁和横梁 连接处。具体地，橡胶铰接关节装置具有一内部径向芯轴，在芯轴的外侧依次套接有橡胶层、橡胶 关节外套和安装座。橡胶关节外套和安装座，通过端部的压环和紧固螺钉相互紧固连接； 如上述特征，由橡胶铰接关节装置连接的构架侧梁和横梁，形成一T型框架连接 点，该连接点具有一定的柔性。当构架承受垂向的载荷作用时，力被传递到橡胶铰 接关节装置，垂向力使得橡胶铰接关节装置被挤压，橡胶铰接关节装置内部的橡胶 层以及橡胶关节外套发生相应的位移，使得垂向力部分被转化为横向力。为改善构架承受足够大的垂向力和横向力，可采取的进一步改进方案是 所述的芯轴与橡胶层、橡胶层与橡胶关节外套之间的压紧接触面均为球面。采用球面配合结构，可提高分解垂向力的作用，使得橡胶铰接关节装置内部能够 灵活地、相互调整位置配合。为提高橡胶层在内部起到的连接性能，沿芯轴的球面外侧、橡胶层具有一圈安全 止挡。当内部橡胶层失效时，通过安全止档能够临时做为金属球关节来使用，以暂时保 证转向架构架的安全运行需要。为避免芯轴受到损伤和污染，在所述芯轴的端部设置有用于密封的橡胶防护罩。 综上所述，本技术橡胶铰接关节装置具有以下优点1、 所连接的构架形成相互铰接的T型框架，使得构架具有柔性的特点而能够适应弯 角较急的轨道曲线，提高构架承受扭曲力的限度。2、 有效地降低了转向架构架的设计难度和对于材质的要求，起到降低转向架制造成 本的目的。附图说明参照下述附图进一步说明本技术； 图1是橡胶铰接关节装置的三维示意图； 图2是所述橡胶铰接关节装置的剖面示意图； 图3是橡胶铰接关节装置实施例示意图。如图1至图3所示，橡胶铰接关节装置1、橡胶铰接关节装置2、侧梁11、横梁 12、侧梁21、横梁22;芯轴3、橡胶层4、橡胶关节外套5、安装座6、压环7、紧固螺钉8、防护罩9、 安全止挡10。具体实施方式实施例l，如图3所示，所述橡胶铰接关节装置，连接转向架构架的侧梁和横梁 而形成相互铰接的2部分T型框架。其中，构架的侧梁11和横梁12组成一个T型 框架，侧梁21和横梁22组成另一个T型框架，上述2个T型框架分别通过橡胶铰 接关节装置1和橡胶铰接关节装置2连接在一起而构成柔性的构架。如图2所示，所述橡胶铰接关节装置具有一球头式芯轴3，在芯轴3的外部依次 套接有橡胶层4、橡胶关节外套5和安装座6。在橡胶关节外套5的端部连接有压环7和紧固螺钉8，安装座6通过槽口与压环7相扣，从而将橡胶关节外套5与安装座6连接在一起。橡胶层4由6块均等大小的橡胶层组成，紧密包裹在球头式芯轴3上。橡胶关节 外套5同样也由均等的3部分组成。橡胶层4具有安全止挡10,即使橡胶层4失效，也能临时作为金属球关节使用 而保证构架的安全运行。球头式芯轴3端部通过橡胶防护罩9进行密封。球头式芯轴3与橡胶层4，橡胶层4与橡胶关节外套5之间的压紧接触面，均为 球面。球头式芯轴3与橡胶层4，橡胶层4与橡胶关节外套5之间通过球面配合，大大 分解了垂向力，使得该橡胶铰接关节装置能够承受足够大的垂向力和横向力。同时 在转向架通过曲线时，该橡胶铰接关节装置又具备三维方向内部的相对位移，提高 构架承受扭曲力的极限，保护转向架过曲线时的安全性。权利要求1、一种橡胶铰接关节装置，设置在转向架构架的侧梁和横梁连接处，其特征在于具有一径向芯轴(3)，在芯轴(3)的外侧依次套接有橡胶层(4)、橡胶关节外套(5)和安装座(6)；其中，橡胶关节外套(5)和安装座(6)，通过端部的压环(7)和紧固螺钉(8)相互紧固连接。2、 根据权利要求1所述的橡胶铰接关节装置，其特征在于所述的芯轴(3)与 橡胶层(4)、橡胶层(4)与橡胶关节外套(5)之间的压紧接触面均为球面。3、 根据权利要求1或2所述的橡胶铰接关节装置，其特征在于沿芯轴(3)的 球面外侧、橡胶层(4)具有一圈安全止挡(10)。4、 根据权利要求3所述的橡胶铰接关节装置，其特征在于在所述芯轴(3)的 端部，设置有用于密封的橡胶防护罩(9)。专利摘要本技术提供一种橡胶铰接关节装置，在构成构架的T型框架中，采用橡胶铰接关节装置来连接侧梁和横梁，从而形成相互铰接的连接点，以适应弯角较急的轨道曲线，实现提高构架承受扭曲力的限度、降低针对于构架设计难度和材质的要求、以及降低制造成本。橡胶铰接关节装置具有一内部径向芯轴，在芯轴的外侧依次套接有橡胶层、橡胶关节外套和安装座。橡胶关节外套和安装座，通过端部的压环和紧固螺钉相互紧固连接；所述的芯轴与橡胶层、橡胶层与橡胶关节外套之间的压紧接触面均为球面。文档编号B61F5/50GK201249779SQ200820118509公开日2009年6月3日 申请日期2008年5月26日 优先权日2008年5月26日专利技术者宋晓文, 崔志国, 张雄飞, 李言义 申请人:南车四方机车车辆股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶铰接关节装置，设置在转向架构架的侧梁和横梁连接处，其特征在于：具有一径向芯轴（３），在芯轴（３）的外侧依次套接有橡胶层（４）、橡胶关节外套（５）和安装座（６）；其中，　橡胶关节外套（５）和安装座（６），通过端部的压环（７）和紧 固螺钉（８）相互紧固连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓文，李言义，崔志国，张雄飞，
申请(专利权)人：南车四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]