多台共柱安装的双层简易升降停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种多台共柱安装的双层简易升降停车装置，该停车装置设有前后左右四根H钢立柱，中间设有一块上车板，后H钢立柱之一顶部装有提升电机，提升电机正转或反转带动上车板以动滑轮的形式升降运动。本实用新型专利技术的优点是实现多台共柱安装，实现多车位连续、节约停车场地，又提高了停车效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双层停车装置，特别涉及一种多台共柱安装的双层简易升降停车装置。
技术介绍
现有双层简易升降停车装置，一般为升降横移拆除下车板后改装的，并未考虑使用的方便性，可靠性。每台单独安装的，就是一块车板旁边两根立柱，这样的装置并排安装时要求相互之间需要预留空间，尤其是建筑柱网间距为7500mm以下的地下室，两柱之间就放不下三台装置，这就造成空间的浪费。这是需要改善的地方。另外一些停车装置是用链条直接暴露在外面，使用者停取车是容易蹭到油污，另外一些双层简易升降停车装置则通过液压驱动来提升，对维修使用带来麻烦，这是需要改善的地方。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是要提供一种提高停车效率的多台共柱安装的双层简易升降停车装置。为了解决以上的技术问题，本技术提供了一种多台共柱安装的双层简易升降停车装置，该停车装置设有前后左右四根H钢立柱，中间设有一块上车板，后H钢立柱之一顶部装有提升电机，提升电机正转或反转带动上车板以动滑轮的形式升降运动。所述提升电机的输出轴装有提升链轮，上挂提升链条，提升链条绕挂在后H钢立柱顶板上，末端设置配重，提升链条的另一端穿过上车板后部提升架下的车板链滑轮，固定在另一后H钢立柱顶板的提升链条固定点上，构成上车板的动滑轮提升组件。所述后两根H钢立柱内侧底部设有下链轮，下链轮上围绕平衡链条，平衡链条一端连接上车板的后部，另一端连接上车板的前部，构成上车板的平衡链组件。所述平衡链条绕在后H钢立柱底部的下链轮，穿出后H钢立柱后进入前H钢立柱的底部，绕过前H钢立柱的前下链轮、前H钢立柱的前上链轮，连接上车板前部，平衡车板的上下移动。提升电机正转或反转带动上车板平衡地上升和下降。所述两侧的下链轮通过平衡链轮主轴连接，使上车板左右同步升或降，使其水平地上下运动。所述主轴一端装有下车位轮档，既保护旋转的主轴，又作为下车位的阻车装置。 所述后H钢立柱之一顶部装有提升电机，后H钢立柱之二设有提升链条吊点，该后H钢立柱之二的顶部同时安装另一台停车装置的提升电机，实现多台共柱安装。本技术的优越功效在于:I)实现了多车位连续、多台共柱安装停车装置，既节约停车场地，又提高了停车效率。2)本技术两立柱之间的宽度为2400mm，能在建筑柱网间距为7500mm之间放置多台停车装置，大大增加了停车位，提高了停车效率；3)本技术的驱动链条、平衡链条为内藏式，实现了停取车板的舒适性和方便性。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图中标号说明I 一轿车；2—提升电机；3—提升链轮；4 一车板链滑轮；5—提升链条；6—提升链条固定点；7—配重；8—平衡链轮主轴；9一上车板后部提升架；10—上车板；11一右后H钢立柱；12—后下链轮；13一下车位轮档；14一平衡链条；15—前下链轮；16—前立柱；17—前上链轮；【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。下面结合图1详细说明本技术的实施例。图1示出了本技术的正视结构示意图；图2示出了本技术的侧视结构示意图。如图1和图2所示，本技术提供了一种多台共柱安装的双层简易升降停车装置，在车板左右前后设有四根H钢立柱，右后H钢立柱11顶部装有提升电机2，提升电机2的输出轴装有提升链轮3，上挂提升链条5，提升链条5穿过上车板后部提升架9下的车板链滑轮4，固定在左后H钢立柱顶板的提升链条固定点6上，提升链条5的另一端绕挂在右后立柱顶板上，提升链条5的末端设置配重7。由此组成上车板动滑轮提升系统，提升力时所提升重量的一半。所述左右后H钢立柱11的内侧底部设有后下链轮12，围绕平衡链条14，连接上车板10的后部，平衡链条14沿前后立柱底部，穿出后H钢立柱11下部，进入前立柱16的底部，绕过前立柱16的前下链轮15，前立柱16的前上链轮17，连接上车板前部。所述左右后立柱底部的后下链轮有平衡链轮主轴8连接，可使上车板10左右同步升或降，使其水平地上下运动，组成上车板平衡升降系统。平衡链轮主轴8上装有下车位轮档13，保护平衡链轮主轴。本技术的工作过程:提升电机2顺时针转动时，提升链轮3拖动穿过上车板10的后部提升架下部的车板链滑轮4，因提升链条5 —端固定在左H钢立柱顶板的提升链固定点6上，提升链条5另一端设有配重7，这样上车板10就以动滑轮运动的方式向上提升。同时上车板10的左右两侧后部分别连接平衡链条14，绕过后H钢立柱11底部下部链轮12、和前H钢立柱16的前下链轮15、前H钢立柱16的前上链轮17，连接上车板前部，使上车板10能平衡地上升。因左右后H钢立柱11底部下部的下链轮12以平衡链轮主轴8相连，使上车板10左右也得到平衡。提升电机2逆时针转动时，过程正好与上述相反，上车板10将作下降运动。以上所述仅为本技术的优先实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围内之内。【主权项】1.一种多台共柱安装的双层简易升降停车装置，其特征在于:该停车装置设有前后左右四根H钢立柱，中间设有一块上车板，后H钢立柱之一顶部装有提升电机，提升电机正转或反转带动上车板以动滑轮的形式升降运动。2.根据权利要求1所述的多台共柱安装的双层简易升降停车装置，其特征在于:所述提升电机的输出轴装有提升链轮，上挂提升链条，提升链条绕挂在后H钢立柱顶板上，末端设置配重，提升链条的另一端穿过上车板后部提升架下的车板链滑轮，固定在另一后H钢立柱顶板的提升链条固定点上，构成上车板的动滑轮提升组件。3.根据权利要求1所述的多台共柱安装的双层简易升降停车装置，其特征在于:所述后两根H钢立柱内侧底部设有下链轮，下链轮上围绕平衡链条，平衡链条一端连接上车板的后部，另一端连接上车板的前部，构成上车板的平衡链组件。4.根据权利要求3所述的多台共柱安装的双层简易升降停车装置，其特征在于:所述平衡链条绕在后H钢立柱底部的下链轮，穿出后H钢立柱后进入前H钢立柱的底部，绕过前H钢立柱的前下链轮、前H钢立柱的前上链轮，连接上车板前部。5.根据权利要求3所述的多台共柱安装的双层简易升降停车装置，其特征在于:所述两侧的下链轮通过平衡链轮主轴连接，使上车板左右同步升或降。6.根据权利要求5所述的多台共柱安装的双层简易升降停车装置，其特征在于:所述主轴一端装有下车位轮档。7.根据权利要求1所述的多台共柱安装的双层简易升降停车装置，其特征在于:所述后H钢立柱之一顶部装有提升电机，后H钢立柱之二设有提升链条吊点，该后H钢立柱之二的顶部同时安装另一台停车装置的提升电机，实现多台共柱安装。【专利摘要】本技术公开一种多台共柱安装的双层简易升降停车装置，该停车装置设有前后左右四根H钢立柱，中间设有一块上车板，后H钢立柱之一顶部装有提升电机，提升电机正转或反转带动上车板以动滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多台共柱安装的双层简易升降停车装置，其特征在于：该停车装置设有前后左右四根H钢立柱，中间设有一块上车板，后H钢立柱之一顶部装有提升电机，提升电机正转或反转带动上车板以动滑轮的形式升降运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海伟，刘振华，王飞，王豹，
申请(专利权)人：上海爱登堡电梯股份有限公司，上海爱登堡电梯江苏有限公司，上海爱登堡电梯宜昌有限公司，上海爱登堡电梯贵州有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31