车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆。所述车辆包括：纵梁，所述纵梁上间隔设置有纵臂安装支架和弹簧安装支架；扭转梁后桥，所述扭转梁后桥包括扭转梁本体、纵臂和弹簧，所述纵臂一端安装在所述扭转梁本体上，所述纵臂另一端安装在所述纵臂安装支架上，所述弹簧一端安装在所述扭转梁本体上，所述弹簧另一端安装在所述弹簧安装支架上；或四连杆后桥，所述四连杆后桥包括四连杆本体、第一纵臂和第一弹簧，所述第一纵臂一端安装在所述四连杆本体上，所述第一纵臂另一端安装在所述纵臂安装支架上，所述第一弹簧一端安装在所述四连杆本体上，所述第一弹簧另一端安装在所述弹簧安装支架上。该车辆可以降低成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆
本专利技术涉及一种车辆。
技术介绍
目前车辆中使用的后桥存在扭转梁后桥和四连杆后桥。车型确定后使用的后桥也将确定。目前技术存在以下两个问题：第一、整车厂进行整车加工时针对不同的车型都需要分别对扭转梁后桥和对应的纵梁及四连杆后桥和对应的纵梁分别进行模具开发，因此造成成本较高；第二、客户选择了不同的车型后桥后将无法进行变换。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。有鉴于此，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆，该车辆包括：纵梁，所述纵梁上间隔设置有纵臂安装支架和弹簧安装支架；扭转梁后桥，所述扭转梁后桥包括扭转梁本体、纵臂和弹簧，所述纵臂一端安装在所述扭转梁本体上,所述纵臂另一端安装在所述纵臂安装支架上，所述弹簧一端安装在所述扭转梁本体上,所述弹簧另一端安装在所述弹簧安装支架上；或四连杆后桥，所述四连杆后桥包括四连杆本体、第一纵臂和第一弹簧，所述第一纵臂一端安装在所述四连杆本体上，所述第一纵臂另一端安装在所述纵臂安装支架上所述第一弹簧一端安装在所述四连杆本体上，所述第一弹簧另一端安装在所述弹簧安装支架上。根据本专利技术的车辆，由于该车辆纵梁上间隔设置有纵臂安装支架和弹簧安装支架；扭转梁后桥的纵臂另一端和弹簧另一端能够分别与所述纵臂安装支架和所述弹簧安装支架进行安装固定；四连杆后桥的第一纵臂另一端和第一弹簧另一端也能够分别与所述纵臂安装支架和所述弹簧安装支架进行安装固定，因此在车型确定后可以使用不同形式的后桥，可以降低成本并且满足不同客户的需求。根据本专利技术的一个实施例，在所述纵梁上位于所述纵臂安装支架和弹簧安装支架之间设置第一后桥安装孔，所述四连杆后桥还包括后桥连接套，所述后桥连接套一端与所述四连杆本体连接,所述后桥连接套另一端与所述第一后桥安装孔连接。根据本专利技术的一个实施例，在所述纵梁上位于所述弹簧安装支架后端设置第二后桥安装孔，所述四连杆后桥还包括后桥连接杆，所述后桥连接杆一端与所述四连杆本体连接,所述后桥连接杆另一端与所述第二后桥安装孔连接。根据本专利技术的一个实施例，所述纵臂另一端与所述弹簧另一端的水平距离为575-585mm。根据本专利技术的一个实施例，所述第一弹簧另一端与所述第一纵臂另一端的水平距离为575-585mm。根据本专利技术的一个实施例，所述第一弹簧另一端与后桥连接套另一端的水平距离为435-440mm。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为根据本专利技术车辆第一实施例中纵梁的立体结构示意图；图2为根据本专利技术车辆第一实施例中扭转梁后桥的立体结构示意图；图3为根据本专利技术车辆第一实施例中四连杆后桥的立体结构示意图；图4为根据本专利技术车辆第一实施例中扭转梁后桥的俯视图；图5为根据本专利技术车辆第一实施例中四连杆后桥的俯视图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，术语“固定连接”是两个元件彼此紧固在一起而不能相对活动，例如焊接，螺栓连接等。如图1-图5所示，本专利技术提供的车辆包括纵梁10、扭转梁后桥20或四连杆后桥30，本专利技术提供车辆的纵梁10根据不同的需要可以安装扭转梁后桥20也可以安装四连杆后桥30。采用本专利技术提供的车辆,整车厂进行加工制造时仅开发一种纵梁10即可满足扭转梁后桥20和四连杆后桥30的车辆，因此降低了成本。如图1所示，本专利技术提供的纵梁10包括间隔设置的纵臂安装支架11和弹簧安装支架12。如图2所示，本专利技术提供的扭转梁后桥20包括扭转梁本体21、纵臂22和弹簧23，纵臂22一端安装在扭转梁本体21上，弹簧23一端安装在扭转梁本体21上。如图3所示，本专利技术提供的四连杆后桥包括四连杆本体31、第一纵臂32和第一弹簧33，第一纵臂32一端安装在四连杆本体31上，第一弹簧33一端安装在四连杆本体31上。如图1-图5所示，如果本专利技术提供的车辆使用扭转梁后桥20时，将纵臂22另一端安装在纵臂安装支架11上，弹簧23另一端安装在弹簧安装支架12上；如果本专利技术提供的车辆使用四连杆后桥30时，将第一纵臂32另一端安装在纵臂安装支架11上，第一弹簧33另一端安装在弹簧安装支架12上。采用本专利技术提供的车辆,整车厂进行加工制造时仅开发一种纵梁10即可满足扭转梁后桥20和四连杆后桥30的车辆，因此降低了成本；并且当客户对购买的车辆进行后桥形式变换时，直接进行后桥变换即可，因此可以满足客户变换不同形式后桥的需要。如图1和图3所示，为使四连杆后桥固定更加稳固，在纵梁100上位于纵臂安装支架11和弹簧安装支架12之间设置第一后桥安装孔13，四连杆后桥设置后桥连接套34，后桥连接套34一端与四连杆本体31连接,后桥连接套34另一端与第一后桥安装孔13连接。在纵梁100上位于弹簧安装支架12后端设置第二后桥安装孔14，此处描述的弹簧安装支架12后端是指在车辆的方向中第二后桥安装孔14设置在弹簧安装支架12的后端，四连杆后桥30设置后桥连接杆35，后桥连接杆35一端与四连杆本体31连接，后桥连接杆35另一端与第二后桥安装孔14连接。如图4和图5所示，为使车辆中更好地即能使用四连杆后桥30又能使用扭转梁后桥20，将扭转梁后桥20中的纵臂22另一端与弹簧23另一端的水平距离A设置为575-585mm，此处描述的水平距离为扭转梁后桥20俯视图中纵臂22另一端与弹簧23另一端投影形成的直线距离；将四连杆后桥30中第一弹簧33另一端与第一纵臂32另一端的水平距离C为575-585mm,此处描述的水平距离为四连杆后桥30俯视图中第一弹簧33另一端与第一纵臂32另一端投影形成的直线距离;将四连杆后桥30中第一弹簧33另一端与后桥连接套34另一端的水平距离设置B为435-440mm，此处描述的水平距离为四连杆后桥30俯视图中第一弹簧33另一端与后桥连接套34另一端投影形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，包括：纵梁，所述纵梁上间隔设置有纵臂安装支架和弹簧安装支架；扭转梁后桥，所述扭转梁后桥包括扭转梁本体、纵臂和弹簧，所述纵臂一端安装在所述扭转梁本体上，所述纵臂另一端安装在所述纵臂安装支架上，所述弹簧一端安装在所述扭转梁本体上，所述弹簧另一端安装在所述弹簧安装支架上；或四连杆后桥，所述四连杆后桥包括四连杆本体、第一纵臂和第一弹簧，所述第一纵臂一端安装在所述四连杆本体上，所述第一纵臂另一端安装在所述纵臂安装支架上，所述第一弹簧一端安装在所述四连杆本体上，所述第一弹簧另一端安装在所述弹簧安装支架上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：纵梁，所述纵梁上间隔设置有纵臂安装支架和弹簧安装支架，所述纵梁可选择性安装扭转梁后桥或四连杆后桥；所述扭转梁后桥包括扭转梁本体、纵臂和弹簧，所述纵臂一端安装在所述扭转梁本体上,所述纵臂另一端安装在所述纵臂安装支架上，所述弹簧一端安装在所述扭转梁本体上,所述弹簧另一端安装在所述弹簧安装支架上,所述纵臂另一端与所述弹簧另一端的水平距离为575-585mm；所述四连杆后桥包括四连杆本体、第一纵臂和第一弹簧，所述第一纵臂一端安装在所述四连杆本体上，所述第一纵臂另一端安装在所述纵臂安装支架上，所述第一弹簧一端安装在所述四连杆本体上，所述第一弹簧另一端安装在所述弹簧安装支架上，所述第一弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵辉，曹安，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11