【技术实现步骤摘要】
本技术涉及安全防护用具，系一种用于铁路客车运转车长作业边门的安全防护装置。铁路运转车长的职责主要是负责值乘列车的行车安全，及时发现处理安全隐患。运行中的旅客列车，平均时速在80公里/小时以上，铁路运转车长值乘位置在列车的尾部，但却要监视全列车的安全运行。一旦列车在运行中发生车辆燃轴等事故，必须由该车长在尾部采取紧急制动措施，迫使列车停下来，以防止列车掉道颠覆，保证列车安全运行。而列车运行中的情况，运转车长不一定能够及时发现，因此，铁路规章规定，列车每通过一个车站，该站的扳道员，值班员都必须出来监视列车运行情况。运转车也必须在列车进站前到列车边门与地面车站有关人员交换信息，并通过交换信息，发现不良情况，及时进行处理。由于车速高，时站过道岔时列车摆动大，或遇紧急情况列车急刹车，在惯性作用下，会使打开的列车边门猛然关闭，造成在边门作业的运转车长摔下高速行驶的列车。另外，由于客观存在的不安全因素影响，加之运转车长在作业中要拿电台、信号旗(灯)，无法抓住列车扶手而造成的害怕心理等原因，致使一些运转车长简化作业过程，不按规定与地面有关人员交换信息，从而给高速运行的列车，旅客及国家财产造成了潜在的危险。本技术的目的在于防止列车在高速行驶入进站过道岔时，因摆动大，或遇紧急刹车时，列车边门猛然关闭而致使正在边门作业的运转车长摔下列车的危险，以及由此所致的各种潜在的危险，从而提供一种确保列车边门安全作业的防护装置。本技术的技术方案构成如下该安全防护带采用强力尼龙安全绳制作，在安全绳的两端各装有一个特制的安全锁扣件，该锁扣件使用时紧扣客车边门两侧的扶手顶端，自动锁闭，不滑...
【技术保护点】
一种列车边门安全防护装置，装有一根尼龙防护带（１），其特征在于本实用新型系采用一根防护带（１）借助两个分别装在防护带（１）两端的锁扣件（２）与两扶手（３）连接，锁扣件（２）的中心为一锁槽（８），防护带（１）嵌入锁槽（８）内，借助锁吞杆（４）使之固定于其内，锁扣件（２）紧扣两扶手（３）以构成本实用新型。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李可可，陈华，董志勇，
申请(专利权)人：长沙铁路总公司长沙列车段，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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