活动底板平底车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种活动底板平底车厢。为解决以前自卸车的厢底板因搭接或折叠其上面不是一个水平面、影响大型厢体等物品的运输的问题，本实用新型专利技术公开了一种自卸车平底车厢。该车厢由侧栏板、纵向分为两部分或铰链折叠的厢底板和举升装置等组成，其特征是：左、右两厢底板相互搭接或折叠后，厢底板的搭接缝隙咬合镶嵌或搭接部分处于厢底板的下面。本车厢在不增加生产成本的同时，有效地扩大了运载货物的种类范围。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种活动底板平底车厢，具体地说是一种由侧栏板、厢底板和与厢底板联接的举升装置组成的、厢底板纵向分为左右两部分或可铰链折叠的三部分、且中部可以向上顶起形成“八”字形或“∧”形的活动底板自卸车厢。在中国专利“活动底板自卸车厢”(ZL:97226752.2)和中国专利“折叠式分流自卸车厢”(ZL:98220138.9)中都公开了一种厢底板纵向分为两部分或可铰链折叠的三部分、且中部可以向上顶起形成“八”字形或“∧”形的车厢，该技术实现了在行进中就能将货物自动卸下的目的，但因为前者的厢底板上面有一搭接板、后者厢底板的中部折叠形成三层，这两种专利车厢的厢底板的上面都不是一个水平面，使所载货物的种类受到一定的限制，例如不能运输大型厢体等物品。本技术的目的是提供一种活动底板平底车厢。该车厢的厢底板不但在载货状态时能够处于同一水平面上，左右两厢底板搭接严密、有效防止货物在自卸过程中流失；而且，在扩大载货种类范围、提高使用性能的同时，不增加生产成本。本技术的目的是这样实现的(一)对于主要由侧栏板、厢底板以及与厢底板联接的举升装置组成、且厢底板纵向分为左右两部分的平底车厢，左厢底板的左边与右厢底板的右边分别铰链固定；左厢底板的右边与右厢底板的左边相互活动搭接、且搭接后两厢底板的上面处于同一平面上。为使搭接后的两厢底板上、下面不但都处于同一水平面上，而且搭接缝隙严密，左厢底板的右边侧立面与右厢底板的左边侧立面呈方向相反的台阶形，当左右两厢底板处于同一平面时两个台阶相互咬合，其搭接缝隙呈 状或 状。另外，为使其左右两厢底板搭接严密，也可以在左厢底板的右边或右厢底板的左边的下部固定一条形搭接板。为了提高本技术的使用性能，防止厢体纵向过长、向上举起时阻力过大厢底板发生变形，左厢底板和右厢底板可以分别分为前后两部分；左右两侧栏板也可以相应地分成前后两部分。在前后两厢底板之间还可以设一横向隔板。而且根据厢体纵向长度，其左右两侧栏板还可以前后分成四部分。(二)对于主要由侧栏板、厢底板和与厢底板联接的举升装置组成、且厢底板铰链折叠的平底车厢，其厢底板纵向分为左、右以及与左右两厢底板铰链联接的联接板三部分，左厢底板的左边和右厢底板的右边分别铰链固定，在举升装置处于工作状态联接板打开时厢底板呈“∧”形，在举升装置处于非工作状态(即厢底板处于折叠状态)时，左右两厢底板的上面处于同一平面上。左厢底板的右端、或右厢底板的左端可以台阶式下折，且下折部分与联接板相应并在折叠状态时处于联接板下侧。或者将在折叠时处于下面的厢底板的未搭接部分向上增厚，使折叠后的整个厢底板上面处于同一水平面上。为了在厢体过长时，防止厢底板因受力不均发生变形，左右两厢底板及联接板可以整体分为前后两部分；左右两侧栏板也可以相应分成前后两部分，或四部分。在前后两部分厢底板之间可以设一隔板。由于本技术使自卸车的厢底板的上面都处于同一水平面上，所以，本平底车厢具有明显的积极效果在解决了自卸车不能运载大型厢体等物品的同时，左右两厢底板搭接严密、保留了原自卸车能有效防止货物在自卸过程中流失的优点。可见，本技术在不增加生产成本和生产难度的同时，扩大了运载货物种类范围，提高了自卸车的使用性能。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的一种厢底板结构示意图；图3是本技术的另一种结构示意图；图4是本技术的另一种厢底板结构示意图。以下结合附图对本技术作进一步说明如图1所示该车厢主要由侧栏板1、厢底板2和举升装置3组成，厢底板2纵向分为左右两部分，左厢底板的左边与右厢底板的右边分别铰链固定，左厢底板的右边侧立面4与右厢底板的左边侧立面5呈方向相反的台阶形，当左右两厢底板处于同一平面时，两台阶相互咬合，其搭接缝隙呈 状。如图2所示该厢底板2纵向分成左右两部分，在右厢底板的左边的下部固定有一条形搭接板8。如图3所示该车厢主要由侧栏板1、厢底板2和举升装置3组成，厢底板2纵向分为左、右两厢底板和与左右两厢底板铰链联接的联接板6三部分，左厢底板的左边和右厢底板的右边分别铰链固定，其中，右厢底板的左端台阶式下折、且下折部分7与联接板6相应并在折叠状态时处于联接板6第下侧。如图4所示该厢底板2由左厢底板、未搭接部分向上增厚形成的右厢底板以及与左右厢底板铰链联接的联接板6组成。权利要求1．一种活动底板平底车厢，主要由侧栏板、厢底板以及与厢底板联接的举升装置组成，其中，厢底板纵向分为左右两部分，左厢底板的左边与右厢底板的右边分别铰链固定，其特征是左厢底板的右边与右厢底板的左边相互活动搭接、且搭接后两厢底板的上面处于同一平面上。2．如权利要求1所述的一种活动底板平底车厢，其特征是左厢底板的右边侧立面与右厢底板的左边侧立面呈方向相反的台阶形，当左右两厢底板处于同一平面时，其搭接缝隙呈 状或 状。3．如权利要求1所述的一种活动底板平底车厢，其特征是在左厢底板的右边或右厢底板的左边的下部可以固定一条形搭接板。4．如权利要求1、2或3所述的一种活动底板平底车厢，其特征是左厢底板和右厢底板分别分为前后两部分；左右两侧栏板也可以相应地分成前后两部分、或四部分。5．如权利要求4所述的一种活动底板平底车厢，其特征是在前后厢底板之间可以设一隔板。专利摘要本技术涉及一种活动底板平底车厢。为解决以前自卸车的厢底板因搭接或折叠其上面不是一个水平面、影响大型厢体等物品的运输的问题，本技术公开了一种自卸车平底车厢。该车厢由侧栏板、纵向分为两部分或铰链折叠的厢底板和举升装置等组成，其特征是左、右两厢底板相互搭接或折叠后，厢底板的搭接缝隙咬合镶嵌或搭接部分处于厢底板的下面。本车厢在不增加生产成本的同时，有效地扩大了运载货物的种类范围。文档编号B61D17/04GK2451435SQ0025528公开日2001年10月3日 申请日期2000年10月10日 优先权日2000年10月10日专利技术者赵永胜 申请人:赵永胜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活动底板平底车厢，主要由侧栏板、厢底板以及与厢底板联接的举升装置组成，其中，厢底板纵向分为左右两部分，左厢底板的左边与右厢底板的右边分别铰链固定，其特征是：左厢底板的右边与右厢底板的左边相互活动搭接、且搭接后两厢底板的上面处于同一平面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：实用新型
国别省市：15[]