铁路客车车顶自然通风器制造技术

一种铁路客车车顶自然通风器，包括导筒，导筒外壁上设有法兰，筋板设于导筒外壁且法兰上，筋板上设有环盘，环盘靠近外径部分上面连接螺纹套，导筒、法兰、筋板、环盘、螺纹套组焊成内腔焊接部件，由顶板、外环、内环组焊成外部焊接部件，顶板下方连接外环和内环，顶板上内外环之间均匀设有四个通风孔，内、外焊接部件连接成一体。本实用新型专利技术的导筒是穿过车顶进入车内与内饰顶板上的隔栅相连，筋板上设有环盘，顶板下方连接外环和内环，顶板上内外环之间均匀设有四个通风孔，达到了通风、防雨的目的，拆卸、维修也很方便，选择厚度为３ｍｍ的耐候钢板作为车顶自然通风器的主体材料；硅橡胶为密封垫材料，这两种材料适合孟加拉国的气候条件。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种通风装置，尤其是涉及一种用于出口孟加拉 国的铁路客车中实现车内外自然换风、防雨的铁路客车车顶自然通风器。技术背景目前，孟加拉国的非空调铁路客车是使用简陋的T字型侧面换风 装置，具体结构为T字型的颈部作导筒焊于车顶，上部矩形方盒通过 配合与导筒连接再用拉杆拉紧固定，矩形方盒的两侧开口与大气贯通 实现换风。该换风装置既不设风阻结构又不能完全实现切向换风功 能，当车速或外界风速较大时外界新风会直接大量涌进车内客室，对 车内形成空气冲击波，影响车内客室环境，此时也不利于车内客室的 废气排出；另外此换风装置不能够有效防雨，当雨呈斜向轨迹下落时 雨水会大量进入车内，因此该换风装置不完全具备自然通风器功能。由于孟加拉铁路限界低，客车车顶外部空间小(高度仅61mm)， 设计上难以实现通风、防雨功能。而我国铁路限界相对较高，客车顶 部空间较大。因此，我国铁路客车使用的车顶自然通风器是在通风器 下部换风界面上采用百叶窗结构，外形呈圆柱或椭球状，体积较大， 工艺上采用铸造成型，能够有效实现通风、防雨两项性能，但因高度大不能用于孟加拉铁路客车之中。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是在孟加拉铁路限界低，安装车顶外部自然通风器的空间狭小，宽度方向500 mm，高度方向仅有 61mm，自然条件恶劣高温、高降水量、环境对材料腐蚀度大的条件 下，开发出能够有效实现通风、防雨两项性能的车顶自然通风器，以 克服
技术介绍
存在的缺陷。本技术的技术方案是包括导筒，导筒外壁上设有法兰，筋 板设于导筒外壁且法兰上，筋板上设有环盘，环盘靠近外径部分上面 连接螺纹套，导筒、法兰、筋板、环盘、螺纹套组焊成内腔焊接部件， 由顶板、外环、内环组焊成外部焊接部件，顶板下方连接外环和内环， 顶板上内外环之间均匀设有四个通风孔，内、外焊接部件连接成一体。本技术的导筒是穿过车顶进入车内与内饰顶板上的隔栅相 连，筋板上设有环盘，顶板下方连接外环和内环，顶板上内外环之间 均匀设有四个通风孔，达到了通风、防雨的目的，拆卸、维修也很方 便，选择厚度为3腿的耐候钢板作为车顶自然通风器的主体材料；硅 橡胶为密封垫材料，这两种材料适合孟加拉国的气候条件。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的A向视图3是图2的B—B旋转剖视图。具体实施方式参照图l、 2、 3，本技术包括导筒l，导筒l外壁上设有法兰2，筋板3设于导筒1外壁且法兰2上，筋板3上设有环盘4，环 盘4靠近外径部分上面连接螺纹套5，导筒l、法兰2、筋板3、环盘 4、螺纹套5组焊成内腔焊接部件，由顶板7、外环8、内环9、垫板 IO组焊成外部焊接部件，顶板7下方连接外环8和内环9，顶板上内 外环之间均匀设有四个通风孔12，内、外焊接部件通过螺纹套5及 螺钉11连接成一体，6是密封垫。使用时，首先旋开螺钉ll，撤下密封垫6，使内、外焊接部件分 开，将法兰与车顶外表蒙皮密封焊接成一体实现通风器在车顶上的安 装，向螺孔内及螺钉上施螺纹紧固胶后，重新将密封垫6按图中位置 安装好，然后将内、外部件安装成一体,用螺钉ll连接牢固，即完成 了车顶自然通风器在车顶上的安装。权利要求1、一种铁路客车车顶自然通风器，包括导筒，其特征在于导筒外壁上设有法兰，筋板设于导筒外壁且法兰上，筋板上设有环盘，环盘靠近外径部分上面连接螺纹套，导筒、法兰、筋板、环盘、螺纹套组焊成内腔焊接部件，由顶板、外环、内环组焊成外部焊接部件，顶板下方连接外环和内环，顶板上内外环之间均匀设有四个通风孔，内、外焊接部件连接成一体。专利摘要一种铁路客车车顶自然通风器，包括导筒，导筒外壁上设有法兰，筋板设于导筒外壁且法兰上，筋板上设有环盘，环盘靠近外径部分上面连接螺纹套，导筒、法兰、筋板、环盘、螺纹套组焊成内腔焊接部件，由顶板、外环、内环组焊成外部焊接部件，顶板下方连接外环和内环，顶板上内外环之间均匀设有四个通风孔，内、外焊接部件连接成一体。本技术的导筒是穿过车顶进入车内与内饰顶板上的隔栅相连，筋板上设有环盘，顶板下方连接外环和内环，顶板上内外环之间均匀设有四个通风孔，达到了通风、防雨的目的，拆卸、维修也很方便，选择厚度为3mm的耐候钢板作为车顶自然通风器的主体材料；硅橡胶为密封垫材料，这两种材料适合孟加拉国的气候条件。文档编号B61D27/00GK201065124SQ20072009418公开日2008年5月28日 申请日期2007年8月8日 优先权日2007年8月8日专利技术者曹长业 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车车顶自然通风器，包括导筒，其特征在于：导筒外壁上设有法兰，筋板设于导筒外壁且法兰上，筋板上设有环盘，环盘靠近外径部分上面连接螺纹套，导筒、法兰、筋板、环盘、螺纹套组焊成内腔焊接部件，由顶板、外环、内环组焊成外部焊接部件，顶板下方连接外环和内环，顶板上内外环之间均匀设有四个通风孔，内、外焊接部件连接成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹长业，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]