独轨交通系统专用牵引车技术方案

独轨交通系统专用牵引车包括顶棚总成（１）、控制台总成（２）、座椅总成（３）、走行轮总成（５）、导向轮总成（６）、动力总成（８）、车架总成（９）、车钩总成（１０）。其特点在于动力总成（８）中的发动机输出轴端安装液压系统总成（４），车架中间两纵梁下侧安装液压马达（１５）（属于液压系统总成４）。本实用新型专利技术的效果能在ＰＣ轨道梁上自由方便地行走、停车以便调车。牵引车的双轴四轮驱动、双向无级调速、液压减速制动和液压常闭盘式制动功能实现自由方便地调车。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于PC轨道梁(独轨交通)上调车作业的牵引设备。
技术介绍
随着科技进步和经济的发展，国家工业化步伐的加快，导致城市人口的急剧增长。传统的交通运输模式已不能满足城市发展的要求，规模不断扩张的城市需要一种轻便快捷、绿色环保的交通工具，地铁、轻轨不失为一种较为理想的选择。独轨交通系统属于轻轨交通系统的一个分支。独轨交通系统运行速度快(最高运行速度100km/h)、投资小(为地铁的1/5～1/2)、占地面积小、运行线路灵活、环保性能好等优点，越来越受到城市交通部门的青睐，特别适合地形复杂的城市(如重庆)，近几年来我国才发展独轨交通系统。目前，国内尚无此类型设备，国外类型设备为机械传动，不能实现无级调速。快速、舒适、无污染的城市轨道交通是未来城市交通发展的方向。独轨交通系统需要专用的调车设备，本设备正是基于此而研制的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于PC轨道梁上调车作业的牵引设备。具有双轴四轮驱动、双向无级调速、液压减速制动和液压常闭盘式制动的功能本技术解决上述问题所设计的技术方案是该车由顶棚总成、控制台总成、座椅总成、液压系统总成、走行轮总成、导向轮总成、动力总成、车架总成、车钩总成、车辆附件等组成。该车由一台柴油机提供动力，使用变量柱塞油泵驱动定量油马达运转，控制油泵斜盘的偏转角度和方向可改变马达转速和旋向，从而实现车辆的双向行驶和无级调速。本技术的效果能在PC轨道梁上自由方便地行走、停车、牵引其他车辆以实现调车作业。是独轨交通系统必不可少的调车作业设备。附图说明图1是本技术的整体主视图(局部剖视)图2是本技术的整体俯视图图3是本技术的液压系统总成原理图具体实施方式以下结合附图(图1、图2、图3)进一步说明牵引车包括顶棚总成1、控制台总成2、座椅总成3、液压系统总成4、走行轮总成5、导向轮总成6、动力总成8、车架总成9、车钩总成10。其特点在于动力总成8输出轴端安装液压系统总成4，车架中间两纵梁下侧安装液压马达(属于液压系统总成4)。液压系统总成4由紧急制动电磁阀11、制动电磁阀12、手动换向阀13、手动泵14、液压马达15(后端装有常闭液压盘式制动器16)、双联泵17(由齿轮泵18、斜盘式变量柱塞泵19组成并在泵体上集成了手动排量控制阀20、伺服压力安全阀21和多功能阀22等)组成。牵引车在PC轨道梁7行走时，利用走行轮总成5在PC轨道梁上7行走，利用导向轮总成6在PC轨道梁7侧面导向实现车辆转弯和车辆稳定。车架总成9为钢板焊接结构，是整车的骨架，是安装其他各种设备的基础。顶棚总成1用来保护驾驶该车的驾驶员。驾驶员坐在座椅总成3上通过控制台总成2启动发动机控制电路接通制动电磁阀12，制动电磁阀12动作，来自齿轮泵18的控制油经制动电磁阀12进入常闭液压盘式制动器16的制动缸，解除弹簧制动力；操纵斜盘式变量柱塞泵19的手动控制手柄，控制油进入伺服柱塞缸，推动斜盘式变量柱塞泵的斜盘操纵手柄的转角旋转一定的角度，斜盘式变量柱塞泵输出压力油，经管路进入两个液压马达15，液压马达15输出扭矩，通过液压马达15与车轴间的弹性联轴器带动车轴、车轮转动，牵引车运动。当牵引车需要制动时，操纵斜盘式变量柱塞泵的控制手柄回到中位(0排量位置，此时斜盘式变量柱塞泵的斜盘摆角为零，斜盘式变量柱塞泵的输出流量为零)，切断制动控制继电器，制动电磁阀12动作，常闭液压盘式制动器弹簧腔的压力油释放回油箱，弹簧力作用在液压常闭盘式制动器上产生制动力，对牵引车进行制动。车钩总成10是与其他车辆的接口。本技术采用上述方案后，具有双轴四轮驱动、双向无级调速、液压减速制动和液压常闭盘式制动的功能。能方便地在PC轨道梁(独轨交通)上进行调车作业。权利要求1.独轨交通系统专用牵引车，包括顶棚总成(1)、控制台总成(2)、座椅总成(3)、走行轮总成(5)、导向轮总成(6)、动力总成(8)、车架总成(9)、车钩总成(10)，其特点在于动力总成(8)中的发动机输出轴端安装液压系统总成(4)，车架中间两纵梁下侧安装液压马达(15)。2.根据权利要求1所述的独轨交通系统专用牵引车，其特点在于液压系统总成(4)由紧急制动电磁阀(11)、制动电磁阀(12)、手动换向阀(13)、手动泵(14)、后端装有常闭液压盘式制动器(16)的液压马达(15)、双联泵(17)组成，其中双联泵(17)由齿轮泵(18)、斜盘式变量柱塞泵(19)组成，并在泵体上集成了手动排量控制阀(20)、伺服压力安全阀(21)和多功能阀(22)。专利摘要独轨交通系统专用牵引车包括顶棚总成(1)、控制台总成(2)、座椅总成(3)、走行轮总成(5)、导向轮总成(6)、动力总成(8)、车架总成(9)、车钩总成(10)。其特点在于动力总成(8)中的发动机输出轴端安装液压系统总成(4)，车架中间两纵梁下侧安装液压马达(15)(属于液压系统总成4)。本技术的效果能在PC轨道梁上自由方便地行走、停车以便调车。牵引车的双轴四轮驱动、双向无级调速、液压减速制动和液压常闭盘式制动功能实现自由方便地调车。文档编号B61C13/08GK2747117SQ20042006937公开日2005年12月21日 申请日期2004年12月6日 优先权日2004年12月6日专利技术者彭国普, 邱曾华, 余水华, 羊祥云, 曹一强, 雷江, 陈玉梅 申请人:湘潭电机股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
独轨交通系统专用牵引车，包括顶棚总成（１）、控制台总成（２）、座椅总成（３）、走行轮总成（５）、导向轮总成（６）、动力总成（８）、车架总成（９）、车钩总成（１０），其特点在于动力总成（８）中的发动机输出轴端安装液压系统总成（４），车架中间两纵梁下侧安装液压马达（１５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭国普，邱曾华，余水华，羊祥云，曹一强，雷江，陈玉梅，
申请(专利权)人：湘潭电机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]