汽车主动防撞弯道虚警消除系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车主动防撞弯道虚警消除系统。它解决了现有技术设计不合理等问题。包括车本体，所述的车本体上设有测距/测角传感器、车速传感器以及转向角传感器，所述的测距/测角传感器、车速传感器与转向角传感器均与一个数据处理模块相连，所述的数据处理模块连接有警报模块。本汽车主动防撞弯道虚警消除系统的优点在于：设计合理，结构简单，稳定性好，使用成本低，能及时消除弯道虚警并能发生警报。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，尤其是涉及一种汽车主动防撞弯道虚警消除系统。
技术介绍
作为现代化先进交通工具，汽车改变了人们的生活方式，推动了社会经济的发展和人类文化的进步，给人们的生活带来极大便利的同时，也带来了严重的交通安全问题。为了减少交通事故和人员伤亡，各国都在积极的研宄对策，利用各种方法和措施来减少交通事故的发生。例如汽车弯道主动防撞系统用于减少汽车在弯道处的撞车率，但是现有的汽车主动防撞弯道虚警消除系统存在着诸多不足，例如，结构复杂，需要大量电子元件，成本尚，稳定性差等等。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种77GHz毫米波汽车主动防撞雷达弯道虚警抑制系统，具体包括GPS接收机、汽车防撞雷达、地理信息库模块、信息综合处理模块和综合显示屏。信息处理模块将来自GPS接收机、地理信息库模块及汽车防撞雷达的数据信息进行分析判决，确定汽车是否接近或处于弯道行驶中，并得到潜在威胁目标的位置信息，发出告警。上述方案在一定程度上解决了现有技术存在的问题，但是该方案依然存在着:结构复杂，稳定性差，成本高的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单的汽车主动防撞弯道虚警消除系统。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本汽车主动防撞弯道虚警消除系统，包括车本体，其特征在于，所述的车本体上设有测距/测角传感器、车速传感器以及转向角传感器，所述的测距/测角传感器、车速传感器与转向角传感器均与一个数据处理模块相连，所述的数据处理模块连接有警报模块。采用上述结构使得本系统结构简单，使用成本低。在上述的汽车主动防撞弯道虚警消除系统中，所述的数据处理模块包括分别与车速传感器和转向角传感器相连接的第一单片机，所述的第一单片机连接有第二单片机且所述的第二单片机与测距/测角传感器相连。优选地，这里的第一单片机与第二单片机均为C166SV2 芯片。在上述的汽车主动防撞弯道虚警消除系统中，所述的测距/测角传感器为视频摄像头、毫米波雷达与激光雷达中的任意一种或多种的组合。在上述的汽车主动防撞弯道虚警消除系统中，所述的警报模块为可视化警报模块或声音警报模块。在上述的汽车主动防撞弯道虚警消除系统中，所述的车速传感器和转向角传感器分别通过第一 CAN总线与第一单片机相连；所述的测距/测角传感器通过第二 CAN总线与第二单片机相连。显然，采用CAN总线连接方式使得整个系统稳定性好，故障率低。在上述的汽车主动防撞弯道虚警消除系统中，所述的测距/测角传感器设置在车本体的中轴线上；所述的车速传感器与转向角传感器均与车本体的车轮相连。与现有的技术相比，本汽车主动防撞弯道虚警消除系统的优点在于:设计合理，结构简单，稳定性好，使用成本低，能及时消除弯道虚警并能发生警报。【附图说明】图1为本技术提供的结构框图。图中，车本体1、测距/测角传感器11、车速传感器12、转向角传感器13、数据处理模块2、第一单片机21、第二单片机22、警报模块3。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步详细的说明。如图1所示，本汽车主动防撞弯道虚警消除系统，包括车本体1，车本体I上设有测距/测角传感器11、车速传感器12以及转向角传感器13，测距/测角传感器11、车速传感器12与转向角传感器13均与一个数据处理模块2相连，数据处理模块2连接有警报模块3，采用该结构使得本系统结构简单，使用成本低。具体地，本实施例中的数据处理模块2包括分别与车速传感器12和转向角传感器13相连接的第一单片机21，第一单片机21连接有第二单片机22且第二单片机22与测距/测角传感器11相连，优选地，这里的第一单片机21与第二单片机22均为C166SV2芯片。进一步地，这里的测距/测角传感器11为视频摄像头、毫米波雷达与激光雷达中的任意一种或多种的组合。其中，本实施例中的警报模块3为可视化警报模块或声音警报模块。优选地，这里的车速传感器12和转向角传感器13分别通过第一 CAN总线与第一单片机21相连；测距/测角传感器11通过第二 CAN总线与第二单片机22相连，采用CAN总线连接方式使得整个系统稳定性好，故障率低。另外，这里的测距/测角传感器11设置在车本体I的中轴线上；车速传感器12与转向角传感器13均与车本体I的车轮相连。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了车本体1、测距/测角传感器11、车速传感器12、转向角传感器13、数据处理模块2、第一单片机21、第二单片机22、警报模块3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种汽车主动防撞弯道虚警消除系统，包括车本体(I)，其特征在于，所述的车本体(I)上设有测距/测角传感器(11)、车速传感器(12)以及转向角传感器(13)，所述的测距/测角传感器(11)、车速传感器(12)与转向角传感器(13)均与一个数据处理模块(2)相连，所述的数据处理模块(2)连接有警报模块(3)。2.根据权利要求1所述的汽车主动防撞弯道虚警消除系统，其特征在于，所述的数据处理模块(2)包括分别与车速传感器(12)和转向角传感器(13)相连接的第一单片机(21)，所述的第一单片机(21)连接有第二单片机(22)且所述的第二单片机(22)与测距/测角传感器(11)相连。3.根据权利要求2所述的汽车主动防撞弯道虚警消除系统，其特征在于，所述的测距/测角传感器(11)为视频摄像头、毫米波雷达与激光雷达中的任意一种或多种的组合。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车主动防撞弯道虚警消除系统，其特征在于，所述的警报模块(3)为可视化警报模块或声音警报模块。5.根据权利要求2所述的汽车主动防撞弯道虚警消除系统，其特征在于，所述的车速传感器(12)和转向角传感器(13)分别通过第一 CAN总线与第一单片机(21)相连；所述的测距/测角传感器(11)通过第二 CAN总线与第二单片机(22)相连。6.根据权利要求1所述的汽车主动防撞弯道虚警消除系统，其特征在于，所述的测距/测角传感器(11)设置在车本体(I)的中轴线上；所述的车速传感器(12)与转向角传感器(13)均与车本体⑴的车轮相连。【专利摘要】本技术属于汽车
，尤其是涉及一种汽车主动防撞弯道虚警消除系统。它解决了现有技术设计不合理等问题。包括车本体，所述的车本体上设有测距/测角传感器、车速传感器以及转向角传感器，所述的测距/测角传感器、车速传感器与转向角传感器均与一个数据处理模块相连，所述的数据处理模块连接有警报模块。本汽车主动防撞弯道虚警消除系统的优点在于：设计合理，结构简单，稳定性好，使用成本低，能及时消除弯道虚警并能发生警报。【IPC分类】B60Q9-00【公开号】CN204340863【申请号】CN201420752517【发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车主动防撞弯道虚警消除系统，包括车本体(1)，其特征在于，所述的车本体(1)上设有测距/测角传感器(11)、车速传感器(12)以及转向角传感器(13)，所述的测距/测角传感器(11)、车速传感器(12)与转向角传感器(13)均与一个数据处理模块(2)相连，所述的数据处理模块(2)连接有警报模块(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈群，姜显扬，严伟中，裘荣旺，
申请(专利权)人：杭州奥腾电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33