本实用新型专利技术公开了一种液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，包括缸体和活塞，活塞可活动的安装在缸体内；缸体包括：缸底，缸底内设有阶梯孔；与缸底固定连接的缸筒；与缸筒固定连接的缸头，缸头内设置有通孔。本实用新型专利技术公开的液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，使得主缸的缸体整体锻造时，能够避免因一部分的报废而造成整体的浪费；且分段制造，能够同时锻造三个部分，缩短了生产周期，节约了生产成本，且提高了产品的质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压机构
，更具体地说，涉及一种液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置。
技术介绍
主缸是液压机的核心部件之一，其主要由缸体和活塞两部分组成，且缸体和活塞高精度配合并有相对运动。请参见图1，现有的主缸，其分为缸体11和活塞12，其缸体11是一体式铸造的，活塞12是分成两部分球墨铸铁铸造或锻造的。直接铸造或锻造一个完整的缸体11是有一定困难的，且由于铸造过程中，铸件容易产生夹渣、气孔及沙眼等缺陷，淬火时也容易产生裂纹，特别是缸体的内孔尺寸较大时，更容易导致较高的报废率，且一体式铸造时，一旦报废，便造成相对较高的经济损失，并存在批量报废的更大损失。且活塞12的两部分在也比较大，直接铸造也容易造成材料的浪费，且生产周期较长。综上所述，如何对主缸进行改进，以节约生产成本、缩短生产周期，并提高产品质量，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，以节约生产成本，缩短生产周期，并提高产品质量。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案:一种液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，包括缸体和活塞，所述活塞可活动的安装在所述缸体内；所述缸体包括:缸底，所述缸底内设有阶梯孔；与所述缸底固定连接的缸筒；与所述缸筒固定连接的缸头，所述缸头内设置有通孔。优选的，所述活塞包括:杆头；与所述杆头固定连接的杆筒；与所述杆筒固定连接的杆端，且所述杆端在所述缸体的外部。优选的，所述固定连接为焊接。优选的，所述缸体为20钢缸体。优选的，所述活塞为45钢活塞。本技术提供的液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，其主缸的缸体分为三段，即缸底、缸筒和缸头，将三者固定连接后便可形成缸体。此种结构，使得主缸的缸体在整体锻造时，能够避免因一部分的报废而造成整体的浪费，降低了报废率；且分段制造，能够同时焊接三个部分，缩短了生产周期。因此，该液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置节约了生产成本，缩短了生产周期，并提高了产品质量。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术提供的液压机主缸的结构示意图；图2为本技术实施例提供的液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置的缸体的结构示意图；图3为本技术实施例提供的液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置的活塞的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图2至图3，本技术实施例提供的液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，包括缸体21和活塞22，其中，缸体21又分为缸底211、缸筒212和缸头213，且缸底211和缸筒212固定连接，缸筒212与缸头213固定连接。缸头213中间开设有用于安装活塞22的通孔，活塞22自缸头213伸入缸体21内，且缸底211的中间设置有阶梯孔，阶梯孔的各个孔径均小于缸筒212的内径。将缸体21分为三个部分后，可对缸底211、缸筒212和缸头213进行单独加工，铸造时，可根据这三个部分的实际使用情况，设定不同的制造精度、制造工艺等，且如果出现夹渣、气孔或沙眼等铸造缺陷时，可以只报废其中的一部分，而不是像现有技术一样，报废整个缸体21，即该缸体21在分为三部分后，在铸造加工方面很大程度的节约了成本，又考虑到三个部分可以同时加工，因此，也一定程度上提高了生产效率，缩短了生产周期。优选的，可将上述缸底211和缸筒212焊接，并将缸筒212与缸头213焊接，以形成缸体21。 此外，本技术实施例中，还可将活塞22分为三个部分，即杆头221、杆筒222和杆端223，并将杆头221与杆筒222焊接，杆筒222与杆端223焊接。安装活塞22时，将杆头221首先放入缸体21内，再将活塞22的剩余部分安装进缸体21内，且要保证活塞22与缸体21之间的相对滑动。为了降低缸体21和活塞22的报废率，可以将缸体21加工成20钢缸体，将活塞22加工成45钢活塞。由于20钢的缸体21和45钢的活塞22较现有的球墨铸铁的主缸重量轻，且本身结构光滑规整，因此，在铸造时需要的机械加工量少，进而在一定程度上缩短了生产周期。本技术实施例提供的液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，其主缸的缸体21分为三段，即缸底211、缸筒212和缸头213，将三者焊接后便可形成缸体21。此种结构，使得主缸的缸体21在铸造时，能够避免因一部分的报废而造成整体的浪费；且分段制造，能够同时铸造三个部分，缩短了生产周期。因此，该液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置节约了生产成本，缩短了生产周期，并提高了产品质量。对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【主权项】1.一种液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，包括缸体(21)和活塞(22)，所述活塞(22)可活动的安装在所述缸体(21)内；其特征在于，所述缸体(21)包括: 缸底(211)，所述缸底(211)内设有阶梯孔； 与所述缸底(211)固定连接的缸筒(212)； 与所述缸筒(212)固定连接的缸头(213)，所述缸头(213)内设置有通孔。2.根据权利要求1所述的液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，其特征在于，所述活塞(22)包括: 杆头(221)； 与所述杆头(221)固定连接的杆筒(222)； 与所述杆筒(222)固定连接的杆端(223)，且所述杆端(223)在所述缸体(21)的外部。3.根据权利要求2所述的液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，其特征在于，所述固定连接为焊接。4.根据权利要求1所述的液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，其特征在于，所述缸体(21)为20钢缸体。5.根据权利要求1所述的液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，其特征在于，所述活塞(22)为45钢活塞。【专利摘要】本技术公开了一种液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，包括缸体和活塞，活塞可活动的安装在缸体内；缸体包括：缸底，缸底内设有阶梯孔；与缸底固定连接的缸筒；与缸筒固定连接的缸头，缸头内设置有通孔。本技术公开的液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，使得主缸的缸体整体锻造时，能够避免因一部分的报废而造成整体的浪费；且分段制造，能够同时锻造三个部分，缩短了生产周期，节约了生产成本，且提高了产品的质量。【IPC分类】F15B15-14, F16J1-01, F16J1-00, F15B15-20【公开号】CN204344568【申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压机主缸缸体活塞杆坯件主缸装置，包括缸体(21)和活塞(22)，所述活塞(22)可活动的安装在所述缸体(21)内；其特征在于，所述缸体(21)包括：缸底(211)，所述缸底(211)内设有阶梯孔；与所述缸底(211)固定连接的缸筒(212)；与所述缸筒(212)固定连接的缸头(213)，所述缸头(213)内设置有通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡园，
申请(专利权)人：重庆蔡氏液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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