机动车紧急避险动势能转换刹车立停装置制造方法及图纸

机动车紧急避险动势能转换刹车立停装置，是利用机动车向前或者向后快速运动而附加在车轮上全部动能，通过本装置转换成向下的势能，使得机动车车轮碾压拖拽链条履带垫与路面的压力所形成的摩擦力膨胀性极巨放大，在加上拖拽链条履带与路面直接凹凸嵌入接触摩擦，使得机动车轮不在依靠刹车蹄块或轮毂刹车，从而起到紧急避险刹车立停的目的。

【技术实现步骤摘要】

:本装置应用的
:道路交通机动车制造领域。服务于道路交通中机动车紧急刹车避险解决机动车公路行驶中出现的需紧急刹车避险的刹车装置，本装置装配在机动车大梁上。2.
技术介绍
:本装置是解决机动车在公路行驶中需紧急刹车避险停车的一套刹车立停装置，它的特点在于机动车可随时随地解决在公路行驶中紧急刹车避险的功能，而非现在需在公路上设置陡坡，利用陡坡的缓冲作用解决机动车公路行驶中的紧急刹车避险的功能。仿佛人脖颈上套个绳索圈一端垂于脚前或脚后方，当垂于脚前或脚后方绳索圈的一端被突然采其脚下，人将无法前或后运动一样原理。现有的机动车紧急避险停车装置是在公路上建很陡(角度大于40度)的沙石陡坡，使机动车驶上沙石陡坡从而起到机动车紧急避险停车目的技术。3.
技术实现思路
:本装置由(附图1中)I拖拽链条履带垫卷轴葙(内有链条卷轴)、2同步杆固定凸轴、3、5拖拽链条履带垫滑动轨道、4、6拖拽链条履带垫、7气动阀伸缩杆组合装置(图3)同步杆等构成。其工作原理:机动车车轮前(后)大于90度上方机动车大梁上，安装可在定向轨道内伸缩的韧度抗拉性强的拖拽链条和履带垫(图1)，机动车正常行驶时拖拽链条履带通过可滑动轨道垫卷缩在机动车大梁附近的一个转轴上，机动车正常刹车时(无需紧急避险刹车情况下)本装置不动，当机动车出现需紧急避险情况下，通过紧急避险气动阀打开是卷缩在机动车大梁的拖拽链条履带垫瞬间弹射到机动车车轮下(图2中箭头8方向)，使得机动车车轮碾压其上，由于拖拽链条履带垫一端与机动车大梁相连，另一端又在机动车车轮碾压下，机动车运动的动能通过拖拽链条履带垫迫转换成使大梁向下的势能，从而形成机动车移动惯性动能与机动车大梁向下势能瞬间转换，附加在机动车车轮的惯性动能越大转换成的向下势能越大，且机动车车轮碾压拖拽链条履带垫，拖拽链条履带垫又与路面直接凹凸嵌入接触摩擦，从而起到紧急避险刹车的目的，避免因机动车依靠刹车蹄块或轮毂刹车或过热失灵而引起事故。4.【附图说明】:附图1.拖拽链条履带垫卷轴葙(内有链条卷轴)(附图1中的I)、同步杆固定凸轴(附图1中的2)、拖拽链条履带垫轨道附图1中的3、5)、拖拽链条履带垫附图1中的4、6)、气动阀伸缩杆组合装置附图1中的7).图2.机动车轮示意及拖拽链条履带垫弹射到机动车车轮下方向(附图2中的8).图3.同步杆一端与拖拽链条履带垫轨道连接另一端与机动车轮轴连接，使得拖拽链条履带垫轨道始终与机动车轮的道路接触部对准，以便随时随地拖拽链条履带垫快速弹射时准确切入到机动车车轮下。5.【具体实施方式】:机动车紧急刹车避险具体实施的功能原理:机动车车轮前或后大于90度上方机动车大梁上，安装可在定向轨道伸缩的韧度抗拉性极强的拖拽链条履带垫(图1)，机动车正常行驶时拖拽链条履带垫通过轨道内链条卷缩在机动车大梁的一个转轴上，机动车正常刹车时(无需紧急避险刹车情况下)本装置不动，当机动车出现需紧急避险情况时，通过紧急避险气动阀打开是卷缩在机动车大梁的拖拽链条履带垫快速弹射到机动车车轮下，使得机动车车轮碾压其上，由于拖拽链条履带垫一端与机动车大梁相连，另一端又在机动车车轮碾压下，机动车运动的惯性动能通过拖拽链条履带垫，迫使机动车大梁形成向下势能，且机动车车轮碾压拖拽链条履带垫又与路面直接凹凸嵌入接触摩擦，并且拖拽链条履带垫与路面形成大于90度以上的坡度，更是车轮负重不堪从而是机动车立即停下，同时机动车轮不再依靠刹车蹄块或轮毂刹车，从而起到紧急避险刹车的目的，避免因机动车刹车失灵或过热失灵而引起事故。为使拖拽链条履带垫(图1中的4、6)准确弹射到机动车轮下，(因机动车轮行驶过程中车轮有上下幅度减震位移)，卷缩拖拽链条履带垫两边轨道上固定有与机动车轮轴同步杆，机动车行驶时与车轮上下幅度与本装置同步位移(图3)。本装置可是与机动车上必备安全装置，其组成与机动车刹车系统为一体设置，所以可与机动车整体一并制造，也可以单独制造，然后再在已制造出的机动车上另行安装，从而使机动车可随时随地实施在公路行驶中的紧急刹车避险的情况。机动车紧急刹车避险刹车装置可为机动车本身组成部分。注:在机动车出现需紧急避险情况下，本装置应与机动车安全气囊同步打开，以保证司机安全。【主权项】1.机动车紧急避险动势能转换刹车立停装置，其主要技术特征:是利用机动车整车向前或向后运动的惯性动能通过本装置碾压拖拽，使得机动车整车向前或向后运动的动能转换成向下的势能，从而使机动车紧急避险刹车立停装置，其原理当机动车出现需紧急避险情况下，通过紧急避险气动阀的打开使得卷缩在机动车大梁的拖拽链条履带垫瞬间弹射到机动车车轮下，使得机动车车轮碾压其上，由于拖拽链条履带垫一端与机动车大梁相连，另一端又在机动车车轮碾压下，机动车运动的动能通过拖拽链条履带垫迫转换成使大梁向下形成势能，从而形成动势能快速转换，也就是机动车与路面平行运动的能量转化为向下势能，附加在机动车车轮的动能越大转换成的势能越大，且机动车车轮碾压拖拽链条履带垫，拖拽链条履带垫又与路面直接凹凸嵌入接触摩擦，并且拖拽链条履带垫与路面形成大于90度以上的坡度，更是车轮负重不堪从而是机动车立即停下仿佛人脖颈上套个绳索圈一端垂于脚前或后方，当垂于脚前或后方绳索圈的一端被突然采其脚下，人将无法前或后运动一样原理；现有的机动车紧急避险停车装置是在公路上建很陡(角度大于40度)的石子路陡坡，使机动车驶上沙石陡坡从而起到机动车紧急避险停车目的技术；在机动车出现需紧急避险情况下，本装置应与机动车安全气囊同步打开，以保证司机安全；“拖拽链条履带垫”一端与机动车大梁相连，拖拽链条履带垫通过轨道卷缩在一个转轴上，上面有气动弹射伸缩杆可在同步杆定位下弹射到车轮下的一套机械装置。【专利摘要】机动车紧急避险动势能转换刹车立停装置，是利用机动车向前或者向后快速运动而附加在车轮上全部动能，通过本装置转换成向下的势能，使得机动车车轮碾压拖拽链条履带垫与路面的压力所形成的摩擦力膨胀性极巨放大，在加上拖拽链条履带与路面直接凹凸嵌入接触摩擦，使得机动车轮不在依靠刹车蹄块或轮毂刹车，从而起到紧急避险刹车立停的目的。【IPC分类】B60T1-14【公开号】CN204340995【申请号】CN201420309372【专利技术人】奚登贵 【申请人】奚登贵【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年6月7日本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车紧急避险动势能转换刹车立停装置，其主要技术特征：是利用机动车整车向前或向后运动的惯性动能通过本装置碾压拖拽，使得机动车整车向前或向后运动的动能转换成向下的势能，从而使机动车紧急避险刹车立停装置，其原理当机动车出现需紧急避险情况下，通过紧急避险气动阀的打开使得卷缩在机动车大梁的拖拽链条履带垫瞬间弹射到机动车车轮下，使得机动车车轮碾压其上，由于拖拽链条履带垫一端与机动车大梁相连，另一端又在机动车车轮碾压下，机动车运动的动能通过拖拽链条履带垫迫转换成使大梁向下形成势能，从而形成动势能快速转换，也就是机动车与路面平行运动的能量转化为向下势能，附加在机动车车轮的动能越大转换成的势能越大，且机动车车轮碾压拖拽链条履带垫，拖拽链条履带垫又与路面直接凹凸嵌入接触摩擦，并且拖拽链条履带垫与路面形成大于90度以上的坡度，更是车轮负重不堪从而是机动车立即停下仿佛人脖颈上套个绳索圈一端垂于脚前或后方，当垂于脚前或后方绳索圈的一端被突然采其脚下，人将无法前或后运动一样原理；现有的机动车紧急避险停车装置是在公路上建很陡(角度大于40度)的石子路陡坡，使机动车驶上沙石陡坡从而起到机动车紧急避险停车目的技术；在机动车出现需紧急避险情况下，本装置应与机动车安全气囊同步打开，以保证司机安全； “拖拽链条履带垫”一端与机动车大梁相连，拖拽链条履带垫通过轨道卷缩在一个转轴上，上面有气动弹射伸缩杆可在同步杆定位下弹射到车轮下的一套机械装置。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：奚登贵，
申请(专利权)人：奚登贵，
类型：新型
国别省市：山西;14