本实用新型专利技术涉及一种气压喷淋降温装置，该装置包括喷淋专用水箱、蓄气筒、调压阀、电磁阀、制动盘和喷头，在汽车内部设有蓄气筒和喷淋专用水箱，蓄气筒通过调压阀与喷淋专用水箱相通，喷淋专用水箱上连接水管，并通过水管与电磁阀相连，靠近轮胎的位置设有轮胎喷头，靠近制动盘的位置设有刹车喷头，靠近水箱的位置设有水箱喷头，喷淋专用水箱通过电磁阀分别与轮胎喷头、刹车喷头和水箱喷头相连通，电磁阀通过电源线连接电磁阀开关。本实用新型专利技术可同时对汽车水箱、轮胎和制动盘进行冷却降温，有效避免了汽车行驶中由于温度过高而产生的事故。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种对汽车底部的发动机等部件的冷却装置，是一种气压喷淋降温装置。
技术介绍
汽车在行驶过程中，发动机、轮胎、制动盘等位置都会发热，温度过高会导致发动机、 刹车失灵，造成危险事故， 一般的汽车冷却采用水冷，在发动机上设水箱，但是长时间使 用后，水箱温度也会升高，同时，车体其它位置温度也无法降下来，给驾驶员的安全带来了 ^^患O
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的不足，提供了一种结构简单、降温效果好的气压喷淋 降温装置。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案-一种气压喷淋降温装置，该装置包括喷淋专用水箱、蓄气筒、调压阀、电磁阀、制动 盘和喷头，在汽车内部设有蓄气筒和喷淋专用水箱，蓄气筒通过调压阀与喷淋专用水箱相 通，喷淋专用水箱上连接水管，并通过水管与电磁阀相连，靠近轮胎的位置设有轮胎喷头， 靠近制动盘的位置设有刹车喷头，靠近汽车水箱的位置设有水箱喷头，喷淋专用水箱通过 电磁阀分别与轮胎喷头、刹车喷头和水箱喷头相连通，电磁阀通过电源线连接电磁阀开关。所述的喷淋专用水箱的出水口处设有内过滤器，喷淋专用水箱与电磁阀之间的水管内 设有外过滤器；所述的电磁阀开关上设有接收器；该装置可通过电磁阀开关手动控制，也 可通过电磁阀开关上的接收器进行遥控控制。与现有技术相比，本技术的优点是1、 通过电磁阀控制多个喷头喷水，可对车体内多处位置进行冷却降温，达到了全面 彻底降温的目的，有效的避免了安全事故的发生，同时还可对车辆进行简单的清洗，有利 于汽车的保养。2、 采用双层过滤，保证进入车体内的冷却水纯净无杂质，防止车体内生成污始。附图说明图1为本技术结构示意图1、轮胎2、制动盘3、电磁阀开关4、接收器5、电源线6、水管7、轮胎 喷头8、刹车喷头9、汽车水箱10、水箱喷头11、电磁阀12、蓄气筒13、外过 滤器14、调压阀15、喷淋专用水箱16、内过滤器具体实施方式见图l， 一种气压喷淋降温装置，该装置包括喷淋专用水箱15、蓄气筒12、调压阀 14、电磁阀ll、制动盘2和喷头，在汽车内部设有蓄气筒12和喷淋专用水箱15，蓄气筒 12通过调压阀14与喷淋专用水箱15相通，喷淋专用水箱15上连接水管6，并通过水管 6与电磁阀11相连，喷淋专用水箱15的出水口处设有内过滤器16，喷淋专用水箱15与 电磁阀11之间的水管6内设有外过滤器13。靠近轮胎1的位置设有轮胎喷头7，靠近制 动盘2的位置设有刹车喷头8，靠近汽车水箱9的位置设有水箱喷头10,喷淋专用水箱 15通过电磁阀11分别与轮胎喷头7、刹车喷头8和水箱喷头IO相连通，电磁阀ll通过 电源线5连接电磁阀开关3，电磁阀开关3上设有接收器4。该装置可通过电磁阀开关3 手动控制，也可通过电磁阀开关3上的接收器4进行遥控控制。使用该装置时，首先将蓄气筒12内0. 6-1. 2kg/cnf的压力经调压阔14调压后输入到 喷淋专用水箱15内，从而把喷淋专用水箱15内的水通过水管6压向电磁阀11，电磁阀 11通过电磁阀开关3来控制，搬动电磁阀开关3到合适位置，即可把水通过水管分别输 送到水箱喷头IO、刹车喷头8和轮胎喷头7，从而对汽车水箱9、制动盘2和轮胎1进行 冷却降温,不仅避免了由于温度过高而造成的发动机损坏。而且防止了由于频繁使用刹车， 制动盘2过热而导致的轮胎1爆裂和刹车失灵，极大的提高了驾驶员的行车安全。本技术可采用手动和遥控两种方式，在驾驶室内的电磁阀开关3上设有信号接收 器4，按动遥控器按钮，接收器4就可以接收信号，控制电磁阀ll的开关，从而更加方 便了驾驶员的操作。权利要求1、一种气压喷淋降温装置，其特征在于，该装置包括喷淋专用水箱(15)、蓄气筒(12)、调压阀(14)、电磁阀(11)、制动盘(2)和喷头，在汽车内部设有蓄气筒(12)和喷淋专用水箱(15)，蓄气筒(12)通过调压阀(14)与喷淋专用水箱(15)相通，喷淋专用水箱(15)上连接水管(6)，并通过水管(6)与电磁阀(11)相连，靠近轮胎(1)的位置设有轮胎喷头(7)，靠近制动盘(2)的位置设有刹车喷头(8)，靠近汽车水箱(9)的位置设有水箱喷头(10)，喷淋专用水箱(15)通过电磁阀(11)分别与轮胎喷头(7)、刹车喷头(8)和水箱喷头(10)相连通，电磁阀(11)通过电源线(5)连接电磁阀开关(3)。2、根据权利要求1所述的气压喷淋降温装置，其特征在于，所述的喷淋专用水箱(15)的出水口处设有内过滤器(16)，喷淋专用水箱(15)与电磁阀(11)之间的水管(6)内设有外过滤器(13)。2、 根据权利要求1所述的气庄喷淋降温装置，其特征在于，所述的喷淋专用水箱(15) 的出水口处设有^过滤器(16)，喷淋专用水箱(15)与电磁阀(11)之间的水管(6)内 设有外过滤器(13)。3、 根据权利要求l所述的气压喷淋降温装置，其特征在于，所述的电磁阀开关(3) 上设有接收器(4)。4、 根据权利要求l所述的气压喷淋降温装置，其特征在于，该装置可通过电磁阔开 关(3)手动控制或通过电磁阀开关(3)上的接收器(4)进行遥控控制。专利摘要本技术涉及一种气压喷淋降温装置，该装置包括喷淋专用水箱、蓄气筒、调压阀、电磁阀、制动盘和喷头，在汽车内部设有蓄气筒和喷淋专用水箱，蓄气筒通过调压阀与喷淋专用水箱相通，喷淋专用水箱上连接水管，并通过水管与电磁阀相连，靠近轮胎的位置设有轮胎喷头，靠近制动盘的位置设有刹车喷头，靠近水箱的位置设有水箱喷头，喷淋专用水箱通过电磁阀分别与轮胎喷头、刹车喷头和水箱喷头相连通，电磁阀通过电源线连接电磁阀开关。本技术可同时对汽车水箱、轮胎和制动盘进行冷却降温，有效避免了汽车行驶中由于温度过高而产生的事故。文档编号B60K11/02GK201254087SQ20082001246公开日2009年6月10日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日专利技术者王云华 申请人:王云华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气压喷淋降温装置，其特征在于，该装置包括喷淋专用水箱（１５）、蓄气筒（１２）、调压阀（１４）、电磁阀（１１）、制动盘（２）和喷头，在汽车内部设有蓄气筒（１２）和喷淋专用水箱（１５），蓄气筒（１２）通过调压阀（１４）与喷淋专用水箱（１５）相通，喷淋专用水箱（１５）上连接水管（６），并通过水管（６）与电磁阀（１１）相连，靠近轮胎（１）的位置设有轮胎喷头（７），靠近制动盘（２）的位置设有刹车喷头（８），靠近汽车水箱（９）的位置设有水箱喷头（１０），喷淋专用水箱（１５）通过电磁阀（１１）分别与轮胎喷头（７）、刹车喷头（８）和水箱喷头（１０）相连通，电磁阀（１１）通过电源线（５）连接电磁阀开关（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王云华，
申请(专利权)人：王云华，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
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