一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，针对灯座护套及与之配合使用的后盖进行，所述的灯座护套(1)在结构上包括伸入灯腔内的灯座护套前端部(2)和滞留于灯腔外的灯座护套后端部(3)，在所述的灯座护套前端部对称地开设通气孔(4)，在所述的与灯座护套配合使用的后盖盖体(5)上开设有凹槽(6)，所述的灯座护套与后盖为卡合连接，在卡合处对应的灯座护套上开设有供卡合用方孔(7)。本实用新型专利技术的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，将原来密封的灯座护套及后盖均改进成具有可形成空气对流的开孔形式，使得点灯后的灯座能形成良好的空气对流循环，达到散热效果，有效避免跑路试时灯座内部的温度对灯泡的影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车车灯领域，具体涉及一种改进的焊锡灯泡用灯座结构。
技术介绍
现有技术中，汽车车灯照明中，很多都是采用焊锡结构将灯泡焊接于固定结构体上，而主机厂在整车跑路试时，前后灯在多数情况下会全部打开，长时间点灯后，灯座内部温度会很高，对灯泡的影响非常大。在达到一定温度后，灯泡底部焊锡部位将会熔化。加上路试颠簸，焊锡可能会脱落，甚至会搭接灯座正负极，造成整车短路、烧保险丝、甚至烧车等严重后果。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提供了一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其技术方案具体如下:一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，针对灯座护套及与之配合使用的后盖进行，其特征在于:所述的灯座护套(I)在结构上包括伸入灯腔内的灯座护套前端部(2)和滞留于灯腔外的灯座护套后端部(3)，在所述的灯座护套前端部对称地开设通气孔(4)，在所述的与灯座护套配合使用的后盖盖体(5)上开设有凹槽(6)，所述的灯座护套与后盖为卡合连接，在卡合处对应的灯座护套上开设有供卡合用方孔⑵。根据本技术的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于:所述的灯座护套前端部对称开设的通气孔为对称开设的一组，每组中包含两个等高线开设的通气孔；所述的开设在后盖盖体上的凹槽为三个，其中两个凹槽与灯座护套上对应位置的两个方孔形成同心贯穿式结构，另一个开设于两个凹槽连接线的中心线与后盖盖体交点处。根据本技术的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于:所述的开设在灯座护套上的通气孔为6*2mm腰型孔。根据本技术的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于:所述的凹槽为深度等于五分之二后盖盖体长度至三分之二后盖盖体的长度的U型槽。根据本技术的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于:所述的凹槽槽深为2.3mm，槽宽为2.0mm。根据本技术的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于:所述的灯座护套由PPA+15GF材质的材料制成。根据本技术的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于:所述的后盖由PBT+GF10材质的材料制成。本技术的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，将原来密封的灯座护套及后盖均改进成具有可形成空气对流的开孔形式，使得点灯后的灯座能形成良好的空气对流循环，达到散热效果，有效避免跑路试时灯座内部的温度对灯泡的影响。【附图说明】图1为本技术中灯座护套的俯视图；图2为本技术中后盖的结构示意图。图中，I为灯座护套；2为灯座护套前端部；3为灯座护套后端部；4为通气孔；5为后盖盖体；6为凹槽；7为方孔。【具体实施方式】下面，根据说明书附图和【具体实施方式】对本技术的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构作进一步具体说明。如图1、2所示的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，针对灯座护套及与之配合使用的后盖进行，所述的灯座护套(I)在结构上包括伸入灯腔内的灯座护套前端部(2)和滞留于灯腔外的灯座护套后端部(3)，在所述的灯座护套前端部对称地开设通气孔(4)，在所述的与灯座护套配合使用的后盖盖体(5)上开设有凹槽(6)，所述的灯座护套与后盖为卡合连接，在卡合处对应的灯座护套上开设有供卡合用方孔⑵。进一步地，所述的灯座护套前端部对称开设的通气孔为对称开设的一组，每组中包含两个等高线开设的通气孔；所述的开设在后盖盖体上的凹槽为三个，其中两个凹槽与灯座护套上对应位置的两个方孔形成同心贯穿式结构，另一个开设于两个凹槽连接线的中心线与后盖盖体交点处。进一步地，所述的开设在灯座护套上的通气孔为6*2mm腰型孔。进一步地，所述的凹槽为深度等于五分之二后盖盖体长度至三分之二后盖盖体的长度的U型槽。进一步地，所述的凹槽槽深为2.3mm，槽宽为2.0mm。进一步地，所述的灯座护套由PPA+15GF材质的材料制成。进一步地，所述的后盖由PBT+GF10材质的材料制成。在装配完成后，所述的灯座护套的前端部处于灯腔内部，灯座护套的后端部则与后盖一起裸露于灯腔的外部，在灯座护套上开设的通气孔与后盖盖体上开设的凹槽能够在点灯后能形成良好的空气对流循环，达到散热效果。从而避免跑路试时灯座内部的温度对灯泡的影响。【主权项】1.一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，针对灯座护套及与之配合使用的后盖进行，其特征在于: 所述的灯座护套(I)在结构上包括伸入灯腔内的灯座护套前端部(2)和滞留于灯腔外的灯座护套后端部(3)， 在所述的灯座护套前端部对称地开设通气孔(4)， 在所述的与灯座护套配合使用的后盖盖体(5)上开设有凹槽(6)， 所述的灯座护套与后盖为卡合连接，在卡合处对应的灯座护套上开设有供卡合用方孔⑵。2.根据权利要求1所述的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于: 所述的灯座护套前端部对称开设的通气孔为对称开设的一组，每组中包含两个等高线开设的通气孔； 所述的开设在后盖盖体上的凹槽为三个， 其中两个凹槽与灯座护套上对应位置的两个方孔形成同心贯穿式结构， 另一个开设于两个凹槽连接线的中心线与后盖盖体交点处。3.根据权利要求1所述的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于:所述的开设在灯座护套上的通气孔为6*2mm腰型孔。4.根据权利要求1所述的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于:所述的凹槽为深度等于五分之二后盖盖体长度至三分之二后盖盖体的长度的U型槽。5.根据权利要求4所述的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于:所述的凹槽槽深为2.3mm，槽宽为2.0mm。6.根据权利要求1所述的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于:所述的灯座护套由PPA+15GF材质的材料制成。7.根据权利要求1所述的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，其特征在于:所述的后盖由PBT+GF10材质的材料制成。【专利摘要】一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，针对灯座护套及与之配合使用的后盖进行，所述的灯座护套(1)在结构上包括伸入灯腔内的灯座护套前端部(2)和滞留于灯腔外的灯座护套后端部(3)，在所述的灯座护套前端部对称地开设通气孔(4)，在所述的与灯座护套配合使用的后盖盖体(5)上开设有凹槽(6)，所述的灯座护套与后盖为卡合连接，在卡合处对应的灯座护套上开设有供卡合用方孔(7)。本技术的一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，将原来密封的灯座护套及后盖均改进成具有可形成空气对流的开孔形式，使得点灯后的灯座能形成良好的空气对流循环，达到散热效果，有效避免跑路试时灯座内部的温度对灯泡的影响。【IPC分类】F21W101-02, F21S8-10, F21V29-83, F21V19-00【公开号】CN204328774【申请号】CN201420787547【专利技术人】陆阳, 顾丹, 周斌 【申请人】上海小糸车灯有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的焊锡灯泡用灯座结构，针对灯座护套及与之配合使用的后盖进行，其特征在于：所述的灯座护套(1)在结构上包括伸入灯腔内的灯座护套前端部(2)和滞留于灯腔外的灯座护套后端部(3)，在所述的灯座护套前端部对称地开设通气孔(4)，在所述的与灯座护套配合使用的后盖盖体(5)上开设有凹槽(6)，所述的灯座护套与后盖为卡合连接，在卡合处对应的灯座护套上开设有供卡合用方孔(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆阳，顾丹，周斌，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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