一种增压器旁通阀控制机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种增压器旁通阀控制机构，其包括与动力机构连接的执行推杆、旁通阀轴、轴套和旁通阀盖，旁通阀盖与旁通阀轴的前端固接，轴套转动套装在旁通阀轴的中部且轴套固装在增压器壳体上，旁通阀轴的后端安装有用于驱动其转动的驱动齿轮，增压器壳体上安装有与驱动齿轮啮合的传动齿轮，执行推杆上安装有沿其轴向延伸的齿条且该齿条与传动齿轮啮合。本实用新型专利技术能避免卡死现象且结构稳定、传动可靠、阀门开度控制精确。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轮增压器领域，具体的说是一种增压器旁通阀控制机构。
技术介绍
目前多数发动机采用涡轮增压器，涡轮增压器壳体内的废气旁通阀对提高增压器的使用寿命起着至关重要的作用。现有的涡轮增压器旁通阀控制机构如图1和图2所示包括安装在增压器壳体上的放气阀101、安装在放气阀杆102上的推杆103、铰接在推杆103前端的轴片104、固接在轴片104上的旁通阀轴105、安装在增压器壳体上且转动套装在旁通阀轴105上的轴套106以及安装在旁通阀轴105前端的旁通阀盖107。该控制机构中，旁通阀轴105被限制在轴套106内，其只能沿自身中轴线转动，通过旁通阀轴105的转动带动旁通阀盖107转动(即沿图1中弧形箭头C的方向转动)，旁通阀盖107的转动角度对应旁通阀门开度的大小，不同的开度控制了旁通掉废气量的多少，进而控制发动机的性能和排放。在上述旁通阀轴105的转动驱动结构中，放气阀杆102带动推杆103沿轴向前移(即沿图1中箭头A的方向移动)，推杆103带动轴片104绕旁通阀轴105的轴线摆转，轴片104的摆转带动旁通阀轴105转动。在上述动作中，轴片104做摆转运动时，其与推杆103铰接的部位会产生一个垂直于推杆轴线方向的力(即沿图1中B方向的力)，该方向的力会损坏放气阀101的内部结构，同时还会造成轴片104与推杆103的连接部位卡死，从而导致旁通阀驱动机构损坏，影响旁通阀的正常工作。为了避免上述现象，只能增大各部件之间连接的间隙来抵消上述垂直于推杆轴线方向的力，例如在铰接位置增大销轴孔与销轴之间的间隙或者在套接位置增大轴套与轴之间的间隙等措施，而连接间隙的增加必然会大大影响旁通阀的开度控制精度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种增压器旁通阀控制机构，该机构能避免卡死现象且结构稳定、传动可靠、阀门开度控制精确。为解决上述技术问题，本技术的增压器旁通阀控制机构包括与动力机构连接的执行推杆、旁通阀轴、轴套和旁通阀盖，旁通阀盖与旁通阀轴的前端固接，轴套转动套装在旁通阀轴的中部且轴套固装在增压器壳体上，其结构特点是所述旁通阀轴的后端安装有用于驱动其转动的驱动齿轮，增压器壳体上安装有与驱动齿轮啮合的传动齿轮，执行推杆上安装有沿其轴向延伸的齿条且该齿条与传动齿轮啮合。采用上述结构，动力机构驱动执行推杆沿轴向位移，执行推杆带动齿条移动，齿条通过传动齿轮带动驱动齿轮转动，从而带动旁通阀轴转动，旁通阀轴最终带动旁通阀盖转动以实现阀门开度的调整。在整个动力传递过程中，不会产生垂直于执行推杆轴向的力，从而不会损坏动力机构也不会出现卡死现象，整个传动结构稳定可靠；同时，利用齿轮传动的结构，调整齿轮的传动比即可对阀门的开度大小进行精确控制，结构简单，阀门开度控制精确。优选的，所述动力机构为气动放气阀，所述执行推杆与放气阀杆连接。优选的，所述动力机构为电动推杆。对于动力机构，其可以是电动推杆也可以是气动放气阀。当为电动推杆时，则电动推杆的驱动电机可以用PMW进行精确控制。当为气动放气阀，可以直接替换现有技术方案。综上所述，本技术能避免卡死现象且结构稳定、传动可靠、阀门开度控制精确。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:图1为现有技术中旁通阀控制机构的结构示意图；图2为图1的立体结构示意图；图3为本技术的结构示意图；图4为图1的立体结构示意图。【具体实施方式】图1和图2示出了现有的旁通阀控制机构，其包括安装在增压器壳体上的放气阀101、安装在放气阀杆102上的推杆103、铰接在推杆103前端的轴片104、固接在轴片104上的旁通阀轴105、安装在增压器壳体上且转动套装在旁通阀轴105上的轴套106以及安装在旁通阀轴105前端的旁通阀盖107。该控制机构中，旁通阀轴105被限制在轴套106内，其只能沿自身中轴线转动，通过旁通阀轴105的转动带动旁通阀盖107转动(即沿图1中弧形箭头C的方向转动)，旁通阀盖107的转动角度对应旁通阀门开度的大小，不同的开度控制了旁通掉废气量的多少，进而控制发动机的性能和排放。在上述旁通阀轴105的转动驱动结构中，放气阀杆102带动推杆103沿轴向前移(即沿图1中箭头A的方向移动)，推杆103带动轴片104绕旁通阀轴105的轴线摆转，轴片104的摆转带动旁通阀轴105转动。在上述动作中，轴片104做摆转运动时，其与推杆103铰接的部位会产生一个垂直于推杆轴线方向的力(即沿图1中B方向的力)，该方向的力会损坏放气阀101的内部结构，同时还会造成轴片104与推杆103的连接部位卡死，从而导致旁通阀驱动机构损坏，影响旁通阀的正常工作。为了避免上述现象，只能增大各部件之间连接的间隙来抵消上述垂直于推杆轴线方向的力，例如在铰接位置增大销轴孔与销轴之间的间隙或者在套接位置增大轴套与轴之间的间隙等措施，而连接间隙的增加必然会大大影响旁通阀的开度控制精度。参照图3和图4，本技术中的增压器旁通阀控制机构包括与动力机构201连接的执行推杆202、旁通阀轴105、轴套106和旁通阀盖107，旁通阀盖107与旁通阀轴105的前端固接，轴套106转动套装在旁通阀轴105的中部且轴套106固装在增压器壳体上，旁通阀轴105的后端安装有用于驱动其转动的驱动齿轮205，增压器壳体上安装有与上述驱动齿轮205啮合的传动齿轮204，执行推杆202上安装有沿其轴向延伸的齿条203且该齿条203与上述传动齿轮204啮合。本技术中，动力机构201驱动执行推杆202沿轴向位移，执行推杆202带动齿条203移动，齿条203通过传动齿轮204带动驱动齿轮205转动，从而带动旁通阀轴105转动，旁通阀轴105最终带动旁通阀盖107转动以实现阀门开度的调整。在整个动力传递过程中，不会产生垂直于执行推杆轴向的力，从而不会损坏动力机构也不会出现卡死现象，整个传动结构稳定可靠；同时，利用齿轮传动的结构，调整齿轮的传动比即可对阀门的开度大小进行精确控制，结构简单，阀门开度控制精确。上述结构中，执行推杆202相当于现有技术中的推杆103，动力机构201可采用气动放气阀的结构，也可采用电动推杆的结构。当为电动推杆时，则电动推杆的驱动电机可以用PMW进行精确控制推杆的进给和回缩。当为气动放气阀，可以直接替换现有技术方案。由于旁通阀盖107的转动方向与执行推杆202的前伸和后缩动作相关联，同时，传动齿轮204设在驱动齿轮205和齿条203之间，具有换向的作用。根据实际需要，为了使得执行推杆202与旁通阀盖107的动作相匹配，可以设置多个传动齿204轮进行多次换向。当然，也可以将传动齿轮204去除，将驱动齿轮205与齿条203直接啮合。综上所述，本技术不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本技术的保护范围应以本技术的权利要求为准。【主权项】1.一种增压器旁通阀控制机构，包括与动力机构(201)连接的执行推杆(202)、旁通阀轴(105)、轴套(106)和旁通阀盖(107)，旁通阀盖(107)与旁通阀轴(105)的前端固接，轴套(106)转动套装在旁通阀轴(105)的中部且轴套(106)固装在增压器壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压器旁通阀控制机构，包括与动力机构（201）连接的执行推杆（202）、旁通阀轴（105）、轴套（106）和旁通阀盖（107），旁通阀盖（107）与旁通阀轴（105）的前端固接，轴套（106）转动套装在旁通阀轴（105）的中部且轴套（106）固装在增压器壳体上，其特征是所述旁通阀轴（105）的后端安装有用于驱动其转动的驱动齿轮（205），增压器壳体上安装有与上述驱动齿轮（205）啮合的传动齿轮（204），执行推杆（202）上安装有沿其轴向延伸的齿条（203）且该齿条（203）与上述传动齿轮（204）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟达，王聪聪，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37