汽车新型多功能驻车机构制造技术

一种多功能驻车机构，由移动杠杆１、定位卡推拉杆２、缔片联接板３、主动摩擦片４、被动摩擦片５、定位卡６、刹车盘７、缔片平衡弹簧８、固定板９、定位销１０、销轴１１组成。其特征在于：刹车盘７固定在汽车动力输出轴突缘上，主动摩擦片４与被动摩擦片５设置在刹车盘７的两边，主动摩擦片４的两端通过定位销１０与固定板９联接，同时用销轴１１与移动杠杆１的一端相联，移动杠杆１的另一端与手刹操纵杆联接，移动杠杆１和缔片联结板３通过销轴１１联接后与被动摩擦片５联接，被动摩擦片５上设有缔片平衡弹簧８，在移动杠杆１和定位卡６的下部用销轴１１联接有定位卡推拉杆２，定位卡６下端用销轴１１固定在回位弹簧支架上，定位卡６上部和缔片联接板３上分别设有一凸台。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆制动装置，具体地说是一种摩擦制动机构。现有车辆上的中央制动驻车机构是通过一套复杂的连杆联接机构，轮盘内的摩擦片内涨达到驻车目的，这种结构会因在相近处的变速箱油封漏油，而影响制动器的正常功能，在车辆坡路驻车起步时，需要司机进行一套准确而烦锁的操作，否则，会出现熄火和滑坡情况，这样就增加了行车难度和不安全因素。本技术的目的是要提供一种多功能驻车机构，从而解决了上述坡路行车安全问题，是一种有效的车辆驻车机构，漏油不会影响驻车性能，并且操作简便。本技术的目的是这样实现的由固定板、定位卡、定位卡推拉杆、缔片联接板、主动摩擦片、被动摩擦片、刹车盘、移动杠杆、缔片平衡弹簧、定位销及销轴构成驻车机构，固定板联接在汽车变速箱后端壳体上，主动摩擦片的两端与固定板联接，移动杠杆的一端与主动摩擦片联接，另一端与手刹操纵杆联接，移动杠杆和缔片联接板通过销轴联接后与被动摩擦片联接，被动摩擦片上设有缔片平衡弹簧，在移动杠杆的下部和定位卡的下部分别与定位卡推拉杆联接，定位卡的下端固定在回位弹簧支架上，刹车盘固定在汽车动力输出轴突缘上，主动摩擦片和被动摩擦片分别设置在刹车盘的两边，定位卡上部有一凸台与缔片联接板上的凸台相对应，拉动手刹操纵杆，移动杠杆动作，带动缔片联接板，使被动摩擦片抱紧刹车盘，在此作用下也推动主动摩擦片同时抱紧车盘，起到刹车作用，达到驻车目的，与此同时带动定位卡推拉杆动作使定位卡上部的凸台顶靠在缔片联接板的凸台上，当在上、下坡路驻车时，由于车辆在重力作用下有微量移动，刹车盘与被动摩擦片转动一个小角度，使定位卡上部的凸台卡紧缔片联接板上凸台的上侧或下侧，从而起到驻车定向作用，坡路越大驻车效果越好，限定车辆进一步下滑，实现了自动定向驻车。以下结合附图对本技术做进一步详述。附附图说明图1是本技术的结构原理示意图。图1中1为移动杠杆、2为定位卡推拉杆、3为缔片联接板、4为主动摩擦片、5为被动摩擦片、6为定位卡、7为刹车盘、8为缔片平衡弹簧、9为固定板、10为定位销、11为销轴。刹车盘7固定在汽车动力输出轴突缘上，主动摩擦片4和被动摩擦片5设置在刹车盘7的两边，主动摩擦片4的两端通过定位销10与固定板9联接，主动摩擦片4同时用销轴11与移动杠杆1的一端相联，移动杠杆1的另一端与手刹操纵杆联接，移动杠杆1和缔片联接板3通过销轴11联接后与被动摩擦片5联接，被动摩擦片5上设有缔片平衡弹簧8，被动摩擦片5可在缔片联接板3的作用下横向移动，在移动杠杆1和定位卡6的下部用销轴11联接有定位卡推拉杆2，定位卡6的下端用销轴11固定在回位弹簧支架上，定位卡6的上部有一凸台与缔片联接板3上的凸台相对应，通过移动杠杆1和定位卡推拉杆2的作用使两凸台顶端靠紧。平地驻车时移动杠杆1带动定位卡推拉杆2，使定位卡6上部的凸台卡紧缔片联接板3上的凸台，使被动摩擦片5抱紧刹车盘7，同时由于杠杆的作用力推动主动摩擦片4同时抱紧刹车盘7，起到驻车作用，使车辆不能前后移动。坡路驻车时，无论是上坡或下坡，在汽车重力作用下，向下坡方向产生微量移动，使刹车盘7和被动摩擦片5旋转一个小角度，定位卡6上部的凸台卡紧缔片联接板3上凸台的上侧或下侧，从而起到自动驻车定向作用，坡度越大驻车效果越好。而在坡路上起步向上时，可先不松手刹车直接起步，由于定位卡6凸台卡住了缔片联接片3的凸台一侧车辆不能下滑，原因是由于定位卡6凸台的限制作用，使缔片联接板3不能反向转动，而限制了反向助势作用，上坡起步时由于刹车盘7和被动摩擦片5的反向转动克服了助势作用力，使摩擦片松脱恢复原自由状态，刹车盘7开始转动，起步后再松手刹，从而实现安全上坡起步。本技术通过移动杠杆、缔片联接板及定位卡的配合动作，实现了手刹驻车的自动定向性，比传统的中央制动驻车机构操纵简单，且有自动定向性，更适于实用，使汽车在山路或坡桥行驶的安全性能进一步提高。权利要求1.一种多功能驻车机构，由移动杠杆1、定位卡推拉杆2、缔片联接板3、主动摩擦片4、被动摩擦片5、定位卡6、刹车盘7、缔片平衡弹簧8、固定板9、定位销10、销轴11组成。其特征在于刹车盘7固定在汽车动力输出轴突缘上，主动摩擦片4与被动摩擦片5设置在刹车盘7的两边，主动摩擦片4的两端通过定位销10与固定板9联接，同时用销轴11与移动杠杆1的一端相联，移动杠杆1的另一端与手刹操纵杆联接，移动杠杆1和缔片联结板3通过销轴11联接后与被动摩擦片5联接，被动摩擦片5上设有缔片平衡弹簧8，在移动杠杆1和定位卡6的下部用销轴11联接有定位卡推拉杆2，定位卡6下端用销轴11固定在回位弹簧支架上，定位卡6上部和缔片联接板3上分别设有一凸台。专利摘要本技术是一种车辆的摩擦制动装置，包括有移动杠杆、定位卡推拉杆、蹄片联接板、主动摩擦片、被动摩擦片、定位卡、刹车盘、蹄片平衡弹簧、固定板、定位销及销轴等部件，该装置采用摩擦制动原理，通过移动杠杆、蹄片联接板和定位卡的配合动作，实现了手动刹车的自动定向目的。文档编号B60T1/02GK2203247SQ94247318公开日1995年7月12日 申请日期1994年12月14日 优先权日1994年12月14日专利技术者龚致新 申请人:龚致新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚致新，
申请(专利权)人：龚致新，
类型：实用新型
国别省市：