多用途车制造技术

根据本发明专利技术的多用途车，其中乘车空间中的后座椅可自由收存，并且载货台可向前扩展，隔屏可枢转地支持于包围乘车空间的ROPS的横向构件上，隔屏的枢转位置可在非扩展状态中的载货台的前端附近的位置上的大致直立的第一位置和倾斜以从枢轴点部向前下方延伸的第二位置之间改变。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及根据使用者的需求，能够将载货台向前扩展以便将载货台空间和乘车空间的面积或者容量利用至最大程度的多用途车。
技术介绍
本申请人已经申请过涉及具有面积或者容量可扩展的载货台的多用途车的专利技术申请，并且这些申请已经登记。例如美国专利6，905, 159号、美国专利6，994，388号和美国专利7，249，798号。在上述各文献中所显示的多用途车的结构包括前座椅、配置于前座椅的后方的后座椅、配置于后座椅的后方的载货台。通过将后座椅从使用状态改变为收存状态，载货台的前部可扩展至由使用状态中的后座椅所占据的乘车空间。在这种多用途车中，隔屏通常配置在载货台的前端以使载货台所装载的货物不移至载货台的前侧。有必要在载货台向前扩展时和载货台未扩展时之间改变隔屏的位置。图21示出了现有技术文献中显示的可扩展载货台的一个例子。载货台400具有固定底板401、左右固定侧壁402、围绕配置在固定侧壁402前端的铰链轴403可枢转地支持的左右一对扩展侧壁404、配置在固定底板401前端的扩展底板405以及前壁406。隔屏407与前壁406 —体形成。向下突出的定位和固定销410配置在隔屏407的左右两端。隔屏407的销410可插入的插销孔411、412分别形成于扩展侧壁404末端的上表面和固定侧壁402前端的上表面。如图21中的实线所示，当扩展侧壁404闭合时，隔屏407位于两个固定侧壁402的前端，隔屏407的销410从上方插入至固定侧壁402的插销孔412中。同时，如虚线所示，当扩展侧壁404向前打开时，隔屏407位于两个扩展侧壁404的前端，隔屏407的销410从上方插入至扩展侧壁404的插销孔411中。在上述结构中，在隔屏407在载货台400扩展时的扩展位置和载货台400非扩展时的非扩展位置间移动的情况下，首先，隔屏407与前壁406必须一起向上以便将左右销410从插销孔411或412中拔出。然后，有必要整体地前后移动隔屏407和前壁406，移动之后,从上方将销410插入至插销孔412或411中。然而，由于隔屏407 —体地具有大致横跨载货台400的整个横向宽度的前壁406，所以隔屏不容易由一个人移动。因此，目前，需要两个工人夹持并向上拉隔屏407和前壁406的左右端以便拔出销410，并在移动之后再次将销插入至插销孔411或412中。这样，隔屏407的移动需要时间且费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是简化伴随着载货台的扩展和收缩作业的隔屏的移动作业，以便即使一个工人也能容易且迅速地移动隔屏。或者，还能限制货物的装载高度。为了达到上述目的，本专利技术提供一种多用途车，包括包围乘车空间的R0PS、配置在乘车空间内的前座椅和后座椅、配置在乘车空间的后方的载货台，该载货台可在载货台向前扩展至乘车空间的扩展状态和载货台未扩展至乘车空间的非扩展状态之间改变、配置在载货台的前端的隔屏，其中，所述后座椅在载货台扩展状态时能容纳在前座椅后方的位置上，隔屏围绕低于ROPS的上端的枢轴点部可枢转地支持，所述隔屏的枢转位置可在非扩展状态中的载货台的前端附近的位置上的大致直立的第一位置和倾斜以从枢轴支点部向前下方延伸的第二位置之间改变。根据上述结构，在扩展或收缩载货台的作业中没有必要提起隔屏。只要通过围绕枢轴点摇动隔屏，就可以对应于载货台的扩展位置和非扩展位置间的转变，简单地改变隔屏的位置。也就是说，一个工人就能简单地改变隔屏的位置。在载货台的扩展状态时，在第二位置的隔屏倾斜以便从枢轴点向前下方延伸。因此，能限制载货台前部的货物的装载高度。从而，也能减少由行驶中的振动导致的货物的摇晃。在上述多用途车中，优选地采取以下各结构。(a)隔屏的下端和座部的后端可枢转地互相连接，以便随着后座椅的座部向前方位置的移动，使隔屏从第一位置移动至第二位置。根据上述结构，通过执行后座椅的收存作业，隔屏能自动地移动。即，后座椅的使用状态和收存状态间的转变作业和隔屏在第一位置和第二位置间的移动作业可通过一个作业执行，以使工作效率提高。(b)大量的开口形成于隔屏上，从该开口能通过隔屏目视识别后方，且这些开口形成为在上下方向上伸长的形状。根据上述结构，即使在隔屏移动至倾斜姿势的第二位置的情况下，前座椅上的驾驶员和乘客仍能通过隔屏上的开口确认后方。(C)隔屏的侧壁部具有沿着隔屏的纵向延伸的导向槽，该导向槽与枢轴点部相接合以使隔屏围绕枢轴点部是可枢转的且在导向槽的纵向上是可移动的，此外，嵌合至枢轴点部以便阻止在隔屏的第一位置和第二位置中的任一位置上隔屏在纵向上的移动的锁定凹部形成于导向槽在纵向上的端部。根据上述结构，由于隔屏的移动由导向槽引导，隔屏的移动作业可顺利地进行。此夕卜，通过利用相同的锁定凹部，能将隔屏锁定在第一位置和第二位置中的任一位置。(d)座椅固定用锚固装置设置在载货台上，且与该锚固装置相接合以便将靠背锁定在直立状态的挂钩设置在靠背上。根据上述结构，座椅可通过锚固装置和与锚固装置相接合的挂钩经由靠背固定在车身上。即，通过利用座椅固定用锚固装置，靠背能与座椅一起锁定在直立状态。(e)在具有座椅固定用锚固装置的结构中，锚固装置形成为与用于固定装载货物的绳子接合的倒U形或者L形。根据上述结构，锚固装置也能被用于固定货物，以扩大其利用范围。附图说明图1是根据本专利技术的多用途车的立体图。图2是与图1相同的多用途车除去车门后示出的立体图。图3是在载货台非扩展时图1的多用途车的左视图。图4是在载货台扩展时图1的多用途车的左视图。图5是在无人就坐时后座椅的主视图。图6是在有人就坐时后座椅的王视图。图7是从后上方观看时在载货台非扩展时后座椅、隔屏、载货台的立体图。图8是从前上方观看时在载货台扩展时后座椅、隔屏、载货台的立体图。图9是从后上方观看时在载货台扩展时后座椅、隔屏、载货台的立体图。图10是在载货台非扩展时后座椅和隔屏的左视图。图11是在载货台半扩展时后座椅和隔屏的左视图。图12是在载货台非扩展时隔屏的导向机构的左视图。图13是在载货台半扩展时隔屏的导向机构的左视图。图14是在载货台扩展时隔屏的导向机构的左视图。图15是使用状态中的后座椅的锁定机构的立体图。图16是在收存作业途中的后座椅的锁定机构的立体图。图17是收存状态中的后座椅的锁定机构的立体图。图18是后座椅的锁定机构中的锁销的放大侧视图。图19是在第一位置的隔屏的主视图。图20是在第二位置的隔屏的主视图。图21是现有技术的多用途车的立体图。具体实施方式基于图1至图20，说明本专利技术的实施例。 图1是根据本专利技术的整个多用途车的立体图。该多用途车具有在车身前部的左右一对前轮2，在车身后部的左右一对后轮3，以及在前轮2和后轮3之间的乘车空间(舱室)4。该乘车空间4由ROPS 5、一对前门6和一对后门7所包围。此外，可扩展的载货台9设置在乘车空间4的后方，车前盖10设置在乘车空间4的前方，隔屏11设置在载货台9的前端。图2是前后门6、7除去后示出的多用途车的立体图。长凳型前座椅21安装在乘车空间4的前半部中，可收存的长凳型后座椅22安装在乘车空间4的后半部中。在该实施形态中，长凳型前座椅21是双人座，并且三点式安全带装置33分别设置在前座椅21的左右座位区S1、S2上。前座椅21的左座位区SI是驾驶员座椅，而且例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途车，其特征在于，包括：包围乘车空间的ROPS；配置在所述乘车空间内的前座椅和后座椅；配置在所述乘车空间的后方的载货台，所述载货台在载货台向前扩展至乘车空间的扩展状态和载货台未扩展至乘车空间的非扩展状态之间改变；配置在所述载货台的前端的隔屏，其中，所述后座椅在载货台扩展状态时容纳于所述前座椅后方的位置上，所述隔屏围绕低于所述ROPS的上端的枢轴点部枢转地支持，所述隔屏的枢转位置在非扩展状态中的所述载货台的前端附近的位置上的大致直立的第一位置和倾斜以从所述枢轴点部向前下方延伸的第二位置之间改变。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本照晃，竹上五男，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：