车辆制造技术

根据本发明专利技术的车辆，具有乘员乘坐用座椅，所述座椅是长凳形的，且具有座位部、靠背部、及支持座位部和靠背部的支持部，所述座位部和所述靠背部中的至少一个从所述支持部可拆卸，当所述座位部可拆卸时，所述座位部具有在左右方向上并排且在上下方向上有不同厚度的多个就座区，当所述靠背部可拆卸时，所述靠背部具有在左右方向上并排且在前后方向上有不同厚度的多个靠背区。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有乘员乘坐用座椅的车辆。
技术介绍
一些用于各种应用的例如狩猎用休闲搬运车和农业用作业车等的多用途车具有长凳形的座椅。本申请的专利技术人已经申请过涉及具有长凳座椅的多用途车的专利技术申请，并且其申请已经登记。例如美国专利6，905，159号、美国专利6，994，388号以及美国专利7，249，798号。在具有这种座椅的多用途车中，座位部的高度以及靠背部在前后方向上的位置难以改变以致难以适应具有不同体型的乘员。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述问题完成，本专利技术的目的是允许车辆的长凳形座椅改变座位部的高度以及靠背部在前后方向上的位置。为了达到上述目的，本专利技术提供一种具有乘员乘坐用座椅的车辆，所述座椅是长凳形的，且具有座位部、靠背部、及支持座位部和靠背部的支持部；所述座位部和靠背部中的至少一个从所述支持部可拆卸；当所述座位部可拆卸时，所述座位部具有在左右方向上并排且在上下方向上有不同厚度的多个就座区；当所述靠背部可拆卸时，所述靠背部具有在左右方向上并排且在前后方向上有不同厚度的多个靠背区。根据上述结构，可拆卸的座位部具有在左右方向上并排且在上下方向上有不同厚度的多个就座区，或者可拆卸的靠背部具有在左右方向上并排且在前后方向上有不同厚度的多个靠背区，从而安装座位部以便在左右方向上反转，使座位部的高度能够改变，并且安装靠背部以便在左右方向上反转，使靠背部在前后方向上的位置能够改变。( I)在本专利技术中，优选地，当座位部可拆卸时，座位部可安装在支持部上以便在左右方向上反转而在上下方向上保持；当靠背部可拆卸时，靠背部可安装在支持部上以便在左右方向上反转而在前后方向上保持。该结构(I)是可拆卸座位部和可拆卸靠背部与支持部的具体安装结构，根据该结构(1)，座位部和靠背部可安装在支持部上以便在左右方向上易于反转。( 2)在结构(I)中，优选地，可拆卸座位部具有三个就座区，在左右方向上中间部的就座区的厚度形成为比其它就座区的厚度大，在左右方向上一端的就座区的厚度形成为比在左右方向上另一端的就座区的厚度大。该结构(2)是一种具体结构，在该结构中三个人可乘坐在长凳座椅上，并且在左右方向上中间部的就座区的厚度比其它就座区的厚度大，以便容易地划分三个就座区。此夕卜，在左右方向上一端的就座区的厚度比在左右方向上另一端的就座区的厚度大，以使座位部安装在支持部上以便在左右方向上反转，从而使左右方向上两端的就座区的厚度能够改变。(3)在结构(I)中，优选地，可拆卸靠背部具有三个靠背区，在左右方向上中间部的靠背区的厚度形成为比其它靠背区的厚度大，在左右方向上一端的靠背区的厚度形成为比在左右方向上另一端的靠背区的厚度大。该结构(3)是一种具体结构，在该结构中三个人可乘坐在长凳座椅上，并且在左右方向上中间部的靠背区的厚度比其它靠背区的厚度大，以便容易地划分三个靠背区。此夕卜，在左右方向上一端的靠背区的厚度比在左右方向上另一端的靠背区的厚度大，以使靠背部安装在支持部上以便在左右方向上反转，从而使左右方向上两端的靠背区的厚度能够改变。(4)在结构(I)中，可拆卸靠背部形成为使靠背部在上下方向上的厚度不同。根据该结构(4)，靠背部安装在支持部上以便在左右方向上反转，从而靠背部的倾斜角能够改变。附图说明图1是根据本专利技术的多用途车的立体图； 图2是前座椅的前立体图； 图3是如座椅的后立体图； 图4是显示座位部拆卸后的状态的前座椅的前立体图； 图5是显示靠背部拆卸后的状态的前座椅的后立体图； 图6是显示突起构件插入孔内的状态的纵向剖视图； 图7是显示图2中的座位部安装在支持部上以便在左右方向上反转而在上下方向上保持以及图2中的靠背部安装在支持部上以便在左右方向上反转而在前后方向上保持的状态的前立体图； 图8是图2中的座位部和靠背部的示意左视图； 图9是图7中的座位部和靠背部的示意左视图。具体实施方式图1是根据本专利技术的多用途车的立体图。在本实施形态中所用的方向概念将与多用途车的驾驶员所看的方向概念一致地进行说明。如图1所示，多用途车I具有由左右一对前轮3和左右一对后轮4支持的车身2，且在车身2的前后方向的中间部具有构成乘车空间(舱室)5的ROPS 6。并且，在舱室5的前方设有车前盖7，而在舱室5的后方设有载货台10。此外，在载货台10的前端设有将载货台10和舱室5隔开的隔屏11。ROPS 6是倾翻保护结构(rollover protective structure)的缩写,它具有左右一对前纵向构件6a，左右一对后纵向构件6b，配置在前纵向构件6a和后纵向构件6b之间的左右一对中间纵向构件6c，以及连接纵向构件6a、6b、6c的上端的多个上端梁构件6d。并且，前纵向构件6a的下部安装至车前盖7的左右两侧部附近，而后纵向构件6b的下部安装至载货台10的底板101的左右两侧部。此外，中间纵向构件6c的下部安装至车身2的底面21的左右两侧部。在舱室5的前半部中设有长凳形的前座椅8，在舱室5的后半部中设有长凳形的后座椅9，且在舱室5的前端设有具有转向盘22的仪表板(操作部)23。长凳形前座椅8具有设置在车身2的底面21上的支持部81，安装至支持部81的前部上表面的座位部82，以及安装至支持部81的后部前表面的靠背部83。前座椅8在左右方向上延伸至舱室的左右端附近，这样可供多个人在左右方向上并排乘坐。长凳形后座椅9设置在车身2的底面21上，且具有容纳发动机(未图示)的支持部91，安装至支持部91的前部上表面的座位部92，以及安装至支持部91的后部前表面的靠背部93。与前座椅8相同，后座椅9也在左右方向上延伸至舱室的左右端附近，这样可供多个人在左右方向上并排乘坐。在下文中，将更详细地描述前座椅8的结构，且后座椅9具有与前座椅8相同的结构。图2是前座椅8的前立体图。如图2所示，座位部82在左右方向上具有三个就座区，中间的第二就座区822的厚度比左右两侧部的第一就座区821和第三就座区823的厚度大。此外，左侧的第三就座区823的厚度比右侧的第一就座区821的厚度大。因此，关于座位部82在上下方向上的高度，以高度递减的顺序设置中间的第二就座区822、左侧的第三就座区823、右侧的第一就座区821。在第一就座区821和第二就座区822之间的分界线上形成座位部82的上表面朝着左右方向中间向上倾斜的倾斜部82a，在第二就座区822和第三就座区823之间的分界线上形成座位部82的上表面朝着左右方向中间向上倾斜的倾斜部82b。此外，在第一就座区821的右端形成向上突出的突出部821a，在第三就座区823的左端形成向上突出的突出部823a。靠背部83在左右方向上具有三个靠背区，中间的第二靠背区832的厚度比左右两侧部的第一靠背区831和第三靠背区833的厚度大。此外，左侧的第三靠背区833的厚度比右侧的第一靠背区831的厚度大。因此，关于靠背部83的前端在前后方向上的位置，从前方按中间的第二靠背区832、左侧的第三靠背区833、右侧的第一靠背区831的顺序设置。在第一靠背区831和第二靠背区832之间的分界线上形成靠背部83的前表面朝着左右方向中间向前倾斜的倾斜部83a，在第二靠背区832和第三靠背区833之间的分界线上形成靠背部83的前表面朝着左右方向中间向前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有乘员乘坐用座椅的车辆，其特征在于，所述座椅是长凳形的，且具有座位部、靠背部、及支持所述座位部和靠背部的支持部，所述座位部和所述靠背部中的至少一个从所述支持部可拆卸，当所述座位部可拆卸时，所述座位部具有在左右方向上并排且在上下方向上有不同厚度的多个就座区，当所述靠背部可拆卸时，所述靠背部具有在左右方向上并排且在前后方向上有不同厚度的多个靠背区。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：久田和政，山本照晃，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：