本实用新型专利技术公开了一种翻越障碍的行李箱行走装置，包括行走轮、承重滑轮轨道、承重滑轮和承重轴；所述承重滑轮轨道共2个，且相互水平，行走轮通过连接轴连接承重滑轮轨道，行走轮转动固定在连接轴上，行走轮共4个，且分别安装在2个承重滑轮轨道的两端外侧；所述承重滑轮共2个，分别转动固定在承重轴的两端，行李箱固定在承重轴上；所述承重滑轮轨道是由上轨道、下轨道和端头轨道组成的回形封闭轨道，所述上轨道、下轨道和端头轨道内均设有轨道槽，承重滑轮滑动设在承重滑轮轨道内；该翻越障碍的行李箱行走装置能够使行李箱轻松的翻越台阶之类的障碍，为使用者提供了便利。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种行李箱行走轮，具体是一种翻越障碍的行李箱行走装置。
技术介绍
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，由于行李箱底部设有轮子，可使用拉杆方便的拉动，大大减少了人们移动行李所耗费的精力。目前市场上的行李箱存在一个普遍的缺陷，那就是当遇到台阶时，需要使用者用手拎起行李箱，为使用者带来了烦恼。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种翻越障碍的行李箱行走装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种翻越障碍的行李箱行走装置，包括行走轮、承重滑轮轨道、承重滑轮和承重轴；所述承重滑轮轨道共2个，且相互水平，行走轮通过连接轴连接承重滑轮轨道，行走轮转动固定在连接轴上，行走轮共4个，且分别安装在2个承重滑轮轨道的两端外侧；所述承重滑轮共2个，分别转动固定在承重轴的两端，行李箱固定在承重轴上；所述承重滑轮轨道是由上轨道、下轨道和端头轨道组成的回形封闭轨道，所述上轨道、下轨道和端头轨道内均设有轨道槽，承重滑轮滑动设在承重滑轮轨道内。作为本技术进一步的方案:所述上轨道和下轨道相互平行且对称设置，端头轨道共2个，且分别设在上轨道和下轨道所组成的平行对称双轨道的两端，并与平行对称双轨道组成回形封闭轨道。作为本技术再进一步的方案:所述承重滑轮的直径大于上轨道下端与下轨道轨道槽底部之间的距离，承重滑轮的直径小于上轨道轨道槽底部与下轨道轨道槽底部之间的距离。作为本技术再进一步的方案:所述承重轴的直径小于上轨道下端与下轨道上端之间的距离。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该翻越障碍的行李箱行走装置能够使行李箱轻松的翻越台阶之类的障碍，为使用者提供了便利。【附图说明】图1为翻越障碍的行李箱行走装置的外侧视图。图2为翻越障碍的行李箱行走装置的内侧视图。图3为翻越障碍的行李箱行走装置的俯视图。图中:1_行走轮、2-承重滑轮轨道、21-上轨道、22-下轨道、23-端头轨道、3-承重滑轮、4-承重轴、5-连接轴、6-行李箱。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1?3，本技术实施例中，一种翻越障碍的行李箱行走装置，包括行走轮1、承重滑轮轨道2、承重滑轮3和承重轴4 ;所述承重滑轮轨道2共2个，且相互水平，行走轮I通过连接轴5连接承重滑轮轨道2，行走轮I转动固定在连接轴5上，行走轮I共4个，且分别安装在2个承重滑轮轨道2的两端外侧；所述承重滑轮3共2个，分别转动固定在承重轴4的两端，行李箱6固定在承重轴4上，通过承重轴4直接支撑行李箱6的重量；所述承重滑轮轨道2是由上轨道21、下轨道22和端头轨道23组成的回形封闭轨道，上轨道21和下轨道22相互平行且对称设置，端头轨道23共2个，且分别设在上轨道21和下轨道22所组成的平行对称双轨道的两端，并与平行对称双轨道组成回形封闭轨道，上轨道21、下轨道22和端头轨道23内均设有轨道槽，承重滑轮3滑动设在承重滑轮轨道2内，承重滑轮3的直径大于上轨道21下端与下轨道22轨道槽底部之间的距离，承重滑轮3在沿承重滑轮轨道2移动时，防止承重滑轮3从承重滑轮轨道2内脱落而出，承重滑轮3的直径小于上轨道21轨道槽底部与下轨道22轨道槽底部之间的距离，使承重滑轮3能够安装在承重滑轮轨道2内，承重轴4的直径小于上轨道21下端与下轨道22上端之间的距离，从而使承重轴4能够连接至承重滑轮轨道2内的承重滑轮3。本技术的工作原理是:装配所述翻越障碍的行李箱行走装置的行李箱，当在平地上拖行行李箱时，行李箱的4个行走轮I全部着地滑行，当遇到比如台阶之类的障碍物时，承重轴4在拉力的作用下，沿承重滑轮轨道2移动至承重滑轮轨道2的一端，在斜上方的拉力的作用下，使整个行走装置翻滚掉头，同样的拉力使承重轴4沿承重滑轮轨道2对向移动，从而实现翻越障碍物。所述翻越障碍的行李箱行走装置能够使行李箱轻松的翻越台阶之类的障碍，为使用者提供了便利。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种翻越障碍的行李箱行走装置，其特征在于:包括行走轮(I)、承重滑轮轨道(2)、承重滑轮(3)和承重轴(4);所述承重滑轮轨道(2)共2个，且相互水平，行走轮(I)通过连接轴(5 )连接承重滑轮轨道(2 )，行走轮(I)转动固定在连接轴(5 )上，行走轮(I)共4个，且分别安装在2个承重滑轮轨道(2)的两端外侧；所述承重滑轮(3)共2个，分别转动固定在承重轴(4)的两端，行李箱(6)固定在承重轴(4)上；所述承重滑轮轨道(2)是由上轨道(21)、下轨道(22)和端头轨道(23)组成的回形封闭轨道，所述上轨道(21)、下轨道(22)和端头轨道(23)内均设有轨道槽，承重滑轮(3)滑动设在承重滑轮轨道(2)内。2.根据权利要求1所述的翻越障碍的行李箱行走装置，其特征在于:所述上轨道(21)和下轨道(22)相互平行且对称设置，端头轨道(23)共2个，且分别设在上轨道(21)和下轨道(22)所组成的平行对称双轨道的两端，并与平行对称双轨道组成回形封闭轨道。3.根据权利要求1所述的翻越障碍的行李箱行走装置，其特征在于:所述承重滑轮(3)的直径大于上轨道(21)下端与下轨道(22)轨道槽底部之间的距离，承重滑轮(3)的直径小于上轨道(21)轨道槽底部与下轨道(22)轨道槽底部之间的距离。4.根据权利要求1所述的翻越障碍的行李箱行走装置，其特征在于:所述承重轴(4)的直径小于上轨道(21)下端与下轨道(22)上端之间的距离。【专利摘要】本技术公开了一种翻越障碍的行李箱行走装置，包括行走轮、承重滑轮轨道、承重滑轮和承重轴；所述承重滑轮轨道共2个，且相互水平，行走轮通过连接轴连接承重滑轮轨道，行走轮转动固定在连接轴上，行走轮共4个，且分别安装在2个承重滑轮轨道的两端外侧；所述承重滑轮共2个，分别转动固定在承重轴的两端，行李箱固定在承重轴上；所述承重滑轮轨道是由上轨道、下轨道和端头轨道组成的回形封闭轨道，所述上轨道、下轨道和端头轨道内均设有轨道槽，承重滑轮滑动设在承重滑轮轨道内；该翻越障碍的行李箱行走装置能够使行李箱轻松的翻越台阶之类的障碍，为使用者提供了便利。【IPC本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种翻越障碍的行李箱行走装置，其特征在于：包括行走轮（1）、承重滑轮轨道（2）、承重滑轮（3）和承重轴（4）；所述承重滑轮轨道（2）共2个，且相互水平，行走轮（1）通过连接轴（5）连接承重滑轮轨道（2），行走轮（1）转动固定在连接轴（5）上，行走轮（1）共4个，且分别安装在2个承重滑轮轨道（2）的两端外侧；所述承重滑轮（3）共2个，分别转动固定在承重轴（4）的两端，行李箱（6）固定在承重轴（4）上；所述承重滑轮轨道（2）是由上轨道（21）、下轨道（22）和端头轨道（23）组成的回形封闭轨道，所述上轨道（21）、下轨道（22）和端头轨道（23）内均设有轨道槽，承重滑轮（3）滑动设在承重滑轮轨道（2）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于晨光，
申请(专利权)人：于晨光，
类型：新型
国别省市：河北;13
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