自动及手动两用升降支腿制造技术

一种自动及手动两用升降支腿，包括第一支腿、第一变速器、第二支腿、摇动手柄、电源、电机、电机控制装置、第二变速器、离合器，摇动手柄与第一变速器连接配合，第一变速器驱动第一支腿，第一支腿与第二支腿间由传动杆连接，实现第一支腿与第二支腿间的动力传输，电源为电机供电，电机控制装置控制电机的启闭及转动方式，电机连接第二变速器，第二变速器连接第二支腿，离合器控制第二变速器与第二支腿间动力传递的启闭。本实用新型专利技术同时具备自动及手动功能，操作方便、安全可靠。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于支撑拖车等的支腿。
技术介绍
拖车由汽车运输到港口、码头或其它指定位置时，需将拖车卸下。现有的 很多拖车仅具有一对车轮，前端靠与汽车的连接部来支撑，所以当拖车与汽车 脱离后，其自身不能保持平衡，必须利用支腿形成另一支撑点，从而使得拖车 保持平衡。然而，现有的升降型支腿仅具备手动功能，即必须通过人力驱动摇杆使得 支腿的支撑部上升或下降，这样的操作方式不方便，而且不够安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动及手动两用升降支腿，可以通过电动 机驱动的方式控制支腿升降，也可以采用人工手摇的方式来操作。 上述目的通过以下技术方案实现一种自动及手动两用升降支腿，包括第一支腿、第一变速器、第二支腿、 摇动手柄，摇动手柄与第一变速器连接配合，第一变速器驱动第一支腿，'第一 支腿与第二支腿间由传动杆连接，实现第一支腿与第二支腿间的动力传输，其 特征在于，还包括电源、电机、电机控制装置、第二变速器、离合器，电源为 电机供电，电机控制装置控制电机的启闭及转动方式，电机连接第二变速器， 第二变速器连接第二支腿，离合器控制第二变速器与第二支腿间动力传递的启 闭。本技术由于采用的电机驱动的方式，在通常情况下，只需对电机控制 装置进行简单操作即可，在升降过程中无需操作人员持续操作摇动手柄，既简 化了操作过程又确保人员的安全。此外，仍保留原有的手动操作方式，在没有电源供电或自动方式出现问题时，还可以采用手动的方式来实现升降支腿的功附图说明图1为本技术提供的自动及手动两用升降支腿的示意图。 附图标记说明如下1.第一支腿，2.第二支腿，3.摇动手柄，4.第一变速器，5.电源，6.电机控制装置，7.电机，8.第二变速器，9.传动杆，10.遥控器，11.离合器。具体实施方式如图1所示，本实施例提供的自动及手动两用升降支腿包括第一支腿1、第 二支腿2、摇动手柄3、第一变速器4、电源5、电机控制装置6、电机7、第二 变速器8、传动杆9、遥控器10及离合器11。其中，第一支腿1和第二支腿2 可以采用现有的可升降支腿，其内部构造此处不再赘述。摇动手柄3用于人为 操作，与第一变速器连接配合。第一变速器4设置在第一支腿1上，并与第一 支腿1内部的机构连接配合，第一变速器4通过几级涡轮或齿轮的转换，使得 操作人员使用较小的力便可以驱动摇动手柄3。第一支腿1与第二支腿2间有传 动杆9连接，使得第一支腿1的动力可以传递给第二支腿2，同理第二支腿2的 动力可以传递给第一支腿1，同时保证两个支腿动作同步。继续参见图1，第二支腿2上设置电源5、电机控制装置6、电机7及第二 变速器8。本实施例中，所述电源为12V蓄电池(由于所述拖车尾灯的电压为 12V，采用12V蓄电池更加方便充电)，可以为电机7提供电压，当然也可以选 择其它形式的电源。所述电机为12V高能电机，可以支撑25000kg的重物。所 述电机控制装置6控制电机7的启闭及转动方式(包括正向、反向转动及转动 的时间、速度的控制)，本实施例提供的电机控制装置6为电气盒并集成有遥控 功能，可以通过终端遥控器10实现远程遥控，此外，正对大型场合(即有多台 本技术在同一场合工作)时，为了避免遥控器发送错误的控制信号，电机 控制装置6还集成有密钥功能，即给每一个自动及手动两用升降支腿编号，该编号即为该机的密码，使用遥控器10操作时，先输入目标机的编码，然后再发 送具体控制指令。电机7以驱动的方式连接第二变速器8，第二变速器8的作用与第一变速器4的作用相同。第二变速器8与第二支腿2内部的机构连接。离 合器11设置在第二变速器8上，用于控制第二变速器8与第二支腿间动力传递 的启闭，在使用电机驱动时，将离合器il处于合的状态，当使用手动功能时， 将离合器置于离的状态，实现自动与手动分离转换。权利要求1. 一种自动及手动两用升降支腿，包括第一支腿、第一变速器、第二支腿、摇动手柄，摇动手柄与第一变速器连接配合，第一变速器驱动第一支腿，第一支腿与第二支腿间由传动杆连接，实现第一支腿与第二支腿间的动力传输，其特征在于，还包括电源、电机、电机控制装置、第二变速器、离合器，电源为电机供电，电机控制装置控制电机的启闭及转动方式，电机连接第二变速器，第二变速器连接第二支腿，离合器控制第二变速器与第二支腿间动力传递的启闭。2. 根据权利要求1所述的自动及手动两用升降支腿，其特征在于，所述电源为 蓄电池。3. 根据权利要求1所述的自动及手动两用升降支腿，其特征在于，所述电机控制装置为集成有遥控功能的电气盒。4. 根据权利要求1所述的自动及手动两用升降支腿，其特征在于，所述电机为 12V高能电机。专利摘要一种自动及手动两用升降支腿，包括第一支腿、第一变速器、第二支腿、摇动手柄、电源、电机、电机控制装置、第二变速器、离合器，摇动手柄与第一变速器连接配合，第一变速器驱动第一支腿，第一支腿与第二支腿间由传动杆连接，实现第一支腿与第二支腿间的动力传输，电源为电机供电，电机控制装置控制电机的启闭及转动方式，电机连接第二变速器，第二变速器连接第二支腿，离合器控制第二变速器与第二支腿间动力传递的启闭。本技术同时具备自动及手动功能，操作方便、安全可靠。文档编号B60S9/02GK201231743SQ200820045980公开日2009年5月6日 申请日期2008年4月1日 优先权日2008年4月1日专利技术者王承秋 申请人:王承秋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动及手动两用升降支腿，包括第一支腿、第一变速器、第二支腿、摇动手柄，摇动手柄与第一变速器连接配合，第一变速器驱动第一支腿，第一支腿与第二支腿间由传动杆连接，实现第一支腿与第二支腿间的动力传输，其特征在于，还包括电源、电机、电机控制装置、第二变速器、离合器，电源为电机供电，电机控制装置控制电机的启闭及转动方式，电机连接第二变速器，第二变速器连接第二支腿，离合器控制第二变速器与第二支腿间动力传递的启闭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王承秋，
申请(专利权)人：王承秋，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]