一种升降支腿装置，包括外支腿内套有可升降的内支腿，内支腿下端装有滚轮。内支腿内安装有升降油缸。本发明专利技术在使用时，左右两装套于铁道机车车辆的端部。当车辆端部上吊机吊重时，车端载荷加大，内支腿伸出，将滚轮压在钢轨上，车上的吊重载荷通过支腿和滚轮传递给钢轨，以避免车体端部承受过大载荷而变形，且车辆低速走行或吊重走行时，升降支腿装置不需收起，其滚轮可以沿着钢轨滚动，车辆吊重时，既能保证车辆端部的强度和刚度，又能保持车辆低速走行，极大的提高了作业效率，减轻了操作人员的工作强度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁道线路养护设备一工务轨道车上使用的工作装置。
技术介绍
升降支腿装置是工务维修车上自带的吊机用于吊装钢轨、道岔等设备时传递载荷 的一种工作装置。当车上吊机吊重时，通过支腿，将吊重载荷传递给钢轨，以避免车体端部 承受过大载荷而变形。现有的升降支腿装置，位于钢轨两侧，支腿下部安装一承力盘。支腿 降下时，车辆不能走行，只有将支腿收起，车辆才能走行。这样，每作业一次，要先将支腿收 起，再行走到另一位置，再落下支腿作业。因其需不断的操纵升降，故作业效率低，操作人员 疲惫。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的上述不足提供一种在保证机车底架刚度的同 时，可极大的提高作业效率的升降支腿装置。本专利技术的技术方案为外支腿内套有可升降的内支腿，内支腿下端装有滚轮。本专利技术可升降的内支腿为内支腿内安装有升降油缸，升降油缸的上支座装于外 支腿，升降油缸的下支座与滚轮相连接。内支腿通过升降油缸升降带动滚轮升降，支在钢轨 上，从而在起重机吊重时保证整车的稳定性和刚度的作用。本专利技术可升降的内支腿为内支腿下端的滚轮经滚轮支架与升降油缸相连接。所述外支腿上端有安装法兰，外支腿经安装法兰固定在铁道机车车辆的底架上， 外支腿在铁道机车车辆的底架上的安装位置与铁路钢轨对应。所述外支腿有两根，每一外支腿内套有可升降的内支腿，升降油缸上端装于铁道 机车车辆的底架上，升降油缸下端装于同步横梁，两内支腿的滚轮经滚轮支架与同步横梁 相连接。所述外支腿有两根，每一外支腿内套有可升降的内支腿，两根外支腿上端装于一 固定支架，固定支架上有升降油缸，升降油缸下端装于同步横梁，两内支腿的滚轮经滚轮支 架与同步横梁相连接。为保证滚轮在过曲线时不脱离钢轨，可采用加宽滚轮宽度的方式、或采用滚轮增 加轮缘的方式即在滚轮的内侧带有轮缘、滚轮的外侧带有轮缘、或滚轮的外内外两侧均带 有轮缘，以保证本专利技术在使用时不会脱离钢轨。本专利技术在使用时，装套于铁道机车车辆的端部。当车辆端部上吊机吊重时，车端载 荷加大，内支腿伸出，将滚轮压在钢轨上，车上的吊重载荷通过支腿和滚轮传递给钢轨，以 避免车体端部承受过大载荷而变形，且车辆低速走行或吊重走行时，升降支腿装置不需收 起，升降支腿装置滚轮可以沿着钢轨滚动。本专利技术的有益效果是升降支腿装置的滚轮可以在钢轨上滚动行走，车辆吊重时， 既能保证车辆端部的强度和刚度，又能保持车辆低速走行，极大的提高了作业效率，减轻了操作人员的工作强度。 附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1为本专利技术的实施例1结构示意图。图2为本专利技术的所在位置示意图。图3为本专利技术的实施例2结构示意图。图4为本专利技术的实施例3结构示意图。图5为本专利技术的实施例4结构示意图。图6为本专利技术的实施例5结构示意图。图7为本专利技术的实施例6结构示意图。具体实施例方式图1中，在左侧和右侧钢轨的正上方各设一套本专利技术的升降支腿装置，每一套升 降支腿装置包括安装法兰、外支腿1、内支腿2、升降油缸3、滚轮支架、滚轮4等部件。外支 腿1上端与安装法兰焊固成一体并经安装法兰固定在铁道机车车辆的底架上，两外支腿在 铁道机车车辆的底架上的安装位置与铁路左侧和右侧钢轨对应。内支腿2与滚轮支架焊成 一体，内支腿2内安装一个升降油缸3，升降油缸3的上支座固定在安装法兰上，升降油缸3 的下支痤固定在滚轮支架上，当升降油缸3伸长时，内支腿2伸出，将滚轮4压在钢轨8上， 当升降油缸收缩时，内支腿2收起，带动滚轮4离开钢轨8。图2中，本专利技术的升降支腿装置垂直位于铁道机车车辆的端部，对应于铁路钢轨 上。1为外支腿，4为滚轮。车辆低速走行或吊重走行时，支腿滚轮可以沿着钢轨滚动，不需 将支腿收起，从而提高作业效率。图3中，本专利技术的两升降支腿装置对称设置，垂直对应于铁路钢轨上。滚轮支架5 与内支腿2组成一体，滚轮支架5突出于外支腿1，滚轮4装于滚轮支架5，升降油缸3与滚 轮支架5相连接。图4中，外支腿有两根。每一外支腿1内套有可升降的内支腿2，升降油缸3上端 装于铁道机车车辆的底架上，升降油缸3下端装于同步横梁6，两内支腿1的滚轮经滚轮支 架与同步横梁6相连接，保证同步升降。同步横梁6可安装相关检测或作业设备，如探伤设 备、轨道检测设备、基础设施检测设备等。图5中，外支腿有两根。两根外支腿上端装于一摆动支架7，摆动支架7通过中心 销装置与车底架连接，摆动支架7可绕车体转动，以保证滚轮顺利通过曲线，摆动支架7上 有升降油缸3，升降油缸下端装于同步横梁6，两内支腿的滚轮4经滚轮支架与同步横梁6 相连接。滚轮4的外侧带有轮缘。图6中，本专利技术的滚轮4的内侧带有轮缘。图7中，本专利技术的滚轮4的内外侧均有轮缘。权利要求1.一种升降支腿装置，其特征在于外支腿内套有可升降的内支腿，内支腿下端装有 滚轮。2.根据权利要求1所述的升降支腿装置，其特征在于所述可升降的内支腿为内支腿 内安装有升降油缸，升降油缸的上支座装于外支腿，升降油缸的下支座与滚轮相连接。3.根据权利要求1所述的升降支腿装置，其特征在于所述可升降的内支腿为内支腿 下端的滚轮经滚轮支架与升降油缸相连接。4.根据权利要求1所述的升降支腿装置，其特征在于所述外支腿的上端有安装法兰， 外支腿经安装法兰固定在铁道机车车辆的底架上，外支腿在铁道机车车辆的底架上的安装 位置与铁路钢轨对应。5.根据权利要求1所述的升降支腿装置，其特征在于所述外支腿有两根，每一外支腿 内套有可升降的内支腿，升降油缸上端装于铁道机车车辆的底架上，升降油缸下端装于同 步横梁，两内支腿的滚轮经滚轮支架与同步横梁相连接。6.根据权利要求1所述的升降支腿装置，其特征在于所述外支腿有两根，每一外支腿 内套有可升降的内支腿，两根外支腿上端装于一固定支架，固定支架上有升降油缸，升降油 缸下端装于同步横梁，两内支腿的滚轮经滚轮支架与同步横梁相连接。7.根据权利要求1所述的升降支腿装置，其特征在于所述滚轮的外侧带有轮缘。8.根据权利要求1所述的升降支腿装置，其特征在于所述滚轮的内侧带有轮缘。9.根据权利要求1所述的升降支腿装置，其特征在于所述滚轮的内外两侧均带有轮缘。全文摘要一种升降支腿装置，包括外支腿内套有可升降的内支腿，内支腿下端装有滚轮。内支腿内安装有升降油缸。本专利技术在使用时，左右两装套于铁道机车车辆的端部。当车辆端部上吊机吊重时，车端载荷加大，内支腿伸出，将滚轮压在钢轨上，车上的吊重载荷通过支腿和滚轮传递给钢轨，以避免车体端部承受过大载荷而变形，且车辆低速走行或吊重走行时，升降支腿装置不需收起，其滚轮可以沿着钢轨滚动，车辆吊重时，既能保证车辆端部的强度和刚度，又能保持车辆低速走行，极大的提高了作业效率，减轻了操作人员的工作强度。文档编号E01B33/00GK102102320SQ20091026388公开日2011年6月22日 申请日期2009年12月19日 优先权日2009年12月19日专利技术者任刚, 刘旭, 夏福坤, 杨勇, 肖绪明, 舒小红 申请人:襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种升降支腿装置，其特征在于：外支腿内套有可升降的内支腿，内支腿下端装有滚轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖绪明，刘旭，舒小红，杨勇，夏福坤，任刚，
申请(专利权)人：襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]
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