【技术实现步骤摘要】
新型汽油机失火发生器非智能模块
本技术涉及非智能点火系统领域，尤其涉及一种新型汽油机失火发生器非智能模块。
技术介绍
随着人们环保意识的逐渐增强，人们对汽车的排放要求越来越高，车载自动诊断系统是实施排放标准的主要内容，而发动机失火诊断是车载自动诊断系统的主要内容。为了对车载系统失火诊断系统进行开发试验，失火发生器应运而生。 针对国内发动机市场，非智能点火系统应用十分广泛。非智能点火系统需要使用12V/24V点火控制信号，利用控制信号断开瞬间，初级线圈产生的上百伏感应电压在次级线圈产生千伏级感应电动势，来完成击穿火花塞。 对于非智能点火系统，失火发生器需要对12V/24V点火控制信号进行处理，同时要兼容控制信号断开瞬间产生的百伏级高压脉冲。 现有设备使用的为普通稳压二极管，对初级线圈高压自感电动势处理不及时，对自感电流吸收不及时，即对点火线圈中能量无法在初级线圈快速消耗，无法快速阻止初级线圈中电流的快速消失，可能在次级线圈中产生高压，反映出来就是次级线圈的高能量信号，结果无法精确的完成失火功能。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种新型汽油机失火发生器非智能模块。 为达到上述目的，本技术是按照以下技术方案实施的: 新型汽油机失火发生器非智能模块，包括火花塞初级线圈、绝缘栅双极型晶体管和压敏电阻，还包括瞬态抑制二极管，所述瞬态抑制二极管的正极与所述绝缘栅双极型晶体管的源极连接后接地，点火控制信号输入所述绝缘栅双极型晶体管的栅极，所述绝缘栅双极型晶体管的漏极分别与所述火花塞初级线圈的第一端、所述瞬态抑制二极管的负极和所述压敏电...
【技术保护点】
新型汽油机失火发生器非智能模块，其特征在于：包括火花塞初级线圈、绝缘栅双极型晶体管和压敏电阻，还包括瞬态抑制二极管，所述瞬态抑制二极管的正极与所述绝缘栅双极型晶体管的源极连接后接地，点火控制信号输入所述绝缘栅双极型晶体管的栅极，所述绝缘栅双极型晶体管的漏极分别与所述火花塞初级线圈的第一端、所述瞬态抑制二极管的负极和所述压敏电阻的第一端连接，所述火花塞初级线圈的第二端和所述压敏电阻的第二端均接点火电源。
【技术特征摘要】
1.新型汽油机失火发生器非智能模块，其特征在于:包括火花塞初级线圈、绝缘栅双极型晶体管和压敏电阻，还包括瞬态抑制二极管，所述瞬态抑制二极管的正极与所述绝缘栅双极型晶体管的源极连接后接地，点火控制信号输入所...
【专利技术属性】
技术研发人员：史国军，路斌，
申请(专利权)人：意昂神州北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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