管路油液制冷交换器制造技术

本实用新型专利技术提供一种管路油液制冷交换器，以解决现有技术制冷效率低、功率损耗大、成本高等问题。其包括外箱和位于外箱内部平行设置的外盘管、内盘管以及中间盘管；外盘管和内盘管的两端并联焊接在一起形成整体油液管路，两个共接端在同一侧引出管口分别接至安装于外箱上的油液入口接头、油液出口接头；中间盘管设置于外盘管和内盘管之间，中间盘管的两端连接至安装于外箱上的冷却液入口、冷却液出口接头；外盘管和内盘管与中间盘管整体以铝合金浇铸包裹形成铝合金管筒结构，铝合金管筒结构的内腔以及与外箱之间设置有隔热保温层。本实用新型专利技术可实现对液压系统高压管路出口油液的高效制冷，可适用于液压系统油液的低温精确调控。

【技术实现步骤摘要】
管路油液制冷交换器
本技术涉及一种管路油液制冷交换器(装置)，特别是一种液压高压管路中使用的油液制冷交换器(装置)。
技术介绍
传统的液压油液制冷装置主要有两类:一类是串接在液压高压管道上通过环境低温制冷的高压储液罐；另一类是在油箱或低压管路制冷使用的蒸发器。前者在使用前需长时间的等待制冷、效率低下，同时储液罐容积有限只能满足短期使用；后者需将低压的低温油液增压，传递路径长、热损耗大，全液压系统均需采用低温元器件、成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型管路油液制冷交换器(装置)，可实现对液压系统高压管路出口油液的高效制冷，可适用于液压系统油液的低温精确调控。 本技术提出的基本方案如下: 管路油液制冷交换器，主要包括外箱和位于外箱内部平行设置的外盘管、内盘管以及中间盘管；所述外盘管和内盘管的两端并联焊接在一起形成整体油液管路，两个共接端在同一侧引出管口分别接至安装于外箱上的油液入口接头、油液出口接头；所述中间盘管设置于外盘管和内盘管之间，中间盘管的两端连接至安装于外箱上的冷却液入口、冷却液出口接头；外盘管和内盘管与中间盘管整体以铝合金浇铸包裹形成铝合金管筒结构，铝合金管筒结构的内腔以及与外箱之间设置有隔热保温层。 基于上述基本方案，本技术还进一步作如下优化: 在外箱内部设置双层隔热管筒，用以安置所述铝合金管筒结构。 在外箱内部对应于铝合金管筒结构的两个端面设置端板。 在端板的外侧平行设置有隔热板；端板和隔热板的内外两侧均填充有保温材料。 保温材料优选稀土保温材料。 本技术具有以下优点: 1、制冷效率高、可实现对油液的连续快速制冷: 本技术采用液氮中间盘管及液压外盘管和内盘管多圈螺旋缠绕并以铸铝合金铸造为一体的结构，充分利用了液氮低温(_196°C )和铸铝合金的高热传导性，只需连续不断注入液氮，对连续流经外盘管和内盘管油液即可制冷至所需低温，低温温度的高低可通过控制液氮的流量大小进行调节。 2、功率浪费少: 本技术采用了将整个铸造件与外箱之间用隔热板和稀土保温材料隔离的方式，与外界环境可靠隔离，有效防止了热交换，极大的减少了功率浪费。 3、使用压力高: 铝合金铸造为一个整体结构，增强了管路的耐压强度，使用压力可达35MPa。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为四个接头在外箱上的安装位置示意图。 图3为图1中三层盘管的示意图。 图4为图3的侧视示意图。 附图标号说明: 1-外盘管；2_内盘管；3_内管筒；4_中间盘管；5_隔热板；6_外箱；7_隔热保温层；8_外管筒；9-端板；10_液氮入口接头；11_油液出口接头；12_油液入口接头；13_液氮出口接头。 【具体实施方式】 本技术提供的管路油液制冷交换器(装置)如图1、图2所示。由外盘管1、内盘管2、内管筒3、中间盘管4、隔热板5、外箱6、隔热保温层7、外管筒8、端板9、液氮入口接头10、油液出口接头11、油液入口接头12、液氮出口接头13等组成。 如图3、4所示，外盘管I与内盘管2首首共接、尾尾共接，并联形成联通的整体油液管路，在同一侧引出两个平齐的管口，分别连接油液入口接头12、油液出口接头11 ;两端连接有液氮入口接头10、液氮出口接头13的中间盘管4位于外盘管I和内盘管2中间，三层盘管(外盘管1、内盘管2、中间盘管4)置于(双层隔热管筒的)内管筒3和外管筒8中间和两端端板9中间用铸铝合金铸造为一个整体并安装在四周包裹的外箱内，整个铸造件与外箱6之间用隔热板5和稀土保温材料隔离。 从液氮入口接头10连续不断的供入液氮，液氮经中间盘管4通过铸铝合金进行热传导对内盘管2和外盘管I中连续不断流动的液高压油液进行制冷，中间盘管4中的液氮吸收热量气化后从液氮出口接头13排出，控制油液低温温度的高低只需控制供入液氮量即可，从而可实现对液压系统高压油液的连续低温制冷温度控制，满足长期低温使用。并且只需将管路油液制冷交换器(装置)串接在液压系统终端，避免了液压系统对低温元器件的需求，降低了成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
管路油液制冷交换器，其特征在于：包括外箱和位于外箱内部平行设置的外盘管、内盘管以及中间盘管；所述外盘管和内盘管的两端并联焊接在一起形成整体油液管路，两个共接端在同一侧引出管口分别接至安装于外箱上的油液入口接头、油液出口接头；所述中间盘管设置于外盘管和内盘管之间，中间盘管的两端连接至安装于外箱上的冷却液入口、冷却液出口接头；外盘管和内盘管与中间盘管整体以铝合金浇铸包裹形成铝合金管筒结构，铝合金管筒结构的内腔以及与外箱之间设置有隔热保温层。

【技术特征摘要】
1.管路油液制冷交换器，其特征在于:包括外箱和位于外箱内部平行设置的外盘管、内盘管以及中间盘管；所述外盘管和内盘管的两端并联焊接在一起形成整体油液管路，两个共接端在同一侧引出管口分别接至安装于外箱上的油液入口接头、油液出口接头；所述中间盘管设置于外盘管和内盘管之间，中间盘管的两端连接至安装于外箱上的冷却液入口、冷却液出口接头；外盘管和内盘管与中间盘管整体以铝合金浇铸包裹形成铝合金管筒结构，铝合金管筒结构的内腔以及与外箱之间设置有隔热保...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁登科，郑健，高鹏飞，赵菊芝，易宗琴，张镐京，
申请(专利权)人：西安庆安航空试验设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61