一种空调制冷管路固定管夹结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空调制冷管路固定管夹结构，包括有固定管夹及固定支架；所述固定管夹包括有第一管夹本体、第二管夹本体及管夹安装结构；所述第一管夹本体的一端与所述第二管夹本体一端活动式连接；所述第一管夹本体的另一端与所述第二管夹本体的另一端卡接；所述管夹安装结构包括有管夹安装结构本体、以及在所述管夹安装结构本体的两端相对设置的L型弯折；两个所述L型弯折组成卡槽结构；所述固定支架上设置有倒钩结构和安装孔；倒钩结构与锁止凹槽锁止。本申请通过固定管夹及固定支架结构设计，相比传统空调制冷管路固定方式，与空调管路的配合更合理，固定牢靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车空调部件
，特别是指一种空调制冷管路固定管夹结构。
技术介绍
汽车空调系统需实现制冷和采暖等功能以调节驾驶室舒适性，空调管路是汽车空调系统的部件之一，用其连通空调系统各主要部件，保证制冷剂在系统内流通。空调管路中间段需进行固定，以防止汽车行驶过程中管路抖动造成磨损。随着汽车工业技术的发展，汽车空调功能日益多样化，空调制冷管路走向日益复杂化，因此对汽车空调管路一致性、零件通用性、维修方便性要求越来越高。现技术的制冷管路固定时，如图1所示，将管路101用管夹102套好后，用螺栓103及螺母104固定。而这一技术方案的不足之处是，不同空调管路尺寸不同，该管夹结构固定后存在管路晃动，固定后不可靠；此固定管夹固定方向单一，在不同方向上的安装难以保证管夹通用化；维修时，需先将螺栓拆下。在局限的操作空间下难以完成。
技术实现思路
本技术的目的是通过对现管夹提出改进技术方案，通过本技术方案提供一种固定可靠，能够较好的保证管路一致性、通用性强、维修方便的空调制冷管路固定管夹结构。本技术是通过以下技术方案实现的:一种空调制冷管路固定管夹结构，包括有固定管夹及固定支架；所述固定支架与车身固定连接；所述固定管夹与所述固定支架卡接；所述固定管夹包括有第一管夹本体、第二管夹本体及管夹安装结构；所述第一管夹本体的一端与所述第二管夹本体一端活动式连接；所述第一管夹本体的另一端与所述第二管夹本体的另一端卡接；在所述第一管夹本体的内表面上设置有至少一个第一弧形凹槽；在所述第二管夹本体的内表面上设置有至少一个第二弧形凹槽；所述第一弧形凹槽与所述第二弧形凹槽组成管形结构；所述第一弧形凹槽的数量与所述第二弧形凹槽的数量相等；所述管夹安装结构设置于所述第一管夹本体的卡接端或所述第二管夹本体的卡接端;所述管夹安装结构包括有管夹安装结构本体、以及在所述管夹安装结构本体的两端相对设置的L型弯折；两个所述L型弯折组成卡槽结构；在所述管夹安装结构本体的轴向中间位置设置有锁止凹槽；所述锁止凹槽的一端在所述管夹安装结构本体的侧边上开口，在所述锁止凹槽的另一端至所述管夹安装结构本体的最近侧边之间的所述管夹安装本体上设置有斜台；所述固定支架上设置有倒钩结构和安装孔；所述倒钩结构与所述锁止凹槽锁止。所述固定支架为L型，分别为固定面和安装面；在所述安装面上设置有所述安装孔；在所述固定面上设置有所述倒钩结构；所述固定面插入所述卡槽结构内；所述倒钩结构与所述锁止凹槽锁止。所述固定支架为板形结构，在所述固定支架的一端近端部设置有所述安装孔；另一端的近端部设置有所述倒钩结构，且该端部插入所述卡槽结构内；所述倒钩结构与所述锁止凹槽锁止。所述第一管夹本体与所述第二管夹本体活动连接处的外侧设置有V型凹槽。所述第一弧形凹槽为两个半圆形凹槽，分别为第三弧形凹槽和第四弧形凹槽；所述第三弧形凹槽的直径小于所述第四弧形凹槽的直径。在所述第三弧形凹槽的外壁和所述第四弧形凹槽的外壁之间设置有第一加强筋。所述第二弧形凹槽为两个半圆形凹槽，分别为第五弧形凹槽和第六弧形凹槽；所述第五弧形凹槽的直径小于所述第六弧形凹槽的直径。在所述第五弧形凹槽的外壁和所述第六弧形凹槽的外壁之间设置有第二加强筋。所述第一管夹本体的卡接端设置有卡爪结构；在所述第二管夹本体的卡接端设置有卡口结构；所述卡爪结构与所述卡口结构卡接配合。所述管夹安装结构设置于所述第一管夹本体的卡接端与所述卡爪结构之间。本技术的有益效果是:本申请通过固定管夹及固定支架结构设计，相比传统空调制冷管路固定方式，与空调管路的配合更合理，固定牢靠；相比传统空调制冷管路固定，本方案固定支架采用通用化设计，可满足不同方向的管路安装固定要求；传统制冷管路维修需将固定螺栓拆掉，对于有限空间来讲费时费力。相比传统制冷管路固定方式，本方案空调制冷管路管夹维修时可将方案所述卡接结构直接打开，便可进行维修。【附图说明】图1为现制冷管路固定结构分解图；图2为本技术固定管夹结构示意图；图3为图2的A处放大图；图4为图2的B处放大图；图5为固定支架结构示意图；图6为本技术固定管夹结构与空调管路装配分解示意图；图7为本技术固定管夹结构与空调管路装配示意图；图8为本技术固定管夹卡接端卡接示意图；图9为本技术固定管夹结构与制冷管路装配示意图；图10为本技术固定管夹结构与制冷管路另一装配示意图。附图标记说明I第一管夹本体，2第二管夹本体，3管夹安装结构，4 V型凹槽，5固定支架，6空调制冷管路，11第一弧形凹槽，12卡爪结构，13第一加强筋，111第三弧形凹槽，112第四弧形凹槽，21第二弧形凹槽，22卡口结构，23第二加强筋，211第五弧形凹槽，212第六弧形凹槽，31管夹安装结构本体，32 L型弯折，33锁止凹槽，34斜台，51安装面，52固定面，53加强筋，54倒钩结构，55安装孔，101管路，102管夹，103螺栓，104螺母。【具体实施方式】以下通过实施例来说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。实施例1本技术提供一种空调制冷管路固定管夹结构，如图2至图9所示，包括有固定管夹及固定支架5 ;所述固定支架5与车身固定连接；所述固定管夹与所述固定支架5卡接;所述固定管夹包括有第一管夹本体1、第二管夹本体2及管夹安装结构3 ;所述第一管夹本体I的一端与所述第二管夹本体2 —端活动式连接；在本申请中，第一管夹本体1、第二管夹本体2及管夹安装结构3的材质均为塑料材质，比如POM等，第一管夹本体1、第二管夹本体2及管夹安装结构3为一体结构，所述第一管夹本体I与所述第二管夹本体2活动连接处的外侧设置有V型凹槽4，以实现固定管夹的张合运动。所述第一管夹本体I的另一端与所述第二管夹本体2的另一端卡接；所述第一管夹本体的卡接端设置有卡爪结构12 ;在所述第二管夹本体的卡接端设置有卡口结构22 ;所述卡爪结构12与所述卡口结构22卡接配合。所述管夹安装结构3设置于所述第一管夹本体的卡接端与所述卡爪结构12之间。在所述第一管夹本体I的内表面上设置有至少一个第一弧形凹槽11，在本实施例中的内表面分别是指与第二弧形凹槽21相对的表面；在所述第二管夹本体2的内表面上设置有至少一个第二弧形凹槽21，在本实施例中的内表面分别是指与第一弧形凹槽相对的表面；所述第一弧形凹槽11与所述第二弧形凹槽21相对组成管形结构；所述第一弧形凹槽的数量与所述第二弧形凹槽的数量相等。所述第一弧形凹槽11为两个半圆形凹槽，分别为第三弧形凹槽111和第四弧形凹槽112。在所述第三弧形凹槽111的外壁和所述第四弧形凹槽112的外壁之间设置有第一加强筋13。所述第二弧形凹槽21为两个半圆形凹槽，分别为第五弧形凹槽211和第六弧形凹槽 212。其中第三弧形凹槽111与第五弧形凹槽211相对配合形成管形结构；第四弧形凹槽112与第六弧形凹槽212相对配合形成管形结构。在所述第五弧形凹槽211的外壁和所述第六弧形凹槽212的外壁之间设置有第二加强筋23。所述管夹安装结构3设置于所述第一管夹本体的卡接端或所述第二管夹本体的卡接端。所述管夹安装结构3包括有管夹安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调制冷管路固定管夹结构，其特征在于：包括有固定管夹及固定支架；所述固定支架与车身固定连接；所述固定管夹与所述固定支架卡接；所述固定管夹包括有第一管夹本体、第二管夹本体及管夹安装结构；所述第一管夹本体的一端与所述第二管夹本体一端活动式连接；所述第一管夹本体的另一端与所述第二管夹本体的另一端卡接；在所述第一管夹本体的内表面上设置有至少一个第一弧形凹槽；在所述第二管夹本体的内表面上设置有至少一个第二弧形凹槽；所述第一弧形凹槽与所述第二弧形凹槽组成管形结构；所述第一弧形凹槽的数量与所述第二弧形凹槽的数量相等；所述管夹安装结构设置于所述第一管夹本体的卡接端或所述第二管夹本体的卡接端；所述管夹安装结构包括有管夹安装结构本体、以及在所述管夹安装结构本体的两端相对设置的L型弯折；两个所述L型弯折组成卡槽结构；在所述管夹安装结构本体的轴向中间位置设置有锁止凹槽；所述锁止凹槽的一端在所述管夹安装结构本体的侧边上开口，在所述锁止凹槽的另一端至所述管夹安装结构本体的最近侧边之间的所述管夹安装本体上设置有斜台；所述固定支架上设置有倒钩结构和安装孔；所述倒钩结构与所述锁止凹槽锁止。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：时辰，钟凌，吕慧，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34