一种带有阻浪功能的液罐及含该液罐的液罐车制造技术

一种带有阻浪功能的液罐及含该液罐的液罐车，所述液罐主要由罐体、阻浪装置、压力控制系统三大部分组成，罐体中安置有不少于一个的阻浪装置，罐体中安装有不少于两个的导向柱，阻浪装置通过固定座安装在罐体上，固定座上安装有与压力控制系统的管路相连接的机械结构部件，以方便管路连接，压力传感器安放在气囊中，用来实时监测气囊中的压力。本实用新型专利技术能够有效控制罐内液体的晃动，有效控制浪涌现象，可以有效地减少浪对罐体的冲击，提高阻浪效果，保证罐体使用寿命，同时还能保证液罐车能平稳安全的行驶。同时，罐内不必再安装硬质材料的防晃隔板，可有效减轻整车质量，节省油耗、提高运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带有阻浪功能的液罐及含该液罐的液罐车
本技术涉及液罐车领域，更具体地说，涉及一种带有阻浪功能的液罐及含该液罐的液罐车。
技术介绍
随着我国经济和物流业的快速发展，液体运输在整个国民经济中的比例越来越大，液罐车是用于运输液体的专用车辆，其包括有承载液体的液罐，当液罐车加速、制动以及转弯过程中，液罐内的液体会由于其流动性而产生浪涌，浪涌对液罐壁的冲击会导致车辆行进不稳定，影响液罐车的行车安全性。 为提高行车安全性，现有的液罐车罐内安装阻浪板来减轻浪涌对车辆操稳性的影响。现有的阻浪板结构一般有两种:一种是波状折弯阻浪板，这种阻浪板主体多为金属等硬质材料，且均由平面与较直的边角构成，不能防止波浪的产生，阻浪效果不好；另一种是碟形阻浪板，这种阻浪板主体多为金属等硬质材料，采用圆滑过渡的曲面，同样不能防止波浪的产生。这二种阻浪板结构在车辆行驶时防波、吸能效果并不理想，且自身重量重、油耗高，运输效率低，运输成本加大；而且这二种阻浪板结构在车辆行驶过程中不能根据罐内液体状态的不同进行相应地有效响应和控制。 对此，中国专利公告号为:CN101624126B的专利文件公开了一种液罐车罐内阻浪装置，其结构包括:主体和固定座；所述固定座设置在所述主体顶部，所述固定座上设置有进气排气伺服控制装置，所述主体为软质气密性囊体。该申请的阻浪装置采用软质弹性材料制成，替代传统的阻浪板(金属等硬质材料)，虽然能起到阻浪效果，但依然存在一定的技术缺陷:其主体为软质气密性囊体，也就是说囊体的外形在挤压力的作用下会发生变化，即使囊体内的气体有一定的压力，但囊体的形状依然可以在液体浪涌冲击力的作用下发生变化，对大的浪涌依然起不到有效的控制作用，罐内液体依然会发生起伏现象，改变车辆重心和产生冲击力，影响行车安全。因此，为了提高液罐车的行车安全性，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术针对现有液罐车控制浪涌方面存在的技术缺陷，设计一种带有阻浪功能的液罐及含该液罐的液罐车，能够有效控制罐内液体的浪涌现象，提高行车安全性。 本技术是通过如下技术措施实现的: 一种带有阻浪功能的液罐，采用模块化设计，液罐主要由罐体、阻浪装置、压力控制系统三大部分组成，罐体中安置有不少于一个的阻浪装置，罐体中安装有不少于两个的导向柱，阻浪装置通过固定座安装在罐体上，阻浪装置前后端的滑套安装在导向柱上，并能上下滑动以适应液体不同的液面高度，横向导轨组件两端安装的第一滑轮、第二滑轮与罐体的内壁面接触，并可沿着壁面移动以减少摩擦力，固定座上安装有与压力控制系统的管路相连接的机械结构部件，以方便管路连接，压力传感器安放在气囊中，用来实时监测气囊中的压力，罐体上还安装有人孔、炭罐常规部件。 所述的阻浪装置主要由固定座、气囊、横向导轨组件、纵向支撑杆组件组成，固定座安装在气囊的顶端，纵向支撑杆组件安装在气囊底部的长条形孔中，纵向支撑杆组件的前后两端分别安装在两套横向导轨组件的导向槽中，纵向支撑杆组件的左右最边上两根支撑杆通过螺钉固定安装在前后两套第一移动导轨、第二移动导轨的左右两端，起到定位作用。 所述的横向导轨组件主要由固定导轨、第一移动导轨、第一滑轮、第二移动导轨、第二滑轮、滑套、支撑组件组成，第二移动导轨安装在固定导轨的导向槽中并可左右移动，第一移动导轨的一端安装在第二移动导轨中，第一移动导轨的另一端通过安装在固定导轨上的支撑组件进行支撑定位，第一移动导轨亦可左右移动，固定导轨、第一移动导轨、第二移动导轨的导向槽大小相等且成一线，第一移动导轨、第二移动导轨的两侧端分别安装有第一滑轮、第二滑轮，滑套与第一移动导轨铰接。 所述的压力控制系统主要由气泵、压力传感器、气动阀组、管路、控制器组成，气泵通过管路与气动阀组连接，气动阀组通过管路与固定座连接，气泵、压力传感器、气动阀组与控制器电连接。 本专利技术还提供一种罐内包括上述阻浪装置的液罐车。 本技术还提供安装有上述具有阻浪功能的液罐的液罐车，液罐固定安装在车架底盘上，车架底盘由牵引车进行牵引。 本技术的有益效果是:一种带有阻浪功能的液罐及含该液罐的液罐车，能够有效控制鍾内液体的晃动，有效控制浪涌现象，可以有效地减少浪对鍾体的冲击，提尚阻浪效果，保证罐体使用寿命，同时还能保证液罐车能平稳安全的行驶。同时，罐内不必再安装硬质材料的防晃隔板，可有效减轻整车质量，节省油耗、提高运输效率。 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 【附图说明】 图1为本技术液罐构成结构示意图。 图2为本技术液罐罐内安装结构示意图。 图3为本技术液罐截面主视图。 图4为本技术阻浪装置结构示意图。 图5为本技术阻浪装置结构示意图。 图6为本技术阻浪装置部分结构示意图。 图7为本技术横向导轨组件结构示意图。 图8为本技术横向导轨组件主视图。 图9为本技术横向导轨组件A-A截面结构示意图。 图10为本技术横向导轨组件俯视图。 图11为本技术固定导轨左视图。 图12为本技术压力控制系统组成示意图。 图13为本技术压力控制系统控制原理示意图。 图中:A-罐体，B-阻浪装置，C-压力控制系统，1-固定座，2-气囊，3-横向导轨组件，301-固定导轨，302-第一移动导轨，303-第一滑轮，304-第二移动导轨，305-第二滑轮，306-滑套，307-支撑组件，4-纵向支撑杆组件，5-导向柱，6-气泵，7-压力传感器，8-气动阀组，9-管路，10-控制器。 【具体实施方式】 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合附图，对本方案进行阐述。 一种带有阻浪功能的液罐，采用模块化设计，如图1所示，液罐主要由罐体A、阻浪装置B、压力控制系统C三大部分组成，如图2和图3所示，罐体A中安置有不少于一个的阻浪装置B，罐体A中安装有不少于两个的导向柱5，阻浪装置B通过固定座I安装在罐体A上，阻浪装置B前后端的滑套306安装在导向柱5上，并能上下滑动以适应液体11不同的液面高度，横向导轨组件3两端安装的第一滑轮303、第二滑轮305与罐体A的内壁面接触，并可沿着壁面移动以减少摩擦力，固定座I上安装有与压力控制系统C的管路相连接的机械结构部件，以方便管路连接，压力传感器7安放在气囊2中，用来实时监测气囊2中的压力，罐体A上还安装有人孔、炭罐常规部件。 [0031 ] 如图4、图5和图6所示，所述的阻浪装置B主要由固定座1、气囊2、横向导轨组件3、纵向支撑杆组件4组成，固定座I安装在气囊2的顶端，纵向支撑杆组件4安装在气囊2底部的长条形孔中，纵向支撑杆组件4的前后两端分别安装在两套横向导轨组件3的导向槽中，纵向支撑杆组件4的左右最边上两根支撑杆通过螺钉固定安装在前后两套第一移动导轨302、第二移动导轨304的左右两端，起到定位作用。 如图7、图8、图9、图10和图11所示，所述的横向导轨组件3主要由固定导轨301、第一移动导轨302、第一滑轮303、第二移动导轨304、第二滑轮305、滑套306、支撑组件307组成，第二移动导轨304安装在固定导轨301的导向槽中并可左右移动，第一移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有阻浪功能的液罐，采用模块化设计，液罐主要由罐体（A）、阻浪装置（B）、压力控制系统（C）三大部分组成，其特征在于：罐体（A）中安置有不少于一个的阻浪装置（B），罐体（A）中安装有不少于两个的导向柱（5），阻浪装置（B）通过固定座（1）安装在罐体（A）上，阻浪装置（B）前后端的滑套（306）安装在导向柱（5）上，并能上下滑动以适应液体（11）不同的液面高度，横向导轨组件（3）两端安装的第一滑轮（303）、第二滑轮（305）与罐体（A）的内壁面接触，并可沿着壁面移动以减少摩擦力，固定座（1）上安装有与压力控制系统（C）的管路相连接的机械结构部件，以方便管路连接，压力传感器（7）安放在气囊（2）中，用来实时监测气囊（2）中的压力,罐体（A）上还安装有人孔、炭罐常规部件；所述的阻浪装置（B）主要由固定座（1）、气囊（2）、横向导轨组件（3）、纵向支撑杆组件（4）组成，固定座（1）安装在气囊（2）的顶端，纵向支撑杆组件（4）安装在气囊（2）底部的长条形孔中，纵向支撑杆组件（4）的前后两端分别安装在两套横向导轨组件（3）的导向槽中，纵向支撑杆组件（4）的左右最边上两根支撑杆通过螺钉固定安装在前后两套第一移动导轨（302）、第二移动导轨（304）的左右两端，起到定位作用；所述的压力控制系统（C）主要由气泵（6）、压力传感器（7）、气动阀组（8）、管路（9）、控制器(10)组成，气泵（6）通过管路（9）与气动阀组（8）连接，气动阀组（8）通过管路（9）与固定座（1）连接，气泵（6）、压力传感器（7）、气动阀组（8）与控制器（10）电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种带有阻浪功能的液罐，采用模块化设计，液罐主要由罐体(A)、阻浪装置(B)、压力控制系统(C)三大部分组成，其特征在于:罐体(A)中安置有不少于一个的阻浪装置(B)，罐体(A)中安装有不少于两个的导向柱(5)，阻浪装置(B)通过固定座(I)安装在罐体(A)上，阻浪装置(B)前后端的滑套(306)安装在导向柱(5)上，并能上下滑动以适应液体(11)不同的液面高度，横向导轨组件(3)两端安装的第一滑轮(303)、第二滑轮(305)与罐体(A)的内壁面接触，并可沿着壁面移动以减少摩擦力，固定座(I)上安装有与压力控制系统(C)的管路相连接的机械结构部件，以方便管路连接，压力传感器(7)安放在气囊(2)中，用来实时监测气囊(2)中的压力，罐体(A)上还安装有人孔、炭罐常规部件； 所述的阻浪装置(B)主要由固定座(1)、气囊(2)、横向导轨组件(3)、纵向支撑杆组件(4)组成，固定座(I)安装在气囊(2)的顶端，纵向支撑杆组件(4)安装在气囊(2)底部的长条形孔中，纵向支撑杆组件(4)的前后两端分别安装在两套横向导轨组件(3)的导向槽中，纵向支撑杆组件(4)的左右最边上两根支撑杆通过螺钉固定安装在前后两套第一移动导轨(302)、第二移动导轨(304)的左右两端，起到定位作用； 所述的压力控制系统(C...

【专利技术属性】
技术研发人员：张竹林，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东;37