车辆转向指示器系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车辆转向指示器系统，其以简单的结构实现当操作杆和支架从左转向指示位置或右转向指示位置返回到中间位置时，有助于操作杆和支架进一步停止在中间位置。该系统包括：支架；转向开关；过度移动限制机构，其由第一过度移动限制表面、过度移动限制件和压缩螺旋弹簧构成；解除机构，解除机构包括设置在支架上的成角凸轮突起部分以及棘齿；其中棘齿设置在支架的上表面和上壳体之间；螺旋弹簧挂钩到棘齿，设置成沿与方向盘的转动方向相同的方向转动的解除凸轮设置在棘齿的远端部，棘齿被螺旋弹簧偏压向解除凸轮一侧；以及在支架上位于凸轮突起部分的顶点部分附近的位置设置限制突起部分，棘齿的轴部分穿过限制突起部分的支撑表面和顶点部分的外圆周部分之间的间隔。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆转向指示器系统，其中当操作杆和支架从左转或右转指示位置返回到中间位置时，其促使操作杆和支架停止在中间位置。
技术介绍
相关的车辆转向系统采用下述机构。转弯方向指示操作杆设置成可被操作，以相对于壳体绕位于左转弯指示位置和右转弯指示位置之间的中间位置与支架一起转动。过度移动限制机构的过度移动限制表面设置在壳体的一侧上。过度移动限制表面具有中间位置根部，其设置在定位于中间位置根部的侧部的两个倾斜表面、与左转弯位置保持部和右转弯位置保持部之间。通过弹簧被偏置到过度移动限制表面一侧的过度移动限制件设置在支架的远端部分，以使其沿轴向方向移动，并且该过度移动限制件设置成在操作杆被操作以转动时，在过度移动限制表面上移动。支架的过度移动限制机构由过度移动限制表面、过度移动限制件和弹簧构成。在此例中，当过度移动限制件在过度移动限制表面上选择性地保持在中间位置根部、左转向指示位置保持部、右转向指示位置保持部时，支架和操作杆选择性地保持在中间位置、左转向指示位置和右转向指示位置。然后，当沿由定位在左转向指示位置或右转向指示位置的支架指示的方向的相反方向操作方向盘时，解除机构设置成用于沿使支架返回到中间位置的方向上向支架施加作用力。在如上所述的车辆转向指示器系统中，在为了改善操作杆的操作感觉从而试图降低用于操作操作杆的作用力的情况下，当操作杆和支架从左转向指示位置或右转向指示位置返回到中间位置时，由操作杆和支架所获得的动量很强，以致于过度移动限制机构的过度移动限制件被移动，以经过中间位置根部，从而到达其之前定位在其上的左转向指示位置或右转向指示位置的相对一侧的脊部的附近位置。由此，就会产生相对一侧的转向开关被开启，以打开相对一侧转向信号灯的危险。为了解决类似上述的问题，专利文献1公开了一种车辆转向指示器系统，其中成角的突起部分设置成被定位在壳体内底部的中间位置根部。由此，当支架从左转向指示位置或右转向指示位置返回到中间位置时，支架的远端部分的过度移动限制件与突起部分的倾斜表面相靠紧，从而支架和操作杆的动量被减弱，进而试图实现有助于操作杆和支架停止在中间位置。专利文献1JP-A-2003-25908但是，对比文件1公开的车辆转向指示器系统存在下述方面的问题需要施加适当的倾斜度到突起部分的倾斜表面上，以使过度移动限制件紧靠在突起部分的倾斜表面上。具体地说，当突起部分的倾斜角度太陡峭时，支架难于返回到其中间位置；相反地，当上述倾斜度过于平缓或不陡峭时，促进支架在中间位置停止的效果降低。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，相应地，其目的在于提供一种车辆转向指示器系统，其以简单的结构实现当操作杆和支架从左转向指示位置或右转向指示位置返回到中间位置时，有助于操作杆和支架进一步停止在中间位置。为了实现上述目的，本技术的特征在于具有下述结构(1)一种车辆转向指示器系统，包括支架，其设置成与操作杆一起可以相对中间位置在左转向指示位置和右转向指示位置之间移动；设置在支架和布线电路板之间的转向开关；过度移动限制机构，其由第一过度移动限制表面、过度移动限制件和压缩螺旋弹簧构成，过度移动限制件被压缩螺旋弹簧沿一个方向偏压，并与过度移动限制表面压紧接触；解除机构，其设置在支架的上表面一侧； 其中解除机构包括设置在支架上的成角凸轮突起部分、以及棘齿，该棘齿包括沿凸轮突起部分可相对地移动的轴部分；其中棘齿设置在支架的上表面和上壳体之间，该棘齿具有设置成在其中心部分与棘齿形成一个整体的垂直突起圆柱形轴部分，并被设置成被弹簧偏压向解除凸轮，其中轴部分的下部分设置成相对应地沿凸轮突起部分转动，而其上部分设置成沿形成于上壳体的下表面的长形导孔左、右移动；螺旋弹簧挂钩到棘齿，设置成沿与方向盘的转动方向相同的方向转动的解除凸轮设置在棘齿的远端部，棘齿被螺旋弹簧偏压向解除凸轮一侧；以及在支架上位于凸轮突起部分的顶点部分附近的位置设置限制突起部分，棘齿的轴部分穿过限制突起部分的支撑表面和顶点部分的外圆周部分之间的间隔。(2)根据(1)所述的车辆转向指示器系统，其中限制突起部分设置成以使棘齿的轴部分在限制突起部分和凸轮突起部分之间经过。(3)根据(2)所述的车辆转向指示器系统，其中限制突起部分包括V形支撑表面，用于以预定的间隔面对凸轮突起部分的顶点部分。根据上述结构，当解除凸轮被转动到由位于左转向指示位置或右转向指示位置的操作杆和支架所指示的方向的相反方向时，棘齿被解除凸轮转动，从而支架和操作杆返回到中间位置。当此状态出现时，在棘齿绕轴部分转动的同时，轴部分沿凸轮突起部分相对移动。然后，轴部分通过设置在凸轮突起部分的顶点部分附件的限制突起部分被限制经过凸轮突起部分的顶点部分到相反的一侧。结果，可以确保支架停止在中间位置。在此例中，由于限制突起部分可以被形成为可以限制轴部分经过凸轮突起部分的顶点部分到相对一侧的任何形状，与设置有其中过度移动限制件被形成紧靠形式的突起部分的相关例子相比，用于限制轴部分通过中间位置的结构将更加简单，相应地，此系统的结构可以设置得更简单。根据技术本技术的一个方面，当将位于左转向指示位置或右转向指示位置的操作杆和支架返回到中间位置时，可以进一步促使操作杆和支架停止在中间位置。因此，本技术能够以简单的结构使操作杆和支架停止在中间位置克服现有技术中存在的上述问题。附图说明图1是根据本技术的实施方式的部分断开平面视图，其示出了操作杆和支架定位在中间位置N。图2是图1中所示的状态下的实施方式的纵向截面图。图3是图1中所示的状态下的实施方式的主要部件的平面视图。图4是对应于图3的视图，其示出了支架定位在右转向指示位置R的状态。图5是主要部件的放大视图。具体实施方式下面将参照附图对本技术的实施方式进行说明。首先，如图1和图2所示，转向指示器系统的单元壳体1设置在柱形盖部分上，转向轴(图中未示出)穿过其中以从柱形盖部分向一侧突出。此单元壳体1由上盖2和下布线电路板3的组合构成，支架4设置在单元壳体1中、以绕轴5沿图1中由箭头A1所示的方向和中由箭头A2所示的方向转动。杆插入部分6设置在支架4中，而操作杆7的近端部插入到此杆插入部分6中。操作杆7设置成以相对于支架4绕轴8沿由图2中箭头B1所示的方向和箭头B2所示的方向转动，另外还与支架4一起绕轴5沿由箭头A1和A2所示方向转动。形成为在其远端开口的部件容纳部分10形成在支架4的远端部分一侧，压缩螺旋弹簧11和过度移动限制件12容纳在部件容纳部分中。过度移动限制件12被沿一个方向偏压以从部件容纳部分10中突出。过度移动限制表面件13以静止状态设置在单元壳体1中在面对过度移动限制件12的远端的位置。如图3和4所示，用于进行转弯方向指示操作的第一过度移动限制表面14形成在过度移动限制表面件13上。V形中间位置根部17形成在第一过度移动限制表面14上的两个脊部15、16之间，从脊部15、16的顶点部分向外扩展的部分分别构成左转向显示位置保持部分15a和右转向显示位置保持部分16a。过度移动限制件12形成为与过度移动限制表面14压紧接触。在此，沿其中支架4转动的方向的第一过度移动限制机构(对应于根据本技术的过度移动限制机构)由第一过度移动限制表面14、过度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆转向指示器系统，包括：支架，其设置成与操作杆一起可以相对中间位置在左转向指示位置和右转向指示位置之间移动；设置在支架和布线电路板之间的转向开关；过度移动限制机构，其由第一过度移动限制表面、过度移动限制件和压缩螺旋弹簧构成，过度移动限制件被压缩螺旋弹簧沿一个方向偏压，并与过度移动限制表面压紧接触；解除机构，其设置在支架的上表面一侧；其特征在于：解除机构包括设置在支架上的成角凸轮突起部分、以及棘齿，该棘齿包括沿凸轮突起部分可相对地移动的轴部分；其中棘齿设置在支架的上表面和上壳体之间，该棘齿具有设置成在其中心部分与棘齿形成一个整体的垂直突起圆柱形轴部分，并被设置成被弹簧偏压向解除凸轮，其中轴部分的下部分设置成相对应地沿凸轮突起部分转动，而其上部分设置成沿形成于上壳体的下表面的长形导孔左、右移动；螺旋弹簧挂钩到棘齿，设置成沿与方向盘的转动方向相同的方向转动的解除凸轮设置在棘齿的远端部，棘齿被螺旋弹簧偏压向解除凸轮一侧；以及在支架上位于凸轮突起部分的顶点部分附近的位置设置限制突起部分，棘齿的轴部分穿过限制突起部分的支撑表面和顶点部分的外圆周部分之间的间隔。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：内藤浩之，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]