车辆转向操纵系统用单元技术方案

本发明专利技术的课题在于提供一种车辆转向操纵系统用单元，能够容易使组装于车辆转向操纵系统的方向盘以及齿轮之间的离合器更稳定地工作。该车辆转向操纵系统用单元，具备：连结于方向盘(1)的第一轴(7)或者连结于齿轮齿条(2)的小齿轮(3)的第二轴(9)；组装于第一轴(7)以及第二轴(9)之间的旋转传递路径的离合器(4)，离合器(4)的输入轴(10)与第一轴(7)、或离合器(4)的输出轴(11)与第二轴(9)被同心固定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆转向操纵系统用单元，该车辆转向操纵系统用单元用于构建从方向盘向齿轮齿条传递旋转的路径。
技术介绍
近年来，线控转向(steer by wire)方式的转向操纵系统已被开发应用于汽车。在线控转向方式中，通常汽车的方向盘与齿轮齿条的小齿轮不经由离合器机械式连结，而是将方向盘的转向角置换成电信号，控制器基于该电信号而驱动转向操纵促动器，由此控制转向车轮的转向操纵角度，并且控制器进行反作用力马达的控制，向方向盘施加适当的转向操纵反作用力。万一在转向操纵促动器、反作用力马达等发生异常的情况下，能够利用离合器连结方向盘和齿轮，并利用方向盘直接进行转向操纵(例如，下述专利文献1、2)。作为适合线控转向方式的离合器，存在电磁式地切换滚柱式单向超越离合器的装置(例如，下述专利文献3)。专利文献1：日本特开2005-262969号公报专利文献2：日本专利第3180505号公报专利文献3：日本专利第4252392号公报然而，如图8所示，以往利用连结于方向盘100的第一轴101、连结于齿轮齿条的小齿轮102的第二轴103、离合器104、将第一轴101与离合器104的输入轴105连结的万向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆转向操纵系统用单元，其特征在于，具备：连结于方向盘(1)的第一轴(7)、或者连结于齿轮齿条(2)的小齿轮(3)的第二轴(9)；以及离合器(4)，其组装于所述第一轴(7)以及所述第二轴(9)之间的旋转传递路径，所述离合器(4)的输入轴(10)与所述第一轴(7)、或者所述离合器(4)的输出轴(11)与所述第二轴(9)被同心地固定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.28 JP 2014-0684071.一种车辆转向操纵系统用单元，其特征在于，具备：连结于方向盘(1)的第一轴(7)、或者连结于齿轮齿条(2)的小齿轮(3)的第二轴(9)；以及离合器(4)，其组装于所述第一轴(7)以及所述第二轴(9)之间的旋转传递路径，所述离合器(4)的输入轴(10)与所述第一轴(7)、或者所述离合器(4)的输出轴(11)与所述第二轴(9)被同心地固定。2.根据权利要求1所述的车辆转向操纵系统用单元，其特征在于，产生对所述第一轴(7)施加的转向操纵反作用力的反作用力马达(6)的壳体(40)或者所述齿轮齿条(2)的壳体(16)，与所述离合器(4)的壳体(17)成为一体。3.根据权利要求1所述的车辆转向操纵系统用单元，其特征在于，产生对所述第一轴(7)施加的转向操纵反作用力的...

【专利技术属性】
技术研发人员：北山直嗣，福成真理名，佐藤光司，斋藤隆英，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP