一种由气缸带动主轴伸缩移动的减速机制造技术

本发明专利技术公开了一种由气缸带动主轴伸缩移动的减速机，它包括减速箱（1）、缸筒（2）、花键轴（3）、气缸（4）和活动联接装置，缸筒（2）的一端设置在减速箱（1）上且与减速箱（1）连通，活动连接装置由滑块（7）、挡板I（8）和挡板II（9）组成，花键轴（3）顺次穿过减速箱（1）和缸筒（2），花键轴（3）上经花键安装有轴套（12），轴套（12）旋转安装在减速箱（1）内，轴套（12）上旋转安装有设置在减速箱（1）内的蜗轮（13），转轴（15）上设置有两个连杆（16），离合器（17）设置在花键轴（3）与蜗轮（13）之间。本发明专利技术的有益效果是：操作简单、可在运行中实现花键轴的自由伸缩、可实现远距离传递扭矩。

【技术实现步骤摘要】
一种由气缸带动主轴伸缩移动的减速机
本专利技术涉一种由气缸带动主轴伸缩移动的减速机。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。目前，绝大多数减速的输出主轴是轴向固定在减速箱内，且减速机输出主轴的轴头上均安装有主动齿轮，而主动齿轮必须要与执行机构上的从动齿轮啮合，才能将原动机的转矩传递到执行机构上，执行机构才能正常工作，然而，有部分执行机构由于工况要求需要改变位置，导致执行机构与减速机的距离发生变化，只好挪动减速机以实现匹配，然而减速机的体积大且重量大，这无疑是增大了员工的劳动强度，而且挪动减速机后还需要重新与执行机构上的从动齿轮匹配，这无疑是降低了生产效率、影响企业经济效益，因此，这种减速机不推广使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、操作简单、可在运行中实现花键轴的自由伸缩、可实现远距离传递扭矩的由气缸带动主轴伸缩移动的减速机。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种由气缸带动主轴伸缩移动的减速机，它包括减速箱、缸筒、花键轴、气缸和活动联接装置，所述的缸筒的一端设置在减速箱上且与减速箱连通，缸筒的另一端设置有端盖，端盖上固定安装有平行于缸筒、设置在缸筒的外部的气缸，缸筒内设置有可沿缸筒滑动的轴承座，气缸活塞杆的作用端设置有活动联接装置，所述的活动连接装置由设置在缸筒内且可沿缸筒滑动的滑块、挡板I和挡板II组成，挡板I和挡板II均设置在气缸的活塞杆上，滑块抵压在挡板I和挡板II之间且滑块固定在轴承座上；所述的花键轴平行于缸筒设置且顺次穿过减速箱和缸筒，花键轴的两端分别设置有轴头和轴颈，轴颈安装在轴承座上，轴头设置在减速箱的外部，花键轴上经花键安装有轴套，轴套旋转安装在减速箱内，轴套上旋转安装有设置在减速箱内的蜗轮；所述的减速箱内还设置有与蜗轮啮合的蜗杆和平行于蜗杆的转轴，转轴上设置有两个连杆，两个连杆之间设置有离合器，离合器设置在花键轴与蜗轮之间。所述的减速箱的外部设置有离合手柄，离合手柄与转轴连接。所述的轴套经一对圆锥滚子轴承旋转安装在减速箱内。所述的蜗轮经一对深沟球轴承旋转安装在轴套上。本专利技术具有以下优点：（1）本专利技术的气缸活塞杆的作用端设置有活动联接装置，主轴的轴颈不与气缸的活塞杆接触，从而保证了主轴上的转矩不会传递到气缸上，从而能够在主轴运动过程中实现主轴的伸出或缩回，提高了生产效率，减轻劳动强度。（2）本专利技术的减速箱内设置有与蜗轮啮合的蜗杆和平行于蜗杆的转轴，转轴上设置有两个连杆，两个连杆之间设置有离合器，离合器设置在花键轴与蜗轮之间，因此，无需频繁的关闭原动机即可实现主轴的停止或启动，提高了设备的利用率，操作非常方便。附图说明图1为本专利技术的结构示意图图2为本专利技术的花键轴伸出状态的结构示意图；图3为本专利技术的主视图；图4为图3的A-A剖视图；图中，1-减速箱，2-缸筒，3-花键轴，4-气缸，5-端盖，6-轴承座，7-滑块，8-挡板I，9-挡板II，10-轴头，11-轴颈，12-轴套，13-蜗轮，14-蜗杆，15-转轴，16-连杆，17-离合器，18-离合手柄，19-圆锥滚子轴承，20-深沟球轴承。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述，本专利技术的保护范围不局限于以下所述：如图1-4所示，一种由气缸带动主轴伸缩移动的减速机，它包括减速箱1、缸筒2、花键轴3、气缸4和活动联接装置，所述的缸筒2的一端设置在减速箱1上且与减速箱1连通，缸筒2的另一端设置有端盖5，端盖5上固定安装有平行于缸筒2、设置在缸筒2的外部的气缸4，缸筒2内设置有可沿缸筒2滑动的轴承座6。如图1或图2所示，气缸4活塞杆的作用端设置有活动联接装置，所述的活动连接装置由设置在缸筒2内且可沿缸筒2滑动的滑块7、挡板I8和挡板II9组成，挡板I8和挡板II9均设置在气缸4的活塞杆上，滑块7抵压在挡板I8和挡板II9之间且滑块7固定在轴承座6上，因此，主轴的轴颈11不与气缸4的活塞杆接触，活动联接装置保证了主轴上的转矩不会传递到气缸4上，从而能够在主轴运动过程中实现主轴的伸出或缩回。如图1或图2所示，花键轴3平行于缸筒2设置且顺次穿过减速箱1和缸筒2，花键轴3的两端分别设置有轴头10和轴颈11，花键轴3、轴头10和轴颈11构成了该减速机的主轴，轴颈11安装在轴承座6上，轴头10设置在减速箱1的外部，花键轴3上经花键安装有轴套12，轴套12旋转安装在减速箱1内，轴套12上旋转安装有设置在减速箱1内的蜗轮13。如图1或图2所示，减速箱1内还设置有与蜗轮13啮合的蜗杆14和平行于蜗杆14的转轴15，转轴15上设置有两个连杆16，两个连杆16之间设置有离合器17，离合器17设置在花键轴3与蜗轮13之间。所述的减速箱1的外部设置有离合手柄18，离合手柄18与转轴15连接，当向下压离合手柄18时，转轴15带动两个连杆16转动，两个连杆16带动离合器17移动使离合器17不与蜗轮13接触，因此，由蜗杆14传递到蜗轮13上的转矩无法经离合器17传递到花键轴3上，而无法带动花键轴转动。当向上抬离合手柄18，转轴15带动两个连杆16转动，两个连杆带动离合器17移动使离合器17与蜗轮13接触，因此，由蜗杆14传递到蜗轮13上的转矩经离合器17传递到花键轴3上，从而带动花键轴3转动，因此，无需频繁的关闭原动机即可实现主轴的停止或启动，提高了设备的利用率。所述的轴套12经一对圆锥滚子轴承19旋转安装在减速箱1内；所述的蜗轮13经一对深沟球轴承20旋转安装在轴套12上。本专利技术的工作过程如下：在轴头10上安装主动齿轮，并启动蜗杆14，蜗杆14带动蜗轮13转动，蜗杆14的转矩顺次经蜗轮13和离合器传递到花键轴3上，带动花键轴3转动，当执行机构离轴头10较远时，控制气缸4的活塞杆伸出，活塞杆经活动联接装置推动轴承座6向左移动，而花键轴3上的花键在轴套12的轮毂上滑动，从而使花键轴3向减速箱1外伸出以使主动齿轮与执行机构上的从动齿轮啮合，以实现远距离传动；当执行机构离轴头10较近时，控制气缸4的活塞杆缩回，活塞杆经活动联接装置推动轴承座6向右移动，而花键轴3上的花键在轴套12的轮毂上滑动，从而使花键轴3向减速箱1内伸入以使主动齿轮与执行机构上的从动齿轮啮合，以实现近距离传动，因此，无需挪动减速机，提高了生产效率，减轻了劳动强度。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当理解本专利技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本专利技术的精神和范围，则都应在本专利技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由气缸带动主轴伸缩移动的减速机，其特征在于：它包括减速箱（1）、缸筒（2）、花键轴（3）、气缸（4）和活动联接装置，所述的缸筒（2）的一端设置在减速箱（1）上且与减速箱（1）连通，缸筒（2）的另一端设置有端盖（5），端盖（5）上固定安装有平行于缸筒（2）、设置在缸筒（2）的外部的气缸（4），缸筒（2）内设置有可沿缸筒（2）滑动的轴承座（6），气缸（4）活塞杆的作用端设置有活动联接装置，所述的活动连接装置由设置在缸筒（2）内且可沿缸筒（2）滑动的滑块（7）、挡板I（8）和挡板II（9）组成，挡板I（8）和挡板II（9）均设置在气缸（4）的活塞杆上，滑块（7）抵压在挡板I（8）和挡板II（9）之间且滑块（7）固定在轴承座（6）上；所述的花键轴（3）平行于缸筒（2）设置且顺次穿过减速箱（1）和缸筒（2），花键轴（3）的两端分别设置有轴头（10）和轴颈（11），轴颈（11）安装在轴承座（6）上，轴头（10）设置在减速箱（1）的外部，花键轴（3）上经花键安装有轴套（12），轴套（12）旋转安装在减速箱（1）内，轴套（12）上旋转安装有设置在减速箱（1）内的蜗轮（13）；所述的减速箱（1）内还设置有与蜗轮（13）啮合的蜗杆（14）和平行于蜗杆（14）的转轴（15），转轴（15）上设置有两个连杆（16），两个连杆（16）之间设置有离合器（17），离合器（17）设置在花键轴（3）与蜗轮（13）之间。...

【技术特征摘要】
1.一种由气缸带动主轴伸缩移动的减速机，其特征在于：它包括减速箱（1）、缸筒（2）、花键轴（3）、气缸（4）和活动联接装置，所述的缸筒（2）的一端设置在减速箱（1）上且与减速箱（1）连通，缸筒（2）的另一端设置有端盖（5），端盖（5）上固定安装有平行于缸筒（2）、设置在缸筒（2）的外部的气缸（4），缸筒（2）内设置有可沿缸筒（2）滑动的轴承座（6），气缸（4）活塞杆的作用端设置有活动联接装置，所述的活动连接装置由设置在缸筒（2）内且可沿缸筒（2）滑动的滑块（7）、挡板I（8）和挡板II（9）组成，挡板I（8）和挡板II（9）均设置在气缸（4）的活塞杆上，滑块（7）抵压在挡板I（8）和挡板II（9）之间且滑块（7）固定在轴承座（6）上；所述的花键轴（3）平行于缸筒（2）设置且顺次穿过减速箱（1）和缸筒（2），花键轴（3）的两端分别设置有轴头（10）和轴颈（11），轴颈（11）安装在轴承座（6）上，轴头（10）设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾奇，沈义伦，毛业海，
申请(专利权)人：雷永志，
类型：发明
国别省市：四川;51