汽车车灯固定结构制造技术

一种汽车车灯固定结构，包括车灯塑料外壳、车体支架、锁紧组件，其特征在于，还包括一车灯固定螺钉，所述车灯固定螺钉与车灯塑料外壳相连端为自攻螺钉，所述车灯塑料外壳设有与其相配合的预留孔。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种连接固定结构，尤其涉及一种汽车车灯固定结构。
技术介绍
附图1、2所示为现有的汽车车灯固定结构，即在车灯塑料外壳11的成型制造过程中，将注塑成型好的车灯固定螺钉13的一端埋设在车灯塑料外壳11上的预设孔内，另一端锁紧用的螺纹部分则露在外面，配合普通螺母16、弹簧垫片15和平垫片14固定在车体支架12上。由于车灯塑料外壳11与车体支架12的连接有时会用数个车灯固定螺钉13，因此车灯固定螺钉13需同时放在预留位置进行注塑成形，增加了加工工艺的复杂性，而且对车灯固定螺钉13所放的位置精度要求以及垂直度的要求也非常高。另外由于注塑时温度较高，考虑到热胀冷缩的缘故，冷却时必须置于专用模具中进行，这样才能保证车灯固定螺钉13之间的尺寸精度，故更加提高了加工成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车灯固定结构，它不仅能使车灯塑料外壳注塑成形简单、成本降低，而且组装方便，有良好的紧固性和操作性。为了实现上述目的，本技术提供了一种汽车车灯固定结构，包括车灯塑料外壳、车体支架、锁紧组件，还包括一车灯固定螺钉，所述车灯固定螺钉与车灯塑料外壳相连端为自攻螺钉，所述车灯塑料外壳设有与其相配合的预留孔。由于采用上述的技术解决方案，即通过车灯固定螺钉一端自攻螺纹的拧入，另一端则穿过车体支架的预留孔与锁紧组件连接。这样可以减少生产环节，降低生产周期并大幅降低生产成本，另外该结构具备良好的紧固性，不失为一种高效率、低成本、安全可靠、方便简单的结构。附图说明图1是现有汽车车灯固定结构立体分解示意图；图2是现有汽车车灯固定结构组装剖面图；图3是本技术第一实施例立体分解示意图；图4是本技术第一实施例组装剖面图；图5是本技术第二实施例立体分解示意图；图6是本技术第二实施例组装剖面图；图7是本技术第三实施例立体分解示意图；图8是本技术第三实施例组装剖面图。具体实施方式第一实施例如图3、图4所示，该实施例中的车灯固定螺钉23的结构为一端为自攻螺钉，另一端设计成普通螺钉的形状，车灯塑料外壳21的相应位置设置预留孔27，车体支架22一侧配合车灯固定螺钉23使用的依次包括平垫片24、弹簧垫片25和螺母26。本实施例在组装时，先将车灯固定螺钉23上双线高低牙螺纹的一端自攻拧入车灯塑料外壳21的预留孔内，拧完车灯固定螺钉23后，车灯塑料外壳21与车灯固定螺钉23成为一体，然后将车灯固定螺钉23的另一端穿过车体支架22的预留孔28，再用平垫片24、弹簧垫片25和普通螺母26予以锁紧。第二实施例如图5、图6所示，该实施例中车灯固定螺钉33和车灯塑料外壳31和车体支架32均与第一实施例无变化，差别仅在配合车灯固定螺钉33插入车体支架32的预留孔38内锁紧使用的组合螺母34，该组合螺母34是一个带弹簧垫片的螺母，一体化的结构更加便于安装。组装方法与第一实施例中的相似。第三实施例如图7、图8所示，与前面的两个实施例不同之处在于，车灯固定螺钉43插入车体支架42的一侧呈一普通锥形钩结构，相应的在车体支架42上也有所变化，车体支架42的预留孔48处固定一弹性开口爪44，可以采用下述的方法来固定开口爪44，开口爪44的一侧与一开口的塑料板注塑成为一体，然后通过螺栓将塑料板与车体支架42的结合面板固定，这样使塑性的开口爪44与刚体的车体支架固定为整体。组装时，先将车灯固定螺钉43双线高低牙螺纹的一端自攻拧入车灯塑料外壳41的预留孔内，拧完车灯固定螺钉43后，车灯塑料外壳41与车灯固定螺钉43成为一体，然后再用车灯固定螺钉43的另一端直接插入车体支架42上的弹性开口爪44中，车体支架42上的弹性开口爪44将复位在车灯固定螺钉43的锥形槽中，以此予以固定。以上诸实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴应由各权利要求限定。权利要求1.一种汽车车灯固定结构，包括车灯塑料外壳、车体支架、锁紧组件，其特征在于，还包括一车灯固定螺钉，所述车灯固定螺钉与车灯塑料外壳相连端为自攻螺钉，所述车灯塑料外壳设有与其相配合的预留孔。2.根据权利要求1所述的汽车车灯固定结构，其特征在于，所述自攻螺钉是由双线高低牙组成的自攻螺牙。3.根据权利要求1或2所述的汽车车灯固定结构，其特征在于，所述车灯固定螺钉的另一端为普通标准螺牙，与设置于车体支架一侧的普通螺母结合成为锁紧组件。4.根据权利要求3所述的汽车车灯固定结构，其特征在于，所述锁紧组件还包括弹簧垫片，设置于普通螺母与车体支架之间。5.根据权利要求4所述的汽车车灯固定结构，其特征在于，所述普通螺母与所述弹簧垫片呈一体式结构。6.根据权利要求4所述的汽车车灯固定结构，其特征在于，所述锁紧组件还包括一平垫片，设置于弹簧垫片与车体支架之间。7.根据权利要求1或2所述的汽车车灯固定结构，其特征在于，所述车灯固定螺钉的另一端为普通锥形钩，与固定于车体支架开孔的弹性开口爪连接构成锁紧组件。专利摘要本技术公开了一种汽车车灯固定结构,包括车灯塑料外壳、车体支架、锁紧组件,其特征在于,还包括一车灯固定螺钉,车灯固定螺钉与车灯塑料外壳相连端为自攻螺钉,车灯塑料外壳设有与其相配合的预留孔。采用本技术的结构,减少了生产环节,降低了生产周期并大幅降低生产成本,另外该结构具备良好的紧固性,不失为一种高效率、低成本、安全可靠、方便简单的结构。文档编号B60Q1/00GK2511537SQ01274309公开日2002年9月18日 申请日期2001年12月19日 优先权日2001年12月19日专利技术者许慰 申请人:许慰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许慰，
申请(专利权)人：许慰，
类型：实用新型
国别省市：