手动变速器的换挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供能简化结构、能使换挡选择轴的操作性提高的手动变速器的换挡装置。换挡装置(3)在与换挡箱主体(6)一体形成的柱状支撑部(53)装配有导向销(52)，具有导向销(52)的前端(52a)插入的导槽(45)的换挡拨叉(15)装配到配设于换挡箱主体(6)的换挡选择轴(8)。另外，在与换挡箱主体(6)一体形成的柱状支撑部(53)装配有操作力设定机构(57)，操作力设定机构(57)的移动体(59)被推压到的凸轮部件(54)装配到装配于换挡箱主体(6)的换挡选择轴(8)。

【技术实现步骤摘要】
手动变速器的换挡装置
本专利技术涉及手动变速器的换挡装置，特别是涉及具备换挡选择轴的手动变速器的换挡装置，上述换挡选择轴配置为根据选择操作相对于换挡箱主体在轴线方向移动自如，且根据换挡操作相对于换挡箱主体绕轴旋转。
技术介绍
作为现有的手动变速器的换挡装置，已知特开2013－19469号公报和特开2011－220449号公报(专利文献1、2)记载的装置。特开2013－19469号公报和特开2011－220449号公报记载的装置具备：装配于变速器箱的换挡箱；以及换挡选择轴，其以根据换挡杆的换挡操作在轴线方向移动，根据换挡杆的选择操作绕轴线旋转的方式装配于换挡箱。变速器箱设有操作力设定机构，上述操作力设定机构使负荷直接作用于设于换挡选择轴的外周部的凸轮部件来抑制换挡选择轴。在换挡选择轴在换挡方向和选择方向移动时，通过凸轮部件从操作力设定机构对换挡选择轴施加阻力，由此可得到换挡选择轴的操作力。另外，变速器箱设有导向销。换挡选择轴设有导向部件，上述导向部件具有沿着手动变速器的换挡滑槽图案形状的导槽。导向销的前端插入到导槽，当换挡选择轴在换挡方向和选择方向移动时，导向销与导槽的壁面碰撞。由此，换挡选择轴的选择方向和换挡方向的移动量被限制，可防止换挡选择轴的晃动。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2013－19469号公报专利文献2：(日本)特开2011－220449号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在这样的现有的手动变速器的换挡装置中，导向销和操作力设定机构装配于变速器箱，导向部件和凸轮部件装配于换挡选择轴，因此，由于装配有换挡选择轴的换挡箱和变速器箱的尺寸公差的影响，有可能发生导向销和导向部件的位置偏移，并且有可能发生凸轮部件和操作力设定机构的位置偏移。并且，在发生导向销和导向部件的位置偏移的情况下，有可能换挡选择轴向换挡方向和选择方向的操作量波动。另外，在发生凸轮部件和操作力设定机构的位置偏移的情况下，有可能换挡选择轴在换挡方向和选择方向移动时的操作力波动。以上的结果是，现有的换挡装置有可能使换挡选择轴的操作性劣化。另外，现有的换挡装置在变速器箱中装配有导向销和操作力设定机构，因此为了防止填充到变速器箱内的润滑油从变速器箱漏出，需要隔着密封部件将导向销和操作力设定机构装配到变速器箱，有换挡装置的构成变得复杂的问题。本专利技术是着眼于上述的问题完成的，其目的在于提供能使结构简化、能使换挡选择轴的操作性提高的手动变速器的换挡装置。用于解决问题的方案本专利技术的手动变速器的换挡装置的第1方式是如下构成，具备：换挡箱，其具有换挡箱主体，上述换挡箱主体装配到形成于变速器箱的开口部；换挡选择轴，其配置为根据选择操作相对于换挡箱主体在轴线方向移动自如，且根据换挡操作相对于换挡箱主体绕轴旋转；换挡拨叉，其固定于换挡选择轴，具有沿着换挡滑槽图案形状的导槽；导向销，其具有插入到导槽的前端部，限制换挡选择轴的选择方向和换挡方向的移动量；凸轮部件，其固定于换挡选择轴，在外周部具有凸轮面；以及操作力设定机构，其在筒状主体的内部收纳有在与换挡选择轴的轴线方向正交的方向移动的移动体和将移动体推压到凸轮部件的凸轮面的弹性体，对换挡选择轴向选择方向和换挡方向赋予操作力，在上述换挡拨叉的外周面形成有与换挡拨块卡合的爪部，在与形成有上述爪部的外周面正交的上述换挡拨叉的外周面形成有上述导槽，换挡箱具有与其形成为一体的柱状支撑部，上述柱状支撑部形成为从换挡箱主体朝向变速器箱的内侧延伸，并使其与上述换挡选择轴相对，上述柱状支撑部形成为其截面面积从上述变速器箱的内侧的端部朝向换挡箱主体侧的端部逐渐增大，上述导向销插入到形成于上述柱状支撑部的第1支撑孔，在与上述柱状支撑部相对的上述凸轮部件的相对面形成有上述凸轮面，上述操作力设定机构插入到形成于上述柱状支撑部的第2支撑孔，上述第2支撑孔配置在上述第1支撑孔的上方，上述操作力设定机构配置为比上述导向销更靠上述换挡箱主体侧。作为本专利技术的第2方式可以是如下构成，柱状支撑部具有导向销插入的第1支撑孔和操作力设定机构的筒状主体插入的第2支撑孔。作为本专利技术的第3方式可以是如下构成，柱状支撑部形成为其截面面积从变速器箱的内侧的端部朝向换挡箱主体侧的端部逐渐增大，在换挡选择轴的轴线方向上，操作力设定机构配置为比导向销更靠换挡箱主体侧。作为本专利技术的第4方式可以是如下构成，从换挡选择轴的轴线方向观看换挡箱主体时，换挡箱主体形成为具有长边和短边的矩形，换挡选择轴和柱状支撑部配置为相互并列并沿着换挡箱主体的长边。专利技术效果这样，根据上述的第1方式，在与换挡箱主体一体形成的柱状支撑部装配有导向销，具有导向销的前端插入的导槽的导向部件装配到配设于换挡箱主体的换挡选择轴。因此，能防止导向销相对于导槽的位置偏移，与如以往那样将导向销装配到变速器箱的结构相比，能防止换挡选择轴向轴线方向和旋转方向的操作量的波动。另外，换挡装置在与换挡箱主体一体形成的柱状支撑部装配有操作力设定机构，操作力设定机构的移动体被推压到的凸轮部件装配到配设于换挡箱主体的换挡选择轴。因此，能防止操作力设定机构相对于凸轮部件的凸轮面的位置偏移，与如以往那样将操作力设定机构装配到变速器箱的结构相比，能防止换挡选择轴向轴线方向和旋转方向的操作力的波动。另外，因为装配有导向销和操作力设定机构的柱状支撑部形成为从换挡箱主体朝向变速器箱的内侧延伸，并使其与上述换挡选择轴相对，所以不必如以往那样隔着密封部件将导向销和操作力设定机构装配到变速器箱。以上的结果是，能简化换挡装置的结构，使换挡选择轴的操作性提高。根据上述的第2方式，因为柱状支撑部具备导向销插入的第1支撑孔和操作力设定机构的筒状主体插入的第2支撑孔，所以能利用在形成于柱状支撑部的第1支撑孔和第2支撑孔中插入导向销和筒状主体的简单的结构将导向销和操作力设定机构装配到换挡箱。因此，能实现换挡装置的小型化，能减小换挡装置相对于变速器箱的设置空间。根据上述的第3方式，柱状支撑部形成为其截面面积从变速器箱的内侧的端部朝向换挡箱主体侧的端部逐渐增大，在换挡选择轴的轴线方向上，操作力设定机构配置为比导向销更靠换挡箱主体侧，所以能在截面面积比凸轮部件侧的截面面积大的柱状支撑部的部位保持从凸轮部件的凸轮面受到反作用力的操作力设定机构。因此，能将操作力设定机构稳定地保持于柱状支撑部。另外，在利用铸造使柱状支撑部与换挡箱主体一体形成的情况下，能容易进行柱状支撑部的脱模，能容易进行换挡箱的成型。根据上述的第4方式，因为从换挡选择轴的轴线方向观看换挡箱主体时，换挡箱主体形成为具有长边和短边的矩形，换挡选择轴和柱状支撑部配置为相互并列并沿着换挡箱主体的长边，所以在使柱状支撑部与换挡箱主体一体形成的情况下，能充分确保柱状支撑部和换挡选择轴的设置面积，并且能使柱状支撑部更有效地与换挡箱主体一体形成。附图说明图1是表示本专利技术的手动变速器的换挡装置的一实施方式的图，是手动变速器的外观立体图。图2是表示本专利技术的手动变速器的换挡装置的一实施方式的图，是手动变速器的俯视图。图3是表示本专利技术的手动变速器的换挡装置的一实施方式的图，是手动变速器的后视图。图4是表示本专利技术的手动变速器的换挡装置的一实施方式的图，是变速齿轮机构和换挡装置的外观立体图。图5是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动变速器的换挡装置，其特征在于，具备：换挡箱，其具有换挡箱主体，上述换挡箱主体装配到形成于变速器箱的开口部；换挡选择轴，其配置为根据选择操作相对于上述换挡箱主体在轴线方向移动自如，且根据换挡操作相对于上述换挡箱主体绕轴旋转；导向部件，其固定于上述换挡选择轴，具有沿着换挡滑槽图案形状的导槽；导向销，其具有插入到上述导槽的前端部，限制上述换挡选择轴的上述选择方向和上述换挡方向的移动量；凸轮部件，其固定于上述换挡选择轴，在外周部具有凸轮面；以及操作力设定机构，其在筒状主体的内部收纳有在与上述换挡选择轴的轴线方向正交的方向移动的移动体和将上述移动体推压到上述凸轮部件的上述凸轮面的弹性体，对上述换挡选择轴向上述选择方向和上述换挡方向赋予操作力，上述换挡箱具有与其形成为一体的柱状支撑部，上述柱状支撑部形成为从上述换挡箱主体朝向上述变速器箱的内侧延伸，并使其与上述换挡选择轴相对，在上述柱状支撑部装配有上述导向销和上述操作力设定机构。

【技术特征摘要】
2013.10.22 JP 2013-2191651.一种手动变速器的换挡装置，具备：换挡箱，其具有换挡箱主体，上述换挡箱主体装配到形成于变速器箱的开口部；换挡选择轴，其配置为根据选择操作相对于上述换挡箱主体在轴线方向移动自如，且根据换挡操作相对于上述换挡箱主体绕轴旋转；换挡拨叉，其固定于上述换挡选择轴，具有沿着换挡滑槽图案形状的导槽；导向销，其具有插入到上述导槽的前端部，限制上述换挡选择轴的选择方向和换挡方向的移动量；凸轮部件，其固定于上述换挡选择轴，在外周部具有凸轮面；以及操作力设定机构，其在筒状主体的内部收纳有在与上述换挡选择轴的轴线方向正交的方向移动的移动体和将上述移动体推压到上述凸轮部件的上述凸轮面的弹性体，对上述换挡选择轴向上述选择方向和上述换挡方向赋予操作力，上述手动变速器的换挡装置的特征在于，在上述换挡拨叉的外周面形成有与换挡拨块卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：三轮真司，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP