一种整体行星架、变速器和行星传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体行星架、变速器和行星传动机构，该整体行星架包括：行星架本体，行星架前盖，行星轮芯轴；所述行星架本体由行星架后端盖和在所述行星架后端盖一端的输出轴一体成型；所述行星架前盖与所述行星架本体焊接在一起；在所述行星架本体上存在第一基准和第二基准，在所述行星架本体上开有安装所述行星轮芯轴的行星架芯轴孔，其中，所述行星架芯轴孔根据所述第一基准和所述第二基准精加工形成，解决了现有技术中加工基准与装配基准不一致易造成行星轮承载不均，而导致行星轮与支撑轴承烧蚀，进而行星齿轮传动机构失效的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种整体行星架、变速器和行星传动机构
本技术涉及行星传动轮，尤其涉及一种整体行星架、变速器和行星传动机构。
技术介绍
行星齿轮传动机构与定轴轮系相比，具有体积小、重量轻、传动比范围大、效率高和工作平稳等优点，同时差动轮系还可以用于速度的合成与分解或用于变速传动，因此，目前变速器多采用行星齿轮传动机构。 但现有技术中的行星架，由于加工基准与装配基准不一致，易造成较大累积误差，引起各别行星轮承载不均，而导致行星轮与支撑轴承烧蚀，从而行星齿轮传动机构失效。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种整体行星架、变速器和行星传动机构，消除了由于加工基准与装配基准不一致而导致行星轮与支撑轴承烧蚀，从而行星齿轮传动机构失效的技术问题。 第一方面，本技术实施例提供了一种整体行星架，包括:行星架本体，行星架前盖，行星轮芯轴； 所述行星架本体为行星架后端盖和在所述行星架后端盖一端的输出轴一体成型，所述行星架前盖与所述行星架本体焊接在一起；在所述行星架本体上存在第一基准和第二基准，在所述行星架前盖和行星架本体上均开有支撑所述行星轮芯轴的行星架芯轴孔，其中，所述行星架芯轴孔的孔径根据所述第一基准和所述第二基准加工而成。 优选的，所述行星轮芯轴具体为阶梯轴，所述行星轮芯轴的直径沿着装配方向由大变小，所述行星架芯轴孔的孔径与所述行星轮芯轴的直径适配。 优选的，所述行星架上还包括限位件，对所述行星轮芯轴在所述行星架本体上限位。 优选的，在所述行星轮芯轴上直径较大的阶梯段形成有平键，对所述行星架本体在所述平键的对应位置开有平键槽。 优选的，所述行星架本体上的同一轴线形成有润滑油道，以及与所述限位件对应的限位孔。 第二方面，本技术提供了一种变速器，包括第一方面所述的任一种整体行星架。 第三方面，本技术提供了一种行星传动机构，包括第一方面所述的任一种整体行星架。 由于本技术中的行星架本体为行星架后端盖与输出轴整体为一体成型，减小了行星架与输出轴之间的装配误差。且行星轮芯轴通过行星架本体上的装配基准(装配基准包括第一基准和第二基准)精加工形成，行星轮芯轴的位置更准确，因此避免了加工基准与装配基准无法一致而导致的行星轮承载不均引起的行星轮与支撑轴承烧蚀，进而避免了行星齿轮传动机构失效的问题，消除了行星架的装配累计误差，提高了生成装配效率以及产品的可靠性。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为本技术中整体行星架与其他零件装配的剖面图； 图2为本技术中单件行星架的剖面图； 图3A为本技术中图1中2的径向剖面图； 图3B为本技术中图1中2的轴向剖面图。 【具体实施方式】 为了消除现有技术中加工基准与装配基准不一致而导致行星轮与支撑轴承烧蚀，从而行星齿轮传动机构失效的技术问题，本技术实施例提供了一种整体行星架、变速器和行星传动机构。 为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 参考图1?图3B所示对本技术所提供的整体行星架进行详细描述。 首先，参考图1所示，图1为本技术中整体行星架与其他零件装配的剖面图，本技术所提供的整体行星架包括:行星架本体1，行星轮芯轴2 ;行星架本体I由行星架后端盖101和在行星架后端盖101 —端的输出轴102 —体成型；具体可以为在加工时整体加工形成，从而取消了花键、销、螺栓等连接部件，减小了行星架本体的装配误差。 参考图2所示，图2为本技术中单件行星架的剖面图，行星架前盖3与行星架本体I焊接在一起；如图1所示，在行星架本体I上存在第一基准Al和第二基准BI，在行星架本体I和行星架前盖3上均开有支撑行星轮芯轴2的行星架芯轴孔103。 如图1所示，行星架本体I为圆柱形，行星架本体I的行星架后端盖101的圆柱体的直径大于输出轴102的直径。进一步，由于行星轮芯轴2的外圆作为滚针轴承4的内孔，需要有很高的表面精度，否则就会影响滚针轴承4的使用寿命甚至使其失效，为了避免滚针轴承失效，在具体实施过程中，行星轮芯轴2为阶梯轴，参考图3A和图3B所示，行星轮芯轴2的直径沿着装配方向由大变小，而阶梯轴的设计使得在装配过程中便于拆装，从而行星轮芯轴2在从行星架本体I上拆装的过程中均不会弄伤行星轮芯轴2的外圆面，可以保护行星轮芯轴2的外圆面，从而避免了滚针轴承4失效的问题。 如图1所示，在行星架本体I的行星架后端盖101和行星架前盖3上均开有装配行星轮芯轴2的行星架芯轴孔103，具体的，行星架芯轴孔103具体为在焊接行星架前盖3之前，在行星架后端盖101和行星架前盖3上均留有一定余量加工形成行星架芯轴孔103，在将行星架前盖3和行星架本体I焊接在一起之后，根据第三基准A2和第四基准B2对所述行星架本体芯轴孔103进行精加工形成，形成的行星架芯轴孔103的孔径与行星轮芯轴2的直径适配。在具体实施过程中，除了行星架芯轴孔103之外，行星架后端盖101和行星架前盖3上形成其他多个行星架芯轴孔，行星架后端盖101上的全部行星架芯轴孔环形均布在行星架后端盖101上，行星架前盖3上的全部行星架芯轴孔环形均布在行星架前盖3上，行星架前盖3上的一个行星架芯轴孔和行星架后端盖101上对应的一个行星架芯轴孔共同支撑一个行星轮芯轴。在实施过程中，可以在行星架前盖3和行星架后端盖101上分别形成有四个行星架芯轴孔，则对应有四个行星轮芯轴。本技术的技术方案中由于每一个行星轮芯轴采用阶梯轴，行星架本体I和行星架前盖3上的行星架芯轴孔的孔径也分别与阶梯轴的两端尺寸适配。 具体的，行星架本体I内部沿径向有一与每个行星架芯轴孔均连通的腔体104。具体的，参考图1所示，限位件201对行星轮芯轴2在行星架本体I上进行限位。所指限位件201可以为螺钉，则对应的限位孔为螺纹孔，限位件201穿过行星轮芯轴2上的限位孔对行星轮芯轴2进行轴向和径向的限位，同样的，其他的行星轮芯轴也通过同样的方式进行限位。 在行星轮芯轴2上直径较大的阶梯段加工形成平键203，在行星架前盖3上对应开有平键槽202。以便每一个行星轮芯轴在装配到对应的行星架芯轴孔内时与限位孔对齐。在行星轮芯轴2的外圆装配有滚针轴承4，在与行星架本体I上的同一轴线设置有润滑油道5，以及与限位件201对应的限位孔105 (如图3A所示)。 本技术中的行星架在加工时，行星架本体I由行星架后端盖101与输出轴102作为一个整体进行加工，每一个行星架芯轴孔留有一定余量不加工至图纸要求，其余尺寸及形位公差均按图纸要求加工到位，行星架前盖3也按照相同的要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体行星架，其特征在于，包括：行星架本体，行星架前盖，行星轮芯轴；所述行星架本体为行星架后端盖和在所述行星架后端盖一端的输出轴一体成型，所述行星架前盖与所述行星架本体焊接在一起；在所述行星架本体上存在第一基准和第二基准，在所述行星架前盖和行星架本体上均开有支撑所述行星轮芯轴的行星架芯轴孔，其中，所述行星架芯轴孔的孔径根据所述第一基准和所述第二基准加工而成。

【技术特征摘要】
1.一种整体行星架，其特征在于，包括:行星架本体，行星架前盖，行星轮芯轴； 所述行星架本体为行星架后端盖和在所述行星架后端盖一端的输出轴一体成型，所述行星架前盖与所述行星架本体焊接在一起；在所述行星架本体上存在第一基准和第二基准，在所述行星架前盖和行星架本体上均开有支撑所述行星轮芯轴的行星架芯轴孔，其中，所述行星架芯轴孔的孔径根据所述第一基准和所述第二基准加工而成。2.如权利要求1所述的整体行星架，其特征在于，所述行星轮芯轴具体为阶梯轴，所述行星轮芯轴的直径沿着装配方向由大变小，所述行星架芯轴孔的孔径与所述行星轮芯轴的直径适...

【专利技术属性】
技术研发人员：周慎，杜璇，张辉，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42