自动卸料挂斗车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动卸料挂斗车，包括车座，车座上安装车箱，车箱后部安装第二车门，车座和车箱围成一封闭的货仓，车座底部安装车轮，货仓内安装控制箱，控制箱位于车座前端，控制箱内安装动力装置，货仓内安装卸料板，卸料板底部通过传动装置与动力装置连接。它可以水平推料，快速方便、卸货稳定，且不受外界环境影响，适合在港口等外界环境较恶劣的地方使用；可以自动发电供给车上的电控装置及照明装置使用；可以自动集气为卸货部件提供足够的动力；可以载人；自动化控制程度较高。本实用新型专利技术具有动力强大、操作简单方便、可以载人载货等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及挂斗车领域，具体是一种自动卸料挂斗车。
技术介绍
目前市场上使用的挂斗车，在卸料时常采用后翻或者侧翻挂斗的方式，这种卸料方式需要将所载货物抬起，能耗较大，且受外界环境影响较大，例如，在港口等常有强风天气出现的地方就无法使用。
技术实现思路
本技术提供一种自动卸料挂斗车，它设置有卸料板，无需后翻或侧翻，而采用平推方式就可将货物卸下，能耗较小，受外界环境的影响较小。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：自动卸料挂斗车，包括车座，车座上安装车箱，车箱后部安装第二车门，车座和车箱围成一封闭的货仓，车座底部安装车轮，货仓内安装控制箱，控制箱位于车座前端，控制箱内安装动力装置，货仓内安装卸料板，卸料板底部通过传动装置与动力装置连接。为进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案实现：动力装置由气动马达、第四传动轮、第三传动轮、第一传动轮、第一传动轴、第二传动轮、第三传动轴、第七传动轮、第五传动轮、第二传动轴连接构成，气动马达的输出轴上安装第一传动轮，控制箱内安装第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，第一传动轴上分别安装第二传动轮、第三传动轮和第四传动轮，第二传动轴上分别安装第五传动轮和第六传动轮，第三传动轴上分别安装第七传动轮和第八传动轮，第一传动轮与第二传动轮间、第三传动轮与第七传动轮间、第四传动轮与第五传动轮间分别设置传动带连接；车座内安装传动装置，传动装置由第八传动轮、第-->十传动轮、第九传动轮和第六传动轮连接构成，第六传动轮与第二传动轴连接，第八传动轮与第三传动轴连接，第九传动轮通过第二传动带与第六传动轮连接，第八传动轮通过第一传动带与第十传动轮连接，卸料板的下部分别与第二传动带和第一传动带连接。第九传动轮的轴是第四传动轴，第十传动轮的轴是第五传动轴，第四传动轴上部安装第十一传动轮，第五传动轴上部安装第十二传动轮，车座前部分别安装第六传动轴和第七传动轴，第六传动轴上部安装第十三传动轮，第七传动轴上部安装第十四传动轮，第十一传动轮与第十三传动轮间设置传送带，第十二传动轮与第十四传动轮间设置传送带，第十一传动轮与第十三传动轮间传送带的一侧与卸料板上部固定连接，第十二传动轮与第十四传动轮间传送带的一侧与卸料板上部固定连接。车座后端设置后支撑架，后支撑架上安装第八传动轴，第八传动轴上安装第十九传动轮，第十九传动轮与牵引带的一端连接，牵引带的另一端与卸料板底部前端连接，第十九传动轮两端分别与第一牵引绳和第二牵引绳的一端连接，第一牵引绳的另一端经第十三传动轮与卸料板的后端连接，第二牵引绳的另一端经第十四传动轮与卸料板后端连接。车座下安装前车轮架和后车轮架，前车轮架与车座间设置转向装置，车座与后车轮架间设置减震弹簧和导向柱。车座一侧安装气泵和储气箱，气泵的输出轴上安装第十五传动轮，后车轮架上安装后车轮轴，后车轮轴上安装第十六传动轮，第十五传动轮与第十六传动轮间设置传动带，储气箱通过管路分别与气动马达和气泵连通，储气箱与气动马达间管路上设置第一阀门，储气箱与气泵间管路上设置第二阀门。车座一侧设置发电机和蓄电池，后车轮架上安装后车轮轴，后车轮轴上安装第十七传动轮，发电机输入轴上安装第十八传动轮，第十七传动轮与第十八传动轮间设置传动带。卸料板底部上表面设置倾斜推板，牵引带的一端位于倾斜推板与卸料板之间。车轮是圆筒形，车轮由车轮外壳、支撑片、降温水套和胶皮层连接构成，车轮轴上安-->装轴承，轴承上安装降温水套，降温水套的外周安装车轮外壳，降温水套与车轮外壳之间安装多个环形支撑片，环形支撑片上开设圆孔通孔，车轮外壳外设置胶皮层。车座上安装控制装置。本技术的极积效果在于：它可以水平推料，快速方便、卸货稳定，且不受外界环境影响，适合在港口等外界环境较恶劣的地方使用；可以自动发电供给车上的电控装置及照明装置使用；可以自动集气为卸货部件提供足够的动力；可以载人；自动化控制程度较高。本技术具有动力强大、操作简单方便、可以载人载货等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视结构示意图；图3是图1的右视结构示意图；图4是图2的A向结构示意图；图5是图1的B-B剖视放大结构示意图。图中标号：1车侧壁、2保温材料、3车前壁、4第一车门、5牵引装置、6转向装置、7降温水套、8支撑片、9通孔、10胶皮层、11车轮外壳、13前车轮架、14减震弹簧、15导向柱、16车座、17第八传动轮、18气动马达、19第四传动轮、20第三传动轮、21第一传动轮、22控制箱、23第七传动轴、24第十四传动轮、25第一传动轴、26第二传动轮、27第三传动轴、28第七传动轮、29第五传动轮、30卸料板、31倾斜推板、32第十二传动轮、33第五传动轴、34车后壁、35第二车门、36第十传动轮、37牵引带、38第八传动轴、39支撑架、40控制装置、41后车轮架、42后车轮轴、43第十六传动轮、44第十五传动轮、45气泵、46第二阀门、47储气箱、48第四传动轴、49第十一传动轮、50第十三传动轮、-->51第六传动轴、52第六传动轮、53蓄电池、54发电机、55第十八传动轮、56第十七传动轮、57第十九传动轮、58第二传动轴、59第九传动轮、60第一阀门、61第一牵引绳、62第二牵引绳、63第一传动带、64第一导向槽、65第二传动带、66第二导向槽。具体实施方式本技术的所述的自动卸料挂斗车，自动卸料挂斗车，包括车座16，车座16上安装车箱，车箱包括车侧壁1、车前壁3和车后壁34，车箱后部安装第二车门35，即车后壁34上安装第二车门35，车座16和车箱围成一封闭的货仓，车座16底部安装车轮，货仓内安装控制箱22，控制箱22位于车座16前端，控制箱22内安装动力装置，货仓内安装卸料板30，卸料板30底部通过传动装置与动力装置连接。本技术提供一种结构简单、传动稳定的传动方式，动力装置由气动马达18、第四传动轮19、第三传动轮20、第一传动轮21、第一传动轴25、第二传动轮26、第三传动轴27、第七传动轮28、第五传动轮29、第二传动轴58连接构成，气动马达18的输出轴上安装第一传动轮21，控制箱22内安装第一传动轴25、第二传动轴58和第三传动轴27，第一传动轴25上分别安装第二传动轮26、第三传动轮20和第四传动轮19，第二传动轴58上分别安装第五传动轮29和第六传动轮52，第三传动轴27上分别安装第七传动轮28和第八传动轮17，第一传动轮21与第二传动轮26间、第三传动轮20与第七传动轮28间、第四传动轮19与第五传动轮29间分别设置传动带连接；车座16内安装传动装置，传动装置由第八传动轮17、第十传动轮36、第九传动轮59和第六传动轮52连接构成，第六传动轮52与第二传动轴58连接，第八传动轮17与第三传动轴27连接，第九传动轮-->59通过第二传动带65与第六传动轮52连接，第八传动轮17通过第一传动带63与第十传动轮36连接，卸料板30的下部分别与第二传动带65和第一传动带63连接。第二车门35开启后可以卸料。为了保证卸料板30推料时上下受力均匀，防止卸料板30推料卸货倾倒，在第四传动轴48上部安装第十一传动轮49，第五传动轴33上部安装第十二传动轮32，车座16前部分别安装第六传动轴51和第七本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动卸料挂斗车，包括车座（１６），车座（１６）上安装车箱，车箱后部安装第二车门（３５），车座（１６）和车箱围成一封闭的货仓，车座（１６）底部安装车轮，其特征在于：货仓内安装控制箱（２２），控制箱（２２）位于车座（１６）前端，控制箱（２２）内安装动力装置，货仓内安装卸料板（３０），卸料板（３０）底部通过传动装置与动力装置连接。

【技术特征摘要】
CN 2008-1-24 200810013682.41、自动卸料挂斗车，包括车座(16)，车座(16)上安装车箱，车箱后部安装第二车门(35)，车座(16)和车箱围成一封闭的货仓，车座(16)底部安装车轮，其特征在于：货仓内安装控制箱(22)，控制箱(22)位于车座(16)前端，控制箱(22)内安装动力装置，货仓内安装卸料板(30)，卸料板(30)底部通过传动装置与动力装置连接。2、根据权利要求1所述的自动卸料挂斗车，其特征在于：动力装置由气动马达(18)、第四传动轮(19)、第三传动轮(20)、第一传动轮(21)、第一传动轴(25)、第二传动轮(26)、第三传动轴(27)、第七传动轮(28)、第五传动轮(29)、第二传动轴(58)连接构成，气动马达(18)的输出轴上安装第一传动轮(21)，控制箱(22)内安装第一传动轴(25)、第二传动轴(58)和第三传动轴(27)，第一传动轴(25)上分别安装第二传动轮(26)、第三传动轮(20)和第四传动轮(19)，第二传动轴(58)上分别安装第五传动轮(29)和第六传动轮(52)，第三传动轴(27)上分别安装第七传动轮(28)和第八传动轮(17)，第一传动轮(21)与第二传动轮(26)间、第三传动轮(20)与第七传动轮(28)间、第四传动轮(19)与第五传动轮(29)间分别设置传动带连接；车座(16)内安装传动装置，传动装置由第八传动轮(17)、第十传动轮(36)、第九传动轮(59)和第六传动轮(52)连接构成，第六传动轮(52)与第二传动轴(58)连接，第八传动轮(17)与第三传动轴(27)连接，第九传动轮(59)通过第二传动带(65)与第六传动轮(52)连接，第八传动轮(17)通过第一传动带(63)与第十传动轮(36)连接，卸料板(30)的下部分别与第二传动带(65)和第一传动带(63)连接。3、根据权利要求2所述的自动卸料挂斗车，其特征在于：第九传动轮(59)的轴是第四传动轴(48)，第十传动轮(36)的轴是第五传动轴(33)，第四传动轴(48)上部安装第十一传动轮(49)，第五传动轴(33)上部安装第十二传动轮(32)，车座(16)前部分别安装第六传动轴(51)和第七传动轴(23)，第六传动轴(51)上部安装第十三传动轮(50)，第七传动轴(23)上部安装第十四传动轮(24)，第十一传动轮(49)与第十三传动轮(50)间设置传送带，第十二传动轮(32)与第十四传动轮(24)间设置传送带，第十一传动轮(49)与第十三传动轮(50)间传送带的一侧与卸料板(30)上部固定连接，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，李海鹏，李和平，于海燕，
申请(专利权)人：李斌，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]