装卸车制造技术

一种装卸车，其包括汽车底盘、卷扬机、两平行导轨和液压缸，所述的汽车底盘又包括支承架和位于支承架两侧前后处的升降油缸，两导轨和卷扬机分别固定在一框架上，其中卷扬机的钢索位于框架的纵向中部处，而该框架则位于支承架之上，并在其两侧的前、后分别设置有液压缸，各液压缸的下端连于支承架的侧面上，而上端与相应的框架侧面相连接。因此只要调节液压缸，可直接使导轨的后端邻近于地面，将装有货物的车箱体直接沿导轨爬升至设定位置；同时又可通过对各液压缸的调节，使导轨快速地升起与货车上的导轨相平齐，将货物送至货车上，因此，本实用新型专利技术无需导板组件，只要拉动车箱体在导轨上滑动，就可完成装卸作业。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装卸工具，尤其指一种能升降的装卸车。
技术介绍
通常对客车、大型货车或火车上的货物装卸采用人力或梯子或平板车来完成，而对大物件如集装箱上的货物装卸则主要依靠叉车或吊车来进行，虽然这些工具能达到装卸货物的目的，但由于其工作起来既费力，又使得工作效率极其低下，因而越来越不适合现代化作业的要求。为此，人们设计出一些装卸车或能自动装卸的汽车来，其中如公开号为CN2374394Y的《一种自装卸车箱的汽车》就是这样一种自装卸车，其包括汽车底盘、卷扬机、滑轨、举升油缸、车箱体和可折收式导板组件，该导板组件又由主导板、与主导板相铰接的支腿和拉杆组成，使用时，将可折收式导板组件安装在滑轨的后部，使主导板与滑轨平齐，当装货时，通过卷扬机钢丝绳的牵引下，使车箱体沿着主导板及滑轨爬升移动至设定位置，此时，卷扬机停止转动，举升油缸缩回并带动滑轨和车箱体一起复位摆平，即完成装货作业。而卸货时，操作顺序与上述相反，车箱体在自重的作用下，沿着滑轨、导向板下滑。显然，该自装卸车很好地解决了上述缺陷。但在使用过程中发现，由于实际装货现场的地面常常并不水平，因此当导向板的一端搁于高低不平的地面时，无法使导向板与滑轨相完全平齐，所以在装卸货物时，会使车箱体上下移动不顺，甚至无法上下移动；其次，其只适用于将货物从地面装上汽车或将自身车上的货物卸于地面，因此仍无法对其它车辆上的货物进行装卸；次之，每次操作时，均需人工安装或拆卸导板组件，使用起来较为麻烦；再者，在每辆汽车上均安装上述卷扬机和举升油缸，一方面使得结构复杂，另一方面也使得制造成本高，因此在使用上仍受到了一定的限制。专利技术内容本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种装卸灵活自如、方便，且工作效率高的装卸车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为该装卸车包括汽车底盘、卷扬机、两平行导轨和液压缸，所述的卷扬机钢索上固定有拉钩，其特征在于所述的汽车底盘又包括支承架和位于支承架两侧前后处的升降油缸，所述的两导轨和卷扬机分别固定在一框架上，其中卷扬机的钢索位于框架的纵向中部处，而该框架则位于支承架之上，并在其两侧的前后分别设置有上述液压缸，各液压缸的下端连于支承架的侧面上，而上端与相应的框架侧面相连接。所述框架上还可以固定有一辅助卷扬机，在框架后端上设置有间隔分布的两定滑轮，两钢丝的一端分别设置挂钩，另一端分别通过相应的定滑轮后与辅助卷扬机相联动。在所述的每一导轨上可以设有定位孔，其与位于货物的车箱体底部的锁体相配合定位。与现有技术相比，本技术的优点在于由于液压缸位于框架两侧前后处，因此调节液压缸，可使得导轨直接邻近于地面，与地面导轨相对齐，将装有货物的车箱体直接沿导轨爬升至设定位置；而同时通过对每一液压缸的调节，使导轨快速地升起与货车上的导轨相平齐，将货物送至货车上，因此，本技术无需导板组件，只要拉动车箱体在导轨上滑动，就可完成装卸作业，且整个过程方便、自如、快速，使其工作效率更高；另外，还可通过辅助卷扬机，抬升地面导轨，减小作业时框架的倾斜度，以便于更轻松地拉动车箱体。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本实施例与车箱体底板配合滑动时的结构示意图(去掉轮胎)。图3为本实施例中框架的立体示意图。图4为本实施例中滑块及锁头的立体示意图。图5为本实施例从地面导轨向上拉动车箱体时的示意图。图6为本实施例举升框架及车箱体时的示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图4所示，该装卸车包括汽车底盘、卷扬机10、两平行导轨5和液压缸4，汽车底盘又包括支承架1和位于支承架1两侧前后处的升降油缸2，该支承架1由两“工”字型钢及相应的横杆件联接而成的框架结构，四个升降油缸2的液压脚可着地，另一端与相应侧的支承架1侧面相固定；在上述支承架1上放置有一框架3，该框架3由也两“工”字型钢及横向杆件联接而成，在框架3两侧的前后则分别设置有升降框架3的液压缸4，各液压缸4的下端连于支承架1的侧面上，上端与相应的框架3侧面相连接，其中，靠近导轨5后端的两液压缸4下端分别固定在邻近支承架1端部的侧面上，以免框架3转动时，受支承架1的影响；所述的两导轨5分别固定在框架3的“工”字型钢之上；而上述卷扬机10固定在框架3的中间处，其钢索9通过多个滑轮大致位于框架3的纵向中部处，并在在钢索9上固定有可挂于车箱体7的前端底部的拉钩8。放置有货物的车箱体7由一底板及其四周的围栏所组成，在底板的下底面上设置有多个与导轨相配合的滑块6，以便于车箱体7相对于导轨5滑动。考虑到车箱体7在导轨上滑动到位后的定位，在本实施例中，采用在导轨6上设置定位孔14，而在滑块6上设有定位锁，当车箱体7滑动到位时，定位锁的锁头15自动插入到定位孔14中，即可实现定位作用。在使用过程中，为了减小框架3的倾斜角度，以便于轻松地拉动车箱体7，在所述框架3上还固定有一辅助卷扬机11，在框架3后端上设置有间隔分布的两定滑轮，两钢丝12的一端分别设置挂钩13，另一端分别通过相应的定滑轮后与辅助卷扬机11相联动。在作业现场，事先在多个车箱体7上装好货物，并将各车箱体7搁在地面导轨16之上，装货时，将装卸车开至现场，调节升降油缸2，使液压脚着地，并使支承架1调至水平状态；再调节各液压缸4，使框架3的前端举起而呈斜面状，如图5所示；再将挂钩8钩住地面导轨16，启动辅助卷扬机11，使地面导轨16一端上升与装卸车上的导轨5相对齐；然后将拉钩8挂于车箱体7的前端底部，启动卷扬机10，钢索8随之转动，继而牵引车箱体7沿导轨爬升移动，当移动到装卸车导轨5最前端的设定位置时，卷扬机10停止工作，并通过相应滑块6上的定位锁使车箱体7与装卸车导轨5固定联接成一体；最后复位液压缸4，使框架3搁于支承架1上，收起升降油缸与液压脚，发动装卸车，将货物运至货车处。接着，再使升降油缸2的液压脚着地，使支承架1水平，同时调节四液压缸4，举升装有货物的框架3，如图6所示，使装卸车导轨5与货车上的导轨相平齐，启动卷扬机10，将装卸车上的车箱体7沿导轨倒退至货车上，即可完成装货过程。而卸货时，整个过程与上述相反，即让升降油缸2的液压脚着地，使支承架1水平，同时调节四液压缸4，举升空框架3，使其上的导轨5与货车上的导轨相平齐，用拉钩8挂住车箱体7，启动卷扬机10，将货车上的车箱体7沿导轨拉至装卸车上到位后固定；收起液压缸与液压脚，发动装卸车运至卸货场地；再放下升降油缸2的液压脚，调节四液压缸4，使装有货物的框架3呈倾斜状，使框架3后端与地面导轨相邻近，接着启动辅助卷扬机11，抬起地面导轨16，使地面导轨16与装卸车导轨5相对齐；然后启动卷扬机10，拉动装有货物的车箱体7沿导轨下滑至地面导轨上摆平，即可完成卸货作业。权利要求1.一种装卸车，其包括汽车底盘、卷扬机(10)、两平行导轨(5)和液压缸(4)，所述的卷扬机钢索(9)上固定有拉钩(8)，其特征在于所述的汽车底盘又包括支承架(1)和位于支承架两侧前后处的升降油缸(2)，所述的两导轨(5)和卷扬机(10)分别固定在一框架(3)上，其中卷扬机(10)的钢索位于框架(3)的纵向中部处，而该框架(3)则位于支承架(1)之上，并在其两侧的前、后分别设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装卸车，其包括汽车底盘、卷扬机（１０）、两平行导轨（５）和液压缸（４），所述的卷扬机钢索（９）上固定有拉钩（８），其特征在于：所述的汽车底盘又包括支承架（１）和位于支承架两侧前后处的升降油缸（２），所述的两导轨（５）和卷扬机（１０）分别固定在一框架（３）上，其中卷扬机（１０）的钢索位于框架（３）的纵向中部处，而该框架（３）则位于支承架（１）之上，并在其两侧的前、后分别设置有上述液压缸（４），各液压缸（４）的下端连于支承架（１）的侧面上，而上端与相应的框架（３）侧面相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏华，
申请(专利权)人：陈宏华，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]